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摘 要：微表处以其优良的使用性能和显著的社会经济效益，在公路养护维修中有着广泛的应用前景，是一种有效的预防性养护措施，一种值得大力推广的路面养护新技术，本文就路面预养护中微表处技术做一些探讨。
关键词：高等级路面；微表处；改性乳化沥青；预防性养护
在我国已建成的高等级路面结构中，沥青路面占了绝大部分。然而沥青路面也存在一些的缺点，如经过自然气候的长期侵蚀，沥青材料会不断老化。随着交通量的逐年增加和行车荷载的加大，路面易产生疲劳开裂；路面的透水，又将引起路基变软和路面坑洼，从而导致路面的急剧破坏，因此预防性养护在道路工程中变得越来越重要。本文就路面预养护中微表处技术做一些探讨。
1路面维修养护方法
路面维修养护方法主要分为针对性养护和预防性养护两大类。针对性养护是指当路面出现破坏时，根据病害类型采取相应的维修养护措施，改善路面的使用性能。而预防性养护则不提供路面结构任何强度，同时也不改变路面结构的形式，主要是提供预养护层作为被养护路面的磨耗层。作一个形象比喻，即可认为预养护层是被养护层的“外套”。这层象“外套”一样的磨耗层不但增强了被养护路面的抗滑性能，同时把路表细微裂缝进行了修补，提高了路面抗渗能力，从而延长了被养护道路的寿命。
1.1针对性养护
针对性养护是一种被动的养护方式，它虽然可以在一定程度上恢复路面的使用水平，但往往成本较高而效果不佳，并不能显著地延长路面的使用寿命。目前常用的针对性养护措施主要有以下几种：
（l）翻挖修补
在路面病害较多、路况较差时，多采用该方法对路面进行养护。由于不同路段路面结构破坏程度不一，通常在沥青面层翻挖后如发现基层出现松散时，要求对松散的基层一并翻挖并进行修复。该种维修养护措施对交通量影响较大，投资费用较高。
（2）铣刨加罩
对于沥青面层抗滑性能下降、泛油、磨光、松散、剥落等病害，通常采用沥青面层铣刨加罩的措施进行养护，以恢复沥青路面功能性使用要求。该种措施仅在路面结构未出现破坏时使用才起作用。投资费用较高。
（3）局部病害的修补
对于局部出现小坑塘、沉陷、龟裂病害时，可采用热再生沥青混合料、热拌沥青混合料或冷拌沥青混合料进行修补。但采用这种方法养护时，主要是针对“点”破坏，对于病害相对较分散的路段，养护效率低。
1.2预防性养护
预防性养护是一种积极主动的养护方法，是指在严重的破坏可能产生之前进行适宜的预养护处理。根据美国“路面预养养护技术主要包括以下方法：
（1）稀浆封层
稀浆封层是在常温条件下将乳化沥青、级配矿料、填料、水及添加剂按一定的比例拌成糊状流动的混合料，并及时摊铺在路面上而形成的一层厚为0～13Inln的路面薄层，待稀浆固化后即可开放交通。稀浆封层主要起到防水、防滑、耐磨、整平及恢复路面使用功能的作用。
（2）微表处
微表处技术是稀浆封层技术的一个发展。与稀浆封层不同的是，微表处采用快凝的聚合物改性沥青采用作为结合料，从而使封层的厚度更大，表面摩阻系数更好，耐久性更好。
由于养护频率下降，因此，尽管微表处初期投资费用较高，但在养护过程中整体费用还是低于等厚度的热沥青罩面。微表处可修复较小的车辙，因此，只要原路基性能稳定，一般都能应用。
（3）喷雾封层
喷雾封层采用沥青乳液喷洒或喷涂到旧沥青路面，使旧沥青路面表层功能得以恢复。喷雾封层施工速度快，应用范围广，目前国内应用的沥青再生双、TL200o等材料都属于喷雾封层的应用。需要注意的是，尽管喷雾封层工艺简单，但它对原路面要求较高，一般只能恢复较小的病害。
（4）宏表处
与微表处一样，宏表处也是由稀浆封层发展而来，主要材料为级配碎石、乳化改性沥青、填料及其他添加剂。由于有一定的骨架作用，因此宏表处可用于载重较大的路面。宏表处的主要特点为：
①能够防治表面松散和沥青结合料的氧化；
②提高原路面的抗滑性能；
