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摘 要：随着城市经济和轨道交通的发展，我国大多数城市已经完成了城市轨道交通的规划，一些城市也开展了地铁延伸运营。某市地铁1号线的延伸线已参与其他线路的运行，ATC信号系统已逐步调试并投入使用，延伸线也通过ATO模式与1号线所有站连接。现阶段，地铁运营组织的能力还不足以满足社会经济的快速发展和人们对快速出行的需求。交通组织作为地铁系统安全运行的重要保障，受到越来越多的关注。本文对地铁延伸贯通运营后如何进行行车组织工作进行了探讨。
关键词：地铁；贯通运营；行车组织；方案
中图分类号：U292 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）26-0223-02
引 言
与其他公共交通方式相比，地铁的优势逐渐被体现出来，其不仅能实现高速运行，还能容纳较大数量规模的乘客。正是由于地铁表现出来的优势，其已经成为了城市交通体系中的核心组成部分，在很大的程度上为推动我国交通行业的发展提供了较大的推动力。分析地铁行车组织的应用模式以及管理方面的影响因素对地铁行业的发展具有非常重要的作用。
1 地铁行车组织的应用模式
1.1 地铁行车组织的基本模式
地铁运输是我国地铁行车组织体系中的主要模式，其不仅能在很大的程度上解决城市交通的问题，还有利于促进我国交通行业的发展，从而为人们出行提供更加便利的条件。乘客的数量以及流量是调试和搭配地铁设备的主要依据，从而实现经济效益的最佳模式。在社会经济水平不断提高的背景下，传统的地铁运行模式已经无法满足人们日益增长的出行需求，所以，根据城市的发展程度以及乘客的实际规模对地铁设备进行调整已经成为了地铁管理部门面临的重要课题。
1.2 高速地铁的行车组织模式
高速地铁行车组织模式主要包括两种模式，一种是客车分线，另一种是地铁单线双向运行。①客车分线模式主要是将不同的地铁对轨道的要求以及行车速度要求作为区分依据，行驶方向相同的地铁客车会按照既定的线路进行乘客运输，其行驶之间的线路不会互相产生影响。这种模式下的地铁运行方式不仅能在既定的时间点到达相应的站点，还能在很大的程度上使设备得到充分的运用。②单线双向模式是存在较为普遍的地铁行车组织模式，这种模式下，同一时间节点只能存在一辆地铁客车在线路上行驶，通过分别设计上、下行的线路实现这样的运行模式。
2 地铁行车组织调度的原则
2.1 安全性原则
安全原则是最重要的原则，是其他原则的基础。对所有交通工具的首要考虑是安全水平。安全运行是地铁运行所需要考虑的保障，调度工作必须在安全的基础上进行其他调整，任何调度都要以乘客和机组的安全为首要原则。
2.2 及时性原则
及时性原则是安全原则之外的第二原则。调整调度工作主要是处理一些突发事件，如不及时采取措施处理，会出现延误滞留，易容造成危险和无法弥补的损失。进而采取措施解决困难时，一定要选择及时解决问题方案，做到反应迅速、及时调整，在安全的同时，最大限度地提高乘客的利益。
2.3 全面性原则
行车组织的调整和调度应着眼于全局利益，在处理突发事件和突发事件时采取综合有效的方式解决问题。不仅仅是对单个设备或单个事物的简单解决方案，而是综合考虑其他因素，以全方面、全局性的斟酌为前提，做出相应决策，真正找到解决各种紧急情况的方法。
2.4 服务性原则
地铁运营面向社会，为人民提供服务，在交通组织工作安排调整相应的同时，还需要考虑对乘客的影响，将与乘客相关信息及时、正确地通知乘客，对旅客疑惑做出诚实、合理解释，减少不良影响。要做到这些原则，就要求行车组织人员以安全运输乘客为宗旨，做好列车的维护，遵守运行进度安排，贯彻好高度集中，服从调度，逐级负责的方针。各部门和组织要密切配合、协调、相互帮助，完成OCC发布任务，实现安全、快捷、舒适的服务，确保乘客安全，保证地铁运行过程中的地铁与乘客的安全。
