国际斗争 1925.06.20/21_第3届
　　共有16辆法国赛车、3辆英国赛车、两辆意大利赛车和1辆美国赛车参赛，勒芒耐力赛已变成国际化赛事。在庞特利流拐角（1932年取消了这部分赛段），克劳斯和斯普林格尔驾驶的la Bignan赛车一马当先，库塞尔和罗西尼奥尔的Dietrich B3-6紧随其后。一年后这两组车手再次包揽了勒芒耐力赛的前两名，他们同时还创造了24小时内始终以100公里/小时速度比赛的纪录。




　　女人，女人，女人 1937，06.19/20_第14届
　　当布加迪车队首次获得勒芒耐力赛冠军时，特纳和里德尔获得了值得纪念的第16名。不过她们并不是最早参加勒芒耐力赛的女选手，早在1930年两名女性马雷斯和西科就参加了勒芒耐力赛。虽然1951-1971年没有女性参赛，但此后仍有54名女选手出现在勒芒的赛车场上。1932年西科取得了女选手在该项赛事的最好成绩——第四名，瓦尔内则保持了女选手的参赛次数纪录，她在1974-1983年共10次参赛。
　　典型 1955.06.11/12_第23届
　　接近16点时，60辆赛车呈人字形排列准备出发，这也是自1925年以来，勒芒耐力赛就有的传统。其中驾驶捷豹D6号车的麦克·豪图恩和驾驶SLR19号赛车马努埃尔·范吉奥是冠军有力争夺者。这两人此前在F1赛事中就是多年的对手，此番在勒芒相遇吸引25万名观众到场观战，其中有两名幸运儿在房顶找到了理想的观赛地。不过豪图恩的胜利被周六发生的车祸悲剧蒙上了阴影。在18点28分，皮埃尔·勒维驾驶的300SLR赛车与对手相撞冲入看台，勒维与其他79名观众在这起事故中遇难，这也成为赛车界最惨痛的事故。


　　重生 1949.06.25/26_第17届
　　因为第二次世界大战，勒芒耐力赛一度中断10年。曾经在1932年和1934年两夺勒芒耐力赛冠军的路易吉·奇内蒂和洛尔·塞尔斯顿驾驶法拉利166MM赛车再次夺魁，这也是使用V12发动机的赛车首次夺冠。


　　墨西哥车手 1958.06.21/22_第26届
　　这一年，两个年轻的墨西哥车手驾驶法拉利500TRn°25参赛。18岁的佩德罗·罗德里格斯没有任何问题，他的弟弟里卡多·罗德里格斯尽管获得多次4轮车冠军，但只有16岁的年纪迫使他退出比赛，取而代之的是何塞·贝尔哈。佩德罗在比赛进行到12小时时退赛，10年后他终于获得了勒芒耐力赛的冠军。


　　发车变革
　　1968.09.28/29_第36届
　　比赛改到9月份后，比赛开始时间提前1小时，于15时开始。但是赛车在起点以人字形排列出发的传统仍未改变。罗尔夫·斯托梅伦驾驶33号保时捷908第一个出发，最终获得比赛的第三名。比利时人威利·迈雷斯因为没有关紧福特GT40赛车的车门而发生事故。赛会因此考虑使用更安全的发车方式。


　　马特拉凶猛 1973.06.9/10_第41届
　　马特拉体育车队取代法拉利开始统治勒芒耐力赛。亨利·佩斯卡罗洛驾驶的11号MS670赛车夺冠，弗朗索瓦·塞维尔驾驶10号赛车创造了单圈最好成绩（3小时39分6秒）。次年马特拉车队凭借着佩斯卡罗洛和拉鲁斯的出色发挥第三次获得了勒芒耐力赛的冠军，随后退出了赛车界。


　　梅赛德斯退出 1999.06. 12/13_第67届
　　从试车到正赛，专为24小时耐力赛打造的梅赛德斯CLR赛车的表现不断失控。在正赛前三天的试车中，马克·韦伯驾驶的4号赛车飞向空中，好在没有人员伤亡。在热身圈中，韦伯在同一地点再次失控。周六晚8点47分时，邓布雷克驾驶的5号赛车失控，依然是韦伯发生事故的地点！虽然没有伤亡，但梅赛德斯考虑到1955年发生的悲剧，决定撤出勒芒耐力赛。


　　梦幻的克里斯滕森 2008.06.14/15_第76届
　　有26万观众来观看标致908与奥迪TDI R10的对决。结果奥迪车队的里纳尔多·卡佩罗、阿兰·麦克尼什和丹麦人汤姆·克里斯滕森击败了由F1车手维伦纽夫领衔的标致车队，自1997年以来第8次夺得了勒芒耐力赛的冠军。


　　奥迪上位 2010.06.12/13_第78届
　　这一次奥迪车手迪莫·贝纳尔、麦克·洛肯菲勒和罗曼·杜马斯一同夺得了冠军。在杜马斯之前，上一个夺得勒芒耐力赛冠军的法国人是达尔马斯，他在1999年夺冠。10年9夺勒芒耐力赛冠军，奥迪的夺冠次数与法拉利持平。他们将向保时捷保持的16次夺冠纪录发起冲击。


　　发展 2012.06.12/13_第80届
　　在10年9夺冠（2000-2010）后，奥迪在2011年放弃R10改用R18赛车。2012年奥迪对R18进行改进，车身变长了10几厘米，装配了混合动力系统。法斯勒、洛特雷尔和特雷卢耶尔协力夺冠，这也是混合动力车第一次夺得勒芒耐力赛的冠军。2号车的卡佩罗、克里斯滕森和麦克尼什夺得了第二名。