ZF集团是全球领先的乘用车、商用车动力传动系统和底盘技术供应商，专业提供变速箱、转向、底盘系统等汽车零配件，是德国第三、世界第九大汽车零部件厂商。BOGE橡塑是ZF集团旗下全球汽车减振系统产品的领先供应商，在全球市场排名第三。BOGE橡塑集团全球员工约3800人， 2013年合并销售收入为6.73亿欧元，预计2014年合并销售收入为7.1亿欧元。博戈橡塑集团在全球7个国家拥有10个工厂，主要产品为动力总成、底盘系统的橡胶金属减振产品，以及轻量化的塑料产品。主要客户群为乘用车和商用车OEM厂商，包括大众、福特、戴姆勒、通用以及ZF集团。
　　2012年底，我们提出了“国际化经营，跨行业发展”的发展思路，全球化和核心技术的同心多元化，成为中国南车的首要战略选项。南车时代新材选择并购ZF集团的BOGE橡塑，是公司落实发展战略的具体举措。公司旗下时代新材是目前轨道交通行业最大的橡胶减震降噪装备研制企业，需要将其核心技术拓展到新的产业领域，而汽车行业是一个非常好的方向。但是汽车行业又是一个成熟的，高度国际化的行业，如果仅仅靠自我的积累来发展，有较大的难度，而BOGE无论在技术上还是在产品组合是和我们的期望都非常匹配，通过并购，可以使得时代新材迅速在汽车行业中实现同心多元化。且南车新材一直致力于国际市场的开拓，海外销售不断提升，但自我发展的速度不能满足外部环境的要求，因此通过并购BOGE这样的真正国际化的企业，成为时代新材国际化人才培养和经验学习的基地，对推动时代新材自身现有业务国际化，有着现实的需求。
　　在项目接洽的初期，我记得ZF集团有意向出售其BOGE橡塑，但是对中国国有企业又有疑虑；当时ZF集团希望能够与南车形成合作伙伴的关系，让他们的产品进入中国机车车辆市场，我立即安排相关部门研究并于2013年的5月与ZF集团签订了备忘录。明确表示中国南车愿意考虑采用ZF集团的用于风电领域和机车车辆领域的齿轮箱，而ZF集团愿意考虑向南车时代新材出售其BOGE橡塑业务，同时双方约定了6个月的排他性的谈判期。
　　国际化的发展战略，业务领域的互惠互利，以及排他性的谈判期，是这个项目能够顺利实施的最重要的基础。本次成功收购还有以下几个特点：
　　第一，需要在短时间内完成业务剥离，形成一个独立运营的法人实体。地区结构与产品线相结合的矩阵管理，全球资源配置，关键职能管理中央集权是ZF集团作为全球化企业的管理特征。BOGE橡塑仅是其中一个较小的事业部，并不具备完整的独立运营能力，尤其是IT系统，人力资源和财务内控完全属于ZF集团的中央集权范畴。自签订收购协议起，双方只有6个多月的时间，需要完成全球7个国家10个工厂，涉及10大职能的资产、合同、人员与流程的剥离与重构，同时还涉及一部分塑料产品业务的反向剥离。其复杂程度，工作量与时间紧迫性都是不言而喻的。南车时代新材和ZF集团的并购管理团队，以及BOGE橡塑的管理团队协同工作，制定周密计划并按计划推进，定期检查更新。记得有一次在了解项目进展情况的时候，我还特别强调，对于南车时代新材来讲，我们不仅要考虑业务剥离的范围和具体内容，还需要从未来整合的角度，对ZF集团主导的剥离工作施加影响，确保整合的要求能够贯彻落实到剥离的具体工作过程中。