3 地铁行车组织工作管理作用
尽管从当前我国的城市交通体系的发展程度来看，地铁客车的发展在很大的程度上缓解了城市交通的压力，为人们提供了更加方便的出行条件，但是由于地铁运行体系具有较强的复杂性以及庞大性，也是地铁具有较强的危险性。因此，针对这样的情况，加强对地铁行车组织的管理效率具有非常重要的作用。
3.1 为乘客出行提供方便
不同的城市建设程度以及人口居住情况存在较大的差异，这样的客观情况使得每个城市的地铁运行管理部门都应该将城市的发展程度以及乘客的规模作为主要的管理依据。地铁管理部门需要对不同时段乘客的出行情况以及地铁乘客的数量规模进行带调查和计算，并确定地铁行车的时刻点。特别是在一些大型城市的交通运行系统当中，应该将“人本”理念充分渗透进地铁行车组织管理工作当中，尽量在最大的程度上使每个乘客都能按照自己的计划完美出行。乘客的出行要求是地铁行车组织管理的主要依据，对提高地鐵管理工作质量和效率具有非常重要的作用。
3.2 提高地铁客车使用的合理性
提高地铁客车的行车速度能在很大的程度上提高地铁行车组织管理工作的效率和质量，对地铁交通体系运行具有非常重要的作用。针对这样的管理情况，相关部门在制定地铁的运行计划的过程中，应该从多元化、全面化的角度对地铁客车的行车情况进行考虑，并将整体的运行情况作为调整和改进运行方案的主要依据，尽量在最大的程度上提高地铁客车的运行效率。这样的运行方式不仅能使地铁客车的运行方案更加合理，还能使乘客获得更加高效的乘车体验。
3.3 科学安排停靠时间
在我国经济发展水平不断提高以及城市建设程度不断完善的大背景下，为地铁运行技术的发展和创新提供了非常重要技术支持。从近几年我国地铁交通的发展情况来看，地铁客车的运输能力也在不断提高，其能承载和容纳的旅客数量也在不断增加，并且已经逐渐接近一些发达国家在地铁方面的发展水平，使我国的地铁行业的发展得到了非常广阔的空间。在这样的情况下，相关部门在对地铁行车组织开展管理工作的过程中，不仅应该保证地铁客车的运行速度以及效率，还应该根据实际的运行情况对其在每个站点的停靠时间进行科学的安排。这样的管理模式不仅能使我国地铁行车组织管理工作更加趋于规范化，还能为城市地铁行业的发展创造良好的条件。
3.4 良好协调地铁运行线路
相关管理部门在对地铁行车组织开展管理工作的过程中，对不同线路的地铁客车运行方案进行科学的调配是非常重要的。在城市的地铁运行体系当中，不同的线路之间会存在一定的交叉，这样的客观情况既有利于提高地铁运行体系的完善程度，为乘客提供更大的便利，但是也在一定的程度上增加了管理难度。针对这样的情况，相关部门应该根据城市地铁客车的运行路线进行合理规划和布置。①地铁的相关管理部门应该组织工作人员对地铁的运行图进行深入研究，对地铁客车的运行线路进行均衡布置，保证每一趟地铁客车都能按照规划方案进行正常运行，从而促进城市地铁行业的发展。②地铁的相关管理部门应该保证其调配的地铁线路能在实际中正常运行，从而提高地铁客车的运行效率。这样的管理方式不仅维持城市地铁的运行秩序，使其能真正发挥其促进城市交通体系发展的作用，还能在很大的程度上提高地铁客车的实际工作效率以及容纳和运输乘客的能力。
4 结束语
行车调度是行车组织工作的基础，但是整个行车调度的调整是灵活的，要根据具体情况斟酌考虑，这也给行车组织部门提出了高要求，需要运用系统的思维方式和方法，找出快捷有效的方法解决各种突发情况，使地铁正常并且高质量的运营，最大化地方便群众，服务于群众，保证服务质量和群众的需求，实现铁路部门与乘客的双赢。
参考文献
[1]张 静.地铁延伸线贯通运营后行车组织工作的探讨[J].技术与市场，2016（06）.
