下班的路上,你是坐在无人驾驶的汽车里,专心致志地继续你未完成的工作呢?还是身手敏捷地将停放在门背后的“微型汽车”拿出来,然后一路风驰电掣?或者,站在传感装置中,几秒后,掏出钥匙打开自家的门?注意,这不是科幻电影,这是2030年。
　　
　　未来的交通是什么样子?科幻电影已经给我们描述过很多次了:《第五元素》里,布鲁斯•威利斯整天开着他的出租车在天上地面乱窜——不过,悬浮交通并不是《第五元素》的首创,早在《银翼杀手》中,阴冷都市里疾驶的悬浮汽车就让人耳目一新,连《机器管家》这种只是披着科幻外衣的中产阶级温情片都要借此展示未来;更别提制造出T—180,这种不需要烧汽油、可以弹跳、轮子可以180度转弯的“邪恶”汽车的《极速赛车手》了——关于对未来交通的构想,已经成为动作科幻片的重要噱头之一。可能是,每一个现代人都因为塞车而在胸中憋了一股恶气吧!
　　不过,对未来交通跃跃欲试的显然不止是电影,汽车制造商似乎更关心这个问题,这不,他们已经开始花钱专门请人来设计未来交通图景了——由奥迪公司赞助发起的首届“奥迪城市未来”于今年启动,目前已经向6家国际建筑设计公司提出了挑战:要求他们提交2030年城市交通的设计方案。随着人类社会快速向城市化和人口高密集度发展,与此同时,资源逐渐枯竭、环境日益恶化,对于城市、建筑、人口机动性之间相互作用的探索已成为描绘未来城市蓝图的重要环节,所以,奥迪公司提出的方案要求设计涵盖现实情况、发展愿景及理想蓝图,在保证人口机动性的前提下,满足二十年后已然变化的社会性、技术性、经济性、生态性和美学性要求。本届大奖赛的评选结果将在于8月25日开幕的第十二届威尼斯建筑双年展中揭晓,届时得主将获得由奥迪公司提供的10万欧元奖金。
　　5月28日,在伦敦英国皇家建筑师学会上,参与此次大奖赛的几家公司透露了一些他们的设计方案。
　　此次参赛的6家建筑设计公司均以具备创新性、秉承年轻前卫设计流派而著称。伦敦的艾莉森•布鲁克斯(Alison Brooks)建筑有限公司在城市规划方面实力雄厚。哥本哈根的BIG(Bjarke Ingels Group)公司经验丰富、风格诙谐。迪勒•史柯菲迪欧+仁弗洛(Diller Scofidio + Renfro)建筑事务所因为瑞士博览会设计了“水滴云”展馆而一举成名。巴塞罗那的九朵云(Cloud 9)公司以积极探索适合当地气候和条件的建筑设计而为人所称道。德国的于尔根迈耶(Jürgen Mayer H)公司曾为塞维利亚市一个购物广场设计了不同寻常的“蘑菇伞” 屋顶。而来自北京的标准营造(Standardarchitecture公司描绘出令人难忘的未来北京城景观——绿色摩天大厦如人造桂林山峦般环绕京城。
　　
　　BIG模式:无人驾驶
　　
　　在世博园汽车馆中,最吸引人的就是长达10分钟的动感电影《2030,行!》。在电影所描绘的2030年城市场景中,车联网和 自动驾驶将得以实现。整个城市的道路系统如一个蝙蝠定位系统,交通系统将自动指挥车辆作出最优化的驾驶策略,并更好地将车流分配到不同的区域内。堵车长龙和交通事故将远离人们的生活。
　　而这正好和BIG公司对2030年交通的构想不谋而合。BIG公司对2030年交通的构想:利用机器人技术来驾驶和导航,通过智能化网络进行管理,对现有城市基础设施加以新的利用。这种电动无污染、无噪音、利用信息技术自动驾驶的汽车彼此车距缩近,占用更少空间,势必能将城市从目前交通拥堵、空气污染、嘈杂和碳排放的危局中部分解放出来。
　　BIG公司的创始人巴扎克•英格尔斯认为,“城市空间和流动性在不断反馈的循环之中共同发展,两者都在不断地发展以适应对方。”他认为通过无人驾驶汽车这种自动化的交通工具能够改变城市空间的流动性。现在,对城市交通的改进更多地停留在物理环境的利用上,比如修路造桥,但全自动驾驶还能从根本上扭转我们对城市生活方式的规划。
　　之所以做出以上推论,巴扎克•英格尔斯说,纵观人类机动车的发展史:从一万多年前轮子的发明,到6千年前轮式车辆的出现,直至1873年一系列先进技术催生出第一辆汽车。20世纪一切都加快了步伐:自动变速箱、高速公路、GPS导航仪陆续面世,而近十年来我们看到了自动驾驶和安全系统方面的首次突破,依照这一发展历程,汽车将很快迎来“个人化交通”的新一轮变化——无人驾驶。