　　第二，在过渡期内确保业务的稳定，甚至稳步的发展。BOGE橡塑的主要客户包括大众、本特勒、宝马、奔驰、通用、福特以及克莱斯勒等，这些客户的销售占据BOGE橡塑总的销售的75%以上。从双方正式对外公布，到收购协议签订，以及到预期交割，总的时间长达9个月。在这么长的时间内，市场的反应，客户的想法非常重要，无论如何必须确保业务在此期间不受影响，甚至希望得到稳步的发展，否则所有的收购行为都将前功尽弃。为此我在3月份访问达梅，会见当地媒体的时候反复强调我们收购BOGE橡塑以后一定会在保持其独立运营的情况下，从资金，技术协同，新兴市场的拓展等方面提供全方位的支持，进一步快速壮大BOGE橡塑，希望借此解除客户，供应商和员工的各种担心。并且联合ZF集团和BOGE橡塑的团队专门拜访了前六大客户，听取他们的意见；在后续项目进展过程中我们又通过函件的方式向客户更新项目的进展，获取他们的支持。这些措施取得了良好的效果，如BOGE橡塑的塑料踏板项目，一举获得了大众欧洲市场的正式提名，仅这一个项目就将给BOGE橡塑未来带来不低于5000万欧元的年销售。
　　第三，以真诚打动并留用原有核心团队。德国的工会应该说是世界上最具影响力的工会之一。如果不能说服工会，并购不可能实施。BOGE橡塑是一家典型的德国制造型企业，企业的专有技术是由这些核心的骨干所掌握着，人在知识在，人在管理在。留人成为我们实施并购的重中之重。一方面，明确核心的人员团队，要求ZF集团给予留用支持；我们也制定了专门的留用奖励制度；主动邀请其工会成员访问中国，访问南车总部，南车雄厚的技术实力、专注的业务能力和良好形象，深深打动了这些工会成员。我清楚的记得今年3月份访问达梅的时候，扎扎实实的当了一回“说客”，向他们介绍中国南车股份本次的收购理念，BOGE橡塑未来的业务架构，公司的发展愿景等。最终，我们成功的留住了骨干员工，尤其是包括CEO和CFO在内的最为核心高管团队和全球各工厂的总经理，中国南车诚实守信的工作态度获得了合作伙伴的信任。
　　第四，以最快的速度完成全球各地复杂的审批程序。由于BOGE橡塑本身就是一个全球化的公司，因此我们不仅要完成国内的审批还要完成全球其他相关国家的审批。国外审批的关键点主要涉及到各个国家的反垄断审查和外商投资审查，国内审批的关键点主要包括商务部的反垄断审查，发改委的境外融资审批和证监会的重大资产重组审批。4月底，在项目审批进入到实质性阶段时，我又专门协调向国家主管部门进行专题汇报。幸运的是，项目报批工作正好又赶上国家简政放权的大好时机。该项目成为证监会自2013年10月重大资产重组分道制审核办法颁布以来，首例进入快速/豁免通道并快速获批的案例。
　　回顾收购过程中的故事，各种情节依然历历在目。但是，我想这些工作仅仅是万里长征的第一步。完成收购后，中国南车股份将把南车时代新材及其BOGE橡塑打造成一个真正在全球范围内优化配置资源的全球化企业，打造成一个中国南车股份进军汽车产业，实现核心技术同心多元化的全球化平台，打造成一个培养人才，实施整个中国南车股份全球化战略的全球化基地。
　　根据我们与BOGE橡塑管理团队达成一致的战略共识，在“十三五”期间，BOGE橡塑发展前景：全球资源配置、新兴国家市场和百亿规模。未来BOGE橡塑将在全球范围内探索各种资源的优化配置，如建立新的全球采购中心和全球研发中心，以及共享服务中心，加速专有技术的本地化进程，生产能力的全球化布局；继续加强在新兴市场的业务拓展，尤其是中国市场的快速突破，当然也包括紧随整车厂商的全球足迹，如在墨西哥设立新工厂，探索在印度和俄罗斯市场的投资等；我们的战略目标是在2020年将BOGE橡塑的销售收入从目前的60亿元提升到超过百亿的规模。
　　对中国南车股份及南车时代新材来说，这是一个前所未有的机遇和挑战。我们希望通过不懈努力实现我们的全球化战略目标，为中国企业的“走出去”战略提供一些有益的经验。