论文部分内容阅读
故障3
关键词：车身控制单元、左前门锁闭锁电源线
检查分析：维修人员关闭全部车门，按下遥控器闭锁键，发现只有左前门没有闭锁声音，两侧外后视镜能够折叠。拉动所有车门，左前门可以打开，其他车门打不开，确认只有左前门没有闭锁。按开锁键时，其他车门能够正常打开。尝试用中控开关和无钥匙闭锁功能进行测试，现象也一样。
查看电路图得知，哈弗H9的中控锁电机由车身控制单元（BCM）控制。当闭锁时，BCM的J4-07端子输出电源至4个车门的中控锁电机，之后左前门中控电机通过BCM的J4-05端子搭铁形成回路。其他3个车门中控电机通过BCM的J4-08端子搭铁形成回路，此时中控电机动作实现闭锁。开锁时，BCM反方向供给中控锁电机电源和搭铁实现开锁（图5）。
拆下左前门内饰板，拔下左前门锁线束插接器（图6），红蓝线为开锁电源线，红绿线为闭锁电源线。把左前车门假锁（锁舌为闭锁状态），试灯一端接车身搭铁，另一端测量插接器开闭锁电源线，当按遥控器开锁时，红蓝线有电源，试灯能够点亮;当按闭锁键时，红绿线没有电源，试灯不能点亮。这说明左前门不能闭锁是由于门锁电机闭锁线没有电源供给，门锁电机本身没有问题。
由于4个车门中控电机闭锁电源都是由BCM的J4-07端子供给，而且除左前门外其他3个车门都可以正常闭锁，说明BCM的J4-07端子电源输出是正常的。左前门中控电机缺少闭锁电源的原因，很可能是BCM的J4-07端子至左前门中控电机之间的线路有问题。
查询线束走向，发现BCM在驾驶员座椅下部，闭锁电源线从BCM的J4-07端子到左前门锁，需要经过车身线束与车门线束的插件C21（图7）。检查左前门与车身连接处的线束，发现插件C21上的红绿闭锁电源线已经断裂（图8）。
故障排除：由于断裂侧的线束为整个车身线束，没有分线束，所以只能更换车身线束总成。更换后测试左前车门可以开闭锁，中控锁功能恢复正常。
回顾总结：由于左前门中控闭锁电源线在车门与车身连接处断裂，所以左前车门不能实现闭锁，而且这根闭锁电源线在开锁时作为电机的搭铁回路，所以左前门同样也不会实现开锁。在检查线路故障时，应重点排查线束插件和线束经常发生弯折处，这样能更快地找到故障点。
故障4
关键词：自适应巡航系统、雪地模式
故障现象：一辆2017年产哈弗H8，搭载2.0T汽油发动机和8挡自动变速器，行驶里程4.0万km。用户反映该车行驶中开启自适应巡航系统（ACC）巡航时，仪表上显示“ACC巡航无法激活”，不能进入巡航状态。
检查分析：维修人员路试发现，车辆行驶速度超过30km/h，拨动巡航开关控制杆至“ON”位置，仪表上ACC巡航白色指示灯点亮。接着将巡航开关控制杆向下“set”位置拨动，仪表上提示“ACC巡航无法激活”，继续提高车速超过60km/h，依然无法实现巡航功能。
用故障诊断仪检测发动机控制单元，无故障码存储;进入ACC巡航系统，也无故障码。路试中反复起动、停车、熄火，进行巡航测试，巡航功能依然不能实现。再次读取故障码，发现ACC巡航系统有“蓄电池电压低”故障码。检查中发现蓄电池负极搭铁线卡子松动，紧固后测试无效。
哈弗H8的ACC巡航主要由巡航开关、发动机控制单元（ECU）、ACC控制单元和其他辅助模块构成。巡航开关电压信号传给ECU、ACC控制单元以及其他辅助模块，共同实现自适应巡航功能。若同车道前方没有其他车辆，则ACC控制车辆按设定车速行驶;若前方有其他车辆行驶，且前车车速小于ACC设定车速，ACC系统则会控制车辆与前车保持设定的安全距离跟随前车行驶，从而实现自适应巡航功能。
拨动巡航开关至“set”位置时，仪表能够提示“ACC巡航无法激活”，说明ECU已经接收到了巡航开关信号。巡航开关信号没问题，巡航不能开启很可能是由于车辆没有满足巡航开启条件。
反复踩下制动踏板，制动灯能够点亮和熄灭。检查驾驶员安全带、驾驶员侧车门状态，均正常，陡坡缓降开关、ESP开关指示灯均在熄灭状态。查看全地形开关，发现开关处于雪地模式（图9）。
故障排除：将开关旋至“auto”挡位进行试车，巡航开关拨动至“set”挡，仪表上巡航状态指示灯由白色变为绿色，车辆成功进入ACC巡航状态（图10）。反复测试，确认ACC巡航功能恢复正常。
回顧总结：哈弗H8行驶模式切换至雪地、沙地、泥地或四驱时，发动机ECU会关闭巡航功能以保证车辆正常行驶。本次故障车辆正是由于开启了雪地模式行驶，ECU关闭了ACC巡航功能，所以巡航功能无法实现。