　　但除了能够更精准地控制车与车之间的距离以减少行驶占用面积、更聪明地找到最近的路线、找到停车场等等、我们想得到的无人驾驶的好处之外,它究竟能怎样改变我们的生活方式呢?巴扎克•英格尔斯并没有进一步透露,毕竟,离8月25日还有一点时间。
　　
　　艾莉森•布鲁克斯模式:微型汽车
　　
　　艾莉森•布鲁克斯公司的方案是从缩小汽车体积、使之更便于被携带入手。在他们的构想里,“把汽车就像可移动豆荚一样插在建筑物四周,还可以利用自产能源的建筑物作为汽车动力源”;同时,他们引进了个性化控制系统对这些微型车加以控制,使汽车成为一个移动的建筑空间。让汽车和建筑物之间产生更多的互动——是艾莉森•布鲁克斯设计的未来交通蓝图的出发点。
　　谈到城市未来,艾莉森•布鲁克斯公司在承认全球范围内不同社会面临各异城市条件因此对于城市未来有不同需求的前提下,认为可持续发展是每个城市未来殊途同归的基本原则。“我们公司从未在不同地点之间进行设计的简单复制,但无论如何,更加绿色、更加安静的城市未来是大家的共同期盼。我们相信,城市人口生活质量提高的第一要素是住房的改善,房屋形成了街道、公园、邻居、社区的各个枢纽。而第二要务就是城市居民在何处就业以及如何前往工作地点的问题。尽管‘就地解决’是个好主意,但一个城市周边满足城市居民全部所需不太现实,所以我们需要在流动性方面更具创新精神。”基于以上考虑,缩减汽车体积,回收城市土地用于道路和停车场建设成了他们解决未来交通难题的方法。
　　
　　于尔根迈耶模式:瞬间移动
　　
　　在这些2030年的蓝图里,于尔根迈耶公司的设计可能最接近科幻电影了:借助观测技术,城市和城市居民都被转化成一道道数据流,个体、汽车和建筑之间的边界被淡化,汽车从一台可驾驶的有形机械变成为一个传感体验装置:个体进入这个传感装置中,在瞬间,被分解成数据,然后,传输到目的地;而在这个过程中,于尔根迈耶公司居然还体贴入微地考虑了人的“交通体验”——驾车穿越都市的过程将以人类的感知度为前台参数,以人在全新道路上与城市环境的互动来完成。
　　为何会设计出如此“科幻”的蓝图?于尔根迈耶公司发言人说,未来个体机动性将与数字化增强的城市空间、自动驾驶、以及人体与其周边环境之间个性化数据交换的发展息息相关,所以,使用数据流的方式可标准营造公司描绘出2030年北京的交通蓝图。以让未来交通将保持不断的流动性,不再需要停泊车辆,行人区域将再度恢复被汽车夺去的空间。
　　
　　标准营造模式:“奥迪泡泡”+地铁
　　
　　标准营造公司对于2030年北京的发展构想看起来着眼于现有的五环路:政府将在运力强大的地铁环线之上构建上层通道。
　　标准营造公司创始人张轲将城市划分为内部和外部两种流动性。外部的电动汽车将成为旅游的主要交通工具,而内部交通则依赖于电动单车和“奥迪泡泡”——在传送带上移动穿梭的个人化小空间,以上这些都将与一个强有力的地铁系统并存。
　　
　　九朵云模式:汽车也会吸星大法
　　
　　针对城市未来议题,九朵云公司首先联想到的是“绿色革命”,“鉴于建筑物占据大气中二氧化碳排放量的40%,是全球变暖的首要原因,我们作为楼宇、汽车、家园、公共场所的建筑设计师,理应承担责任并提出解决方案。如果不采取强有力的举措改变现有城市模型和汽车模型,就无法解决全球变暖问题。”在这样的理念指导下,他们设计的汽车旨在吸收各种来源的能量,甚至包括可能出现的碰撞能量。创始人安瑞科•鲁伊斯格力说:“我们乐于想象出一种带有光伏能源产生点的柔软外皮。”
　　参与该设计大奖赛的设计团队无一例外的表现出整合个人机动性与共享性、公共性交通于一体的兴趣。目前,对旨在扩展汽车作用的复杂信息技术系统的探索已成为重点。6家公司最初在英戈尔斯塔特与奥迪集团设计主管沃尔夫冈•埃格和奥迪设计主管斯蒂芬•西拉夫碰面时,就讨论了电气化、多媒体网络及这些技术对汽车设计的影响。
　　而对于奥迪公司来说,出资赞助这个项目颇具意义,奥迪董事会主席瑞普特•施泰德先生认为大部分建筑师将城市未来着眼于个体机动性是一个有趣现象。其设计主管埃格补充道:“对我们来说汽车就像是城市家具,所以我们的汽车设计师想知道未来城市这个家长成什么样子。