宝马格系列设备助力肃北无人区公路建设

来源 :市政技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kkkk8043
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
近期,在紧张的马鬃山至桥湾公路项目施工过程中,宝马格BFll00摊铺机、BW203压路机成功克服了施工场地狭窄、地质条件复杂、工期紧张等诸多不利条件,充分发挥了设备的优异性能,取得了显著的施工效果,得到了施工方的高度赞扬,成为了工地上的明星设备.
其他文献
合理的机非分隔方式可有效保障自行车路权.为了打造独立安全的骑行空间,进一步提升慢行交通品质,首先分析了机非混行与划线分隔存在的问题,然后介绍了划线分隔、物理分隔、竖向分隔3种机非分隔方式的设置形式,并从心理舒适性、运行速度等方面对上述分隔方式进行了分析,最后给出各分隔方式的适用条件,旨在为机非分隔方式的合理选择提供依据.
以京滨铁路3标段上跨大北环铁路连续梁转体工程为例,介绍了连续梁转体系统组成与布置,分析了转体系统有限元模型.结果 表明,对转体系统中上转盘、桥墩结合之处以及下转盘接触区域以外部位进行预应力钢束以及普通钢筋加密,可对结构应力的分配予以改善;撑脚和主梁悬臂端的位移绝对值均相差不大,符合刚体转动理论比值;同时提出转体系统安装精度控制的可靠措施,可为桥梁施工提供理论依据和实践指导.
过江隧道大直径盾构下穿建(构)筑物常常导致隧道漏水、建(构)筑物变形过大等问题.为解决过江隧道大直径盾构下穿输油管道施工参数控制的技术难题,以杭州地铁1号线下穿钱塘江为例,分析了过江隧道大直径盾构下穿输油管道的风险,介绍了施工方案,提出了通过控制泥水仓压力、泥浆密度、盾构掘进速度、盾尾四周间隙、盾尾姿态、注浆压力和注浆量等一系列参数的措施来减小施工风险.结果 表明:隧道轴线累计变形最大值约为60 mm,最小值约为30 mm,输油管道中心线累计变形为-19~21 mm,满足规范要求,保证了输油管道的安全.
以赤壁长江公路大桥组合梁为研究对象,研究了大断面栓接箱型钢主梁的制作难点,分析了箱型钢主梁的制作方案,并重点对边箱和横梁组装精度控制及钻孔精度控制方法进行了阐述.通过研发的专用设备,采用合理的工艺方案,成功解决了钢主梁制作变形和钻孔精度控制难的问题,取得了很好的工程效果.
提出了一种可用于高烈度区的新型波纹管-UHPC槽预制拼装桥墩连接方式,数值模拟分析了新型波纹管-UH-PC槽预制拼装桥墩与现浇桥墩的承载力、失效模式与耗能等抗震性能.结果 表明,新型波纹管-UHPC槽预制拼装桥墩的承载力、延展性等抗震性能与现浇桥墩接近,从而验证了该新型波纹管-UHPC槽连接方式用于高烈度区预制装配桥墩抗震设计的有效性,研究结果对于预制拼装桥墩在高烈度区的应用有参考价值.
针对高速公路服务区交通安全设施设置主观随意性强、缺乏科学论证引起的设置不合理、不完善问题,对北京市高速公路服务区交通安全设施开展了广泛调研.通过对调研情况总结分析,提出服务区交通安全设施的不同设置方案,并搭建各设置方案的模拟场景,开展驾驶模拟试验;通过对试验结果进行分析,筛选出最优设置方案,形成基于人因的高速公路服务区交通安全设施设置方法.相关研究方法和结论可指导实际工程应用.
北京轨道交通19号线牡丹园站施工难度大、施工管理要求高,需借助BIM技术提高施工质量,以确保施工安全.因此,结合该工程实例,阐述了地铁车站暗挖二衬扣拱施工的施工顺序、组织模式,创建了二衬扣拱施工模型,充分利用BIM可视化、模拟性、优化性的特点,开展了基于BIM辅助的地铁暗挖二衬扣拱施工应用的研究.
根据公开数据, 2021年6月重卡销售15.3万辆, 环比下降6%,同比下降10%,是继5月后出现“2连降”的月份;2021上半年重卡销售104万辆,同比增长27.4%,比1-5月增幅缩窄近10.33百分点.那么2021上半年重卡市场有哪些特点呢?rn特点一:6月重卡销量是上半年以来第2次连续出现下降的月份rn根据中汽协及公开数据,2021上半年各月重卡销量同比涨幅统计如表1所示.从中可见,1-6月各月中,重卡销量同比依次演绎了“4连涨”和“2连降”的市场轨迹.具体是:1月同比增长57.2%,2月同比增速
期刊
研究了重叠隧道盾构掘进顺序对桥梁桩基的影响.利用ANSYS软件模拟了盾构隧道穿越桥梁桩基施工过程,分别对隧道重叠段上下隧道盾构分时掘进的2种工况进行模拟,以对比研究盾构掘进顺序对桥梁桩基的影响.设开挖进尺长为6m、先施工上部隧道和先施工下部隧道共16个计算步.经分析得出,后施工下部隧道对上部隧道及桩基的二次扰动更大;先施工下部隧道施工的二次扰动小于先施工上部隧道施工的二次扰动.从施工过程对整个桥桩体系的扰动引起的竖向位移来看,先施工下部隧道施工的二次扰动小于先施工上部隧道施工的二次扰动.
采用多旋翼无人机辅助拍摄桥梁裂缝病害图像,然后利用计算机图像视觉识别技术对桥梁裂缝病害进行了确认识别,再通过最大类间方差法对图像进行了处理,减小了误差概率。通过试验分析表明,首先对采集图像灰度化进行处理,然后进行直方图均衡化,再利用滤波器去噪,最后利用最大类间方差法进行识别,得到的处理结果误差率显著降低,该方法对图像的识别正确率达到了89.3%,并具有较高的鲁棒性,提高了桥梁裂缝检测效率。