③修复车辙及表面小裂缝；
④寿命较长。
2微表处技术
2.1微表处技术的特点
微表处混合料是由高分子聚合物改性的乳化沥青、矿物骨·料、矿物细料、水和其它添加剂按一定比例均匀拌和形成的混合料。施工时按用户要求将微表处混合料摊铺到被养护的路面上。微表处施工成功与否主要取决于施工地区的气候条件、道路交通轴载大小和交通流量、混合料的质量和性能、改性乳化沥青质量、施工工艺和施工质量控制等诸多环节。微表处预养护技术具有以下特点：
（l）使路面均匀黑色、平坦、耐用、低噪音、返老还新，并恢复路面原有性能；
（2）具有耐磨、防滑的优点，适合于大交通量、重车多、车速快的要求；
（3）比一般稀浆封层固化快、封层厚，可完成网裂密封、车辙填充等多种修复功能；
（4）比热沥青罩面具有更好的封层效果，能够更好的防止水下渗，从而更好地保护路面结构强度；
（5）在基层稳定的前提下，微表处一般可用6一9年，在使用寿命和使用效果等方面与4Cm热沥青罩面相近；
（6）使用慢裂快凝的改性乳化沥青，可在施工后1小时内恢复交通，比热沥青施工开放交通速度更快，并能减少施工对交通的影响，提高收费道路的收入；
（7）可用于沥青与水泥两种不同性质的路面；
（8）建设成本与环境污染明显低于热沥青罩面，提高了道路的經济效益与环境效益。
2.2微表处预养护技术的作用
（l）防水作用
稀浆混合料的集料粒径较细，并具有连续的级配，铺筑成型后，它可以与原路面牢固的粘结在一起，形成密实的表层，可防止水的侵入，保持基层和土基的稳定。 （2）防滑作用
微表处具有合理的厚度，粗细颗粒分布均匀，表面有良好的构造纹理，故而改善了路面的抗滑性能。
（3）抗磨耗作用
用于微表处的集料都经过较严格的筛选，具有良好的耐磨性，且由于乳化沥青对集料的粘附性较好，因此路面的抗磨耗性能大大提高。
（4）填充作用
稀浆混合料具有良好的流动性，对路面的裂缝、坑塘和不平整有着良好的填充修补作用，因此可以显著改善路面外观和平整度。
2.3微表处预养护技术适用的工程
（l）旧路的维修养护
采用微表处维修养护过的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，路面平整度提高，使用寿命大大延长。
（2）新路的封层（磨耗层或下封层）
对新铺路面加铺微表处可以作为新路的磨耗层（或称上封层）。替代原路面承受车的磨耗冲击和日光、雨水等因素引起的老化与破坏，延长路面使用寿命。对于高等级道路也可以采用微表处作为沥青面层的下封层，避免下渗水进入基层结构中，延缓沥青路面结构出现卿浆病害。
（3）桥面的维修养护
由于微表处厚度薄，既可以改善桥面使用性能又很少增加桥面的自重，特别是对于严格限制桥身上部自重的，如斜拉桥、悬索桥等，更适宜采用微表处保护桥面，改善桥面的平整度、粗糙度和防水性能。也有部分水泥混凝土桥梁沥青桥面铺装采用微表处作为沥青面层与水泥混凝土桥面板之间的防水粘结层。
（4）隧道的养护隧道通常作为交通的关键节点，交通流量较大，因此要求日常养护作业时间尽可能短。隧道中的路面采用微表处养护，既可以缩短封闭交通时间，也不会影响隧道的净空高度。
3结语
在大量工程实践的总结分析基础上得出：微表处技术是一种功能完善的预防性养护方法，可以处理路表面的麻面、光滑、表面细小裂缝、车辙和坑槽等各种病害，提高路面抗滑性和防水性，改善路面平整度和行车舒适性。具有延长路面使用寿命，节约养护成本投入，在高速公路的养护中以其优良的使用性能和显著的社会经济效益具有广泛的应用前景，是一种值得大力推广的路面养护新技术。
参考文献
[1]陈驰平；高速公路微表处养护技术应用浅议[J]；湖南交通科技；2005年02期.
[2]张凯强；微表处养护技术及其应用研究[D]；吉林大学；2007年.
[3]舒玫；；微表处——高等级公路养护的最经济有效的手段[A]；第五届全国路面材料及新技术研讨会论文集[C]；2004年.