[2]刘贵德.地铁行车组织的应用及管理探析[J].科技经济导刊，2016（06）.
[3]马 谦.调度调整在地铁行车组织中的应用[J].现代企业，2015（04）.
收稿日期：2018-8-4
关键词：地铁；贯通运营；行车组织；方案
中图分类号：U292 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）26-0223-02
引 言
与其他公共交通方式相比，地铁的优势逐渐被体现出来，其不仅能实现高速运行，还能容纳较大数量规模的乘客。正是由于地铁表现出来的优势，其已经成为了城市交通体系中的核心组成部分，在很大的程度上为推动我国交通行业的发展提供了较大的推动力。分析地铁行车组织的应用模式以及管理方面的影响因素对地铁行业的发展具有非常重要的作用。
1 地铁行车组织的应用模式
1.1 地铁行车组织的基本模式
地铁运输是我国地铁行车组织体系中的主要模式，其不仅能在很大的程度上解决城市交通的问题，还有利于促进我国交通行业的发展，从而为人们出行提供更加便利的条件。乘客的数量以及流量是调试和搭配地铁设备的主要依据，从而实现经济效益的最佳模式。在社会经济水平不断提高的背景下，传统的地铁运行模式已经无法满足人们日益增长的出行需求，所以，根据城市的发展程度以及乘客的实际规模对地铁设备进行调整已经成为了地铁管理部门面临的重要课题。
1.2 高速地铁的行车组织模式
高速地铁行车组织模式主要包括两种模式，一种是客车分线，另一种是地铁单线双向运行。①客车分线模式主要是将不同的地铁对轨道的要求以及行车速度要求作为区分依据，行驶方向相同的地铁客车会按照既定的线路进行乘客运输，其行驶之间的线路不会互相产生影响。这种模式下的地铁运行方式不仅能在既定的时间点到达相应的站点，还能在很大的程度上使设备得到充分的运用。②单线双向模式是存在较为普遍的地铁行车组织模式，这种模式下，同一时间节点只能存在一辆地铁客车在线路上行驶，通过分别设计上、下行的线路实现这样的运行模式。
2 地铁行车组织调度的原则
2.1 安全性原则
安全原则是最重要的原则，是其他原则的基础。对所有交通工具的首要考虑是安全水平。安全运行是地铁运行所需要考虑的保障，调度工作必须在安全的基础上进行其他调整，任何调度都要以乘客和机组的安全为首要原则。
2.2 及时性原则
及时性原则是安全原则之外的第二原则。调整调度工作主要是处理一些突发事件，如不及时采取措施处理，会出现延误滞留，易容造成危险和无法弥补的损失。进而采取措施解决困难时，一定要选择及时解决问题方案，做到反应迅速、及时调整，在安全的同时，最大限度地提高乘客的利益。
2.3 全面性原则
行车组织的调整和调度应着眼于全局利益，在处理突发事件和突发事件时采取综合有效的方式解决问题。不仅仅是对单个设备或单个事物的简单解决方案，而是综合考虑其他因素，以全方面、全局性的斟酌为前提，做出相应决策，真正找到解决各种紧急情况的方法。
2.4 服务性原则
地铁运营面向社会，为人民提供服务，在交通组织工作安排调整相应的同时，还需要考虑对乘客的影响，将与乘客相关信息及时、正确地通知乘客，对旅客疑惑做出诚实、合理解释，减少不良影响。要做到这些原则，就要求行车组织人员以安全运输乘客为宗旨，做好列车的维护，遵守运行进度安排，贯彻好高度集中，服从调度，逐级负责的方针。各部门和组织要密切配合、协调、相互帮助，完成OCC发布任务，实现安全、快捷、舒适的服务，确保乘客安全，保证地铁运行过程中的地铁与乘客的安全。
3 地铁行车组织工作管理作用
