【摘 要】
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本文从时域与频域两个方面论述并提出汽车操纵运动的“动态响应误差”概念。应用了这种概念和本文提供的计算方法,便于更有效地进行汽车操纵稳定性的全面评价与设计寻优。
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本文从时域与频域两个方面论述并提出汽车操纵运动的“动态响应误差”概念。应用了这种概念和本文提供的计算方法,便于更有效地进行汽车操纵稳定性的全面评价与设计寻优。
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