[4]舒玫；微表處——高等级公路预防性养护的最佳手段[J]；建设机械技术与管理；2004年08期.
关键词：高等级路面；微表处；改性乳化沥青；预防性养护
在我国已建成的高等级路面结构中，沥青路面占了绝大部分。然而沥青路面也存在一些的缺点，如经过自然气候的长期侵蚀，沥青材料会不断老化。随着交通量的逐年增加和行车荷载的加大，路面易产生疲劳开裂；路面的透水，又将引起路基变软和路面坑洼，从而导致路面的急剧破坏，因此预防性养护在道路工程中变得越来越重要。本文就路面预养护中微表处技术做一些探讨。
1路面维修养护方法
路面维修养护方法主要分为针对性养护和预防性养护两大类。针对性养护是指当路面出现破坏时，根据病害类型采取相应的维修养护措施，改善路面的使用性能。而预防性养护则不提供路面结构任何强度，同时也不改变路面结构的形式，主要是提供预养护层作为被养护路面的磨耗层。作一个形象比喻，即可认为预养护层是被养护层的“外套”。这层象“外套”一样的磨耗层不但增强了被养护路面的抗滑性能，同时把路表细微裂缝进行了修补，提高了路面抗渗能力，从而延长了被养护道路的寿命。
1.1针对性养护
针对性养护是一种被动的养护方式，它虽然可以在一定程度上恢复路面的使用水平，但往往成本较高而效果不佳，并不能显著地延长路面的使用寿命。目前常用的针对性养护措施主要有以下几种：
（l）翻挖修补
在路面病害较多、路况较差时，多采用该方法对路面进行养护。由于不同路段路面结构破坏程度不一，通常在沥青面层翻挖后如发现基层出现松散时，要求对松散的基层一并翻挖并进行修复。该种维修养护措施对交通量影响较大，投资费用较高。
（2）铣刨加罩
对于沥青面层抗滑性能下降、泛油、磨光、松散、剥落等病害，通常采用沥青面层铣刨加罩的措施进行养护，以恢复沥青路面功能性使用要求。该种措施仅在路面结构未出现破坏时使用才起作用。投资费用较高。
（3）局部病害的修补
对于局部出现小坑塘、沉陷、龟裂病害时，可采用热再生沥青混合料、热拌沥青混合料或冷拌沥青混合料进行修补。但采用这种方法养护时，主要是针对“点”破坏，对于病害相对较分散的路段，养护效率低。
1.2预防性养护
预防性养护是一种积极主动的养护方法，是指在严重的破坏可能产生之前进行适宜的预养护处理。根据美国“路面预养养护技术主要包括以下方法：
（1）稀浆封层
稀浆封层是在常温条件下将乳化沥青、级配矿料、填料、水及添加剂按一定的比例拌成糊状流动的混合料，并及时摊铺在路面上而形成的一层厚为0～13Inln的路面薄层，待稀浆固化后即可开放交通。稀浆封层主要起到防水、防滑、耐磨、整平及恢复路面使用功能的作用。
（2）微表处
微表处技术是稀浆封层技术的一个发展。与稀浆封层不同的是，微表处采用快凝的聚合物改性沥青采用作为结合料，从而使封层的厚度更大，表面摩阻系数更好，耐久性更好。
由于养护频率下降，因此，尽管微表处初期投资费用较高，但在养护过程中整体费用还是低于等厚度的热沥青罩面。微表处可修复较小的车辙，因此，只要原路基性能稳定，一般都能应用。
（3）喷雾封层
喷雾封层采用沥青乳液喷洒或喷涂到旧沥青路面，使旧沥青路面表层功能得以恢复。喷雾封层施工速度快，应用范围广，目前国内应用的沥青再生双、TL200o等材料都属于喷雾封层的应用。需要注意的是，尽管喷雾封层工艺简单，但它对原路面要求较高，一般只能恢复较小的病害。
（4）宏表处
与微表处一样，宏表处也是由稀浆封层发展而来，主要材料为级配碎石、乳化改性沥青、填料及其他添加剂。由于有一定的骨架作用，因此宏表处可用于载重较大的路面。宏表处的主要特点为：
①能够防治表面松散和沥青结合料的氧化；
②提高原路面的抗滑性能；
③修复车辙及表面小裂缝；
④寿命较长。
2微表处技术
2.1微表处技术的特点