尽管从当前我国的城市交通体系的发展程度来看，地铁客车的发展在很大的程度上缓解了城市交通的压力，为人们提供了更加方便的出行条件，但是由于地铁运行体系具有较强的复杂性以及庞大性，也是地铁具有较强的危险性。因此，针对这样的情况，加强对地铁行车组织的管理效率具有非常重要的作用。
3.1 为乘客出行提供方便
不同的城市建设程度以及人口居住情况存在较大的差异，这样的客观情况使得每个城市的地铁运行管理部门都应该将城市的发展程度以及乘客的规模作为主要的管理依据。地铁管理部门需要对不同时段乘客的出行情况以及地铁乘客的数量规模进行带调查和计算，并确定地铁行车的时刻点。特别是在一些大型城市的交通运行系统当中，应该将“人本”理念充分渗透进地铁行车组织管理工作当中，尽量在最大的程度上使每个乘客都能按照自己的计划完美出行。乘客的出行要求是地铁行车组织管理的主要依据，对提高地鐵管理工作质量和效率具有非常重要的作用。
3.2 提高地铁客车使用的合理性
提高地铁客车的行车速度能在很大的程度上提高地铁行车组织管理工作的效率和质量，对地铁交通体系运行具有非常重要的作用。针对这样的管理情况，相关部门在制定地铁的运行计划的过程中，应该从多元化、全面化的角度对地铁客车的行车情况进行考虑，并将整体的运行情况作为调整和改进运行方案的主要依据，尽量在最大的程度上提高地铁客车的运行效率。这样的运行方式不仅能使地铁客车的运行方案更加合理，还能使乘客获得更加高效的乘车体验。
3.3 科学安排停靠时间
在我国经济发展水平不断提高以及城市建设程度不断完善的大背景下，为地铁运行技术的发展和创新提供了非常重要技术支持。从近几年我国地铁交通的发展情况来看，地铁客车的运输能力也在不断提高，其能承载和容纳的旅客数量也在不断增加，并且已经逐渐接近一些发达国家在地铁方面的发展水平，使我国的地铁行业的发展得到了非常广阔的空间。在这样的情况下，相关部门在对地铁行车组织开展管理工作的过程中，不仅应该保证地铁客车的运行速度以及效率，还应该根据实际的运行情况对其在每个站点的停靠时间进行科学的安排。这样的管理模式不仅能使我国地铁行车组织管理工作更加趋于规范化，还能为城市地铁行业的发展创造良好的条件。
3.4 良好协调地铁运行线路
相关管理部门在对地铁行车组织开展管理工作的过程中，对不同线路的地铁客车运行方案进行科学的调配是非常重要的。在城市的地铁运行体系当中，不同的线路之间会存在一定的交叉，这样的客观情况既有利于提高地铁运行体系的完善程度，为乘客提供更大的便利，但是也在一定的程度上增加了管理难度。针对这样的情况，相关部门应该根据城市地铁客车的运行路线进行合理规划和布置。①地铁的相关管理部门应该组织工作人员对地铁的运行图进行深入研究，对地铁客车的运行线路进行均衡布置，保证每一趟地铁客车都能按照规划方案进行正常运行，从而促进城市地铁行业的发展。②地铁的相关管理部门应该保证其调配的地铁线路能在实际中正常运行，从而提高地铁客车的运行效率。这样的管理方式不仅维持城市地铁的运行秩序，使其能真正发挥其促进城市交通体系发展的作用，还能在很大的程度上提高地铁客车的实际工作效率以及容纳和运输乘客的能力。
4 结束语
行车调度是行车组织工作的基础，但是整个行车调度的调整是灵活的，要根据具体情况斟酌考虑，这也给行车组织部门提出了高要求，需要运用系统的思维方式和方法，找出快捷有效的方法解决各种突发情况，使地铁正常并且高质量的运营，最大化地方便群众，服务于群众，保证服务质量和群众的需求，实现铁路部门与乘客的双赢。
参考文献
[1]张 静.地铁延伸线贯通运营后行车组织工作的探讨[J].技术与市场，2016（06）.
[2]刘贵德.地铁行车组织的应用及管理探析[J].科技经济导刊，2016（06）.
[3]马 谦.调度调整在地铁行车组织中的应用[J].现代企业，2015（04）.
收稿日期：2018-8-4