（待续）
关键词：车身控制单元、左前门锁闭锁电源线
检查分析：维修人员关闭全部车门，按下遥控器闭锁键，发现只有左前门没有闭锁声音，两侧外后视镜能够折叠。拉动所有车门，左前门可以打开，其他车门打不开，确认只有左前门没有闭锁。按开锁键时，其他车门能够正常打开。尝试用中控开关和无钥匙闭锁功能进行测试，现象也一样。
查看电路图得知，哈弗H9的中控锁电机由车身控制单元（BCM）控制。当闭锁时，BCM的J4-07端子输出电源至4个车门的中控锁电机，之后左前门中控电机通过BCM的J4-05端子搭铁形成回路。其他3个车门中控电机通过BCM的J4-08端子搭铁形成回路，此时中控电机动作实现闭锁。开锁时，BCM反方向供给中控锁电机电源和搭铁实现开锁（图5）。
拆下左前门内饰板，拔下左前门锁线束插接器（图6），红蓝线为开锁电源线，红绿线为闭锁电源线。把左前车门假锁（锁舌为闭锁状态），试灯一端接车身搭铁，另一端测量插接器开闭锁电源线，当按遥控器开锁时，红蓝线有电源，试灯能够点亮;当按闭锁键时，红绿线没有电源，试灯不能点亮。这说明左前门不能闭锁是由于门锁电机闭锁线没有电源供给，门锁电机本身没有问题。
由于4个车门中控电机闭锁电源都是由BCM的J4-07端子供给，而且除左前门外其他3个车门都可以正常闭锁，说明BCM的J4-07端子电源输出是正常的。左前门中控电机缺少闭锁电源的原因，很可能是BCM的J4-07端子至左前门中控电机之间的线路有问题。
查询线束走向，发现BCM在驾驶员座椅下部，闭锁电源线从BCM的J4-07端子到左前门锁，需要经过车身线束与车门线束的插件C21（图7）。检查左前门与车身连接处的线束，发现插件C21上的红绿闭锁电源线已经断裂（图8）。
故障排除：由于断裂侧的线束为整个车身线束，没有分线束，所以只能更换车身线束总成。更换后测试左前车门可以开闭锁，中控锁功能恢复正常。
回顾总结：由于左前门中控闭锁电源线在车门与车身连接处断裂，所以左前车门不能实现闭锁，而且这根闭锁电源线在开锁时作为电机的搭铁回路，所以左前门同样也不会实现开锁。在检查线路故障时，应重点排查线束插件和线束经常发生弯折处，这样能更快地找到故障点。
故障4
关键词：自适应巡航系统、雪地模式
故障现象：一辆2017年产哈弗H8，搭载2.0T汽油发动机和8挡自动变速器，行驶里程4.0万km。用户反映该车行驶中开启自适应巡航系统（ACC）巡航时，仪表上显示“ACC巡航无法激活”，不能进入巡航状态。
检查分析：维修人员路试发现，车辆行驶速度超过30km/h，拨动巡航开关控制杆至“ON”位置，仪表上ACC巡航白色指示灯点亮。接着将巡航开关控制杆向下“set”位置拨动，仪表上提示“ACC巡航无法激活”，继续提高车速超过60km/h，依然无法实现巡航功能。
用故障诊断仪检测发动机控制单元，无故障码存储;进入ACC巡航系统，也无故障码。路试中反复起动、停车、熄火，进行巡航测试，巡航功能依然不能实现。再次读取故障码，发现ACC巡航系统有“蓄电池电压低”故障码。检查中发现蓄电池负极搭铁线卡子松动，紧固后测试无效。
哈弗H8的ACC巡航主要由巡航开关、发动机控制单元（ECU）、ACC控制单元和其他辅助模块构成。巡航开关电压信号传给ECU、ACC控制单元以及其他辅助模块，共同实现自适应巡航功能。若同车道前方没有其他车辆，则ACC控制车辆按设定车速行驶;若前方有其他车辆行驶，且前车车速小于ACC设定车速，ACC系统则会控制车辆与前车保持设定的安全距离跟随前车行驶，从而实现自适应巡航功能。
拨动巡航开关至“set”位置时，仪表能够提示“ACC巡航无法激活”，说明ECU已经接收到了巡航开关信号。巡航开关信号没问题，巡航不能开启很可能是由于车辆没有满足巡航开启条件。
反复踩下制动踏板，制动灯能够点亮和熄灭。检查驾驶员安全带、驾驶员侧车门状态，均正常，陡坡缓降开关、ESP开关指示灯均在熄灭状态。查看全地形开关，发现开关处于雪地模式（图9）。
故障排除：将开关旋至“auto”挡位进行试车，巡航开关拨动至“set”挡，仪表上巡航状态指示灯由白色变为绿色，车辆成功进入ACC巡航状态（图10）。反复测试，确认ACC巡航功能恢复正常。
回顧总结：哈弗H8行驶模式切换至雪地、沙地、泥地或四驱时，发动机ECU会关闭巡航功能以保证车辆正常行驶。本次故障车辆正是由于开启了雪地模式行驶，ECU关闭了ACC巡航功能，所以巡航功能无法实现。
（待续）