微表处混合料是由高分子聚合物改性的乳化沥青、矿物骨·料、矿物细料、水和其它添加剂按一定比例均匀拌和形成的混合料。施工时按用户要求将微表处混合料摊铺到被养护的路面上。微表处施工成功与否主要取决于施工地区的气候条件、道路交通轴载大小和交通流量、混合料的质量和性能、改性乳化沥青质量、施工工艺和施工质量控制等诸多环节。微表处预养护技术具有以下特点：
（l）使路面均匀黑色、平坦、耐用、低噪音、返老还新，并恢复路面原有性能；
（2）具有耐磨、防滑的优点，适合于大交通量、重车多、车速快的要求；
（3）比一般稀浆封层固化快、封层厚，可完成网裂密封、车辙填充等多种修复功能；
（4）比热沥青罩面具有更好的封层效果，能够更好的防止水下渗，从而更好地保护路面结构强度；
（5）在基层稳定的前提下，微表处一般可用6一9年，在使用寿命和使用效果等方面与4Cm热沥青罩面相近；
（6）使用慢裂快凝的改性乳化沥青，可在施工后1小时内恢复交通，比热沥青施工开放交通速度更快，并能减少施工对交通的影响，提高收费道路的收入；
（7）可用于沥青与水泥两种不同性质的路面；
（8）建设成本与环境污染明显低于热沥青罩面，提高了道路的經济效益与环境效益。
2.2微表处预养护技术的作用
（l）防水作用
稀浆混合料的集料粒径较细，并具有连续的级配，铺筑成型后，它可以与原路面牢固的粘结在一起，形成密实的表层，可防止水的侵入，保持基层和土基的稳定。 （2）防滑作用
微表处具有合理的厚度，粗细颗粒分布均匀，表面有良好的构造纹理，故而改善了路面的抗滑性能。
（3）抗磨耗作用
用于微表处的集料都经过较严格的筛选，具有良好的耐磨性，且由于乳化沥青对集料的粘附性较好，因此路面的抗磨耗性能大大提高。
（4）填充作用
稀浆混合料具有良好的流动性，对路面的裂缝、坑塘和不平整有着良好的填充修补作用，因此可以显著改善路面外观和平整度。
2.3微表处预养护技术适用的工程
（l）旧路的维修养护
采用微表处维修养护过的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，路面平整度提高，使用寿命大大延长。
（2）新路的封层（磨耗层或下封层）
对新铺路面加铺微表处可以作为新路的磨耗层（或称上封层）。替代原路面承受车的磨耗冲击和日光、雨水等因素引起的老化与破坏，延长路面使用寿命。对于高等级道路也可以采用微表处作为沥青面层的下封层，避免下渗水进入基层结构中，延缓沥青路面结构出现卿浆病害。
（3）桥面的维修养护
由于微表处厚度薄，既可以改善桥面使用性能又很少增加桥面的自重，特别是对于严格限制桥身上部自重的，如斜拉桥、悬索桥等，更适宜采用微表处保护桥面，改善桥面的平整度、粗糙度和防水性能。也有部分水泥混凝土桥梁沥青桥面铺装采用微表处作为沥青面层与水泥混凝土桥面板之间的防水粘结层。
（4）隧道的养护隧道通常作为交通的关键节点，交通流量较大，因此要求日常养护作业时间尽可能短。隧道中的路面采用微表处养护，既可以缩短封闭交通时间，也不会影响隧道的净空高度。
3结语
在大量工程实践的总结分析基础上得出：微表处技术是一种功能完善的预防性养护方法，可以处理路表面的麻面、光滑、表面细小裂缝、车辙和坑槽等各种病害，提高路面抗滑性和防水性，改善路面平整度和行车舒适性。具有延长路面使用寿命，节约养护成本投入，在高速公路的养护中以其优良的使用性能和显著的社会经济效益具有广泛的应用前景，是一种值得大力推广的路面养护新技术。
参考文献
[1]陈驰平；高速公路微表处养护技术应用浅议[J]；湖南交通科技；2005年02期.
[2]张凯强；微表处养护技术及其应用研究[D]；吉林大学；2007年.
[3]舒玫；；微表处——高等级公路养护的最经济有效的手段[A]；第五届全国路面材料及新技术研讨会论文集[C]；2004年.
[4]舒玫；微表處——高等级公路预防性养护的最佳手段[J]；建设机械技术与管理；2004年08期.