神舟六号飞船的飞行作为我国第二次载人航天飞行，虽然与“神五”的飞行相比少了些“惊喜”的味道，但在科学上来说，具有相当重要的突破意义——“一人变两人，一舱变两舱，一天变多天”，两位航天员进入轨道舱，进行了为期5天的生活照料和科学实验等工作。
　　那么，“神六”的航天员是如何训练并选拔出来的呢？ “神六”航天员的选拔训练工作与“神五”相比，根据任务的变化进行了调整，总的说来标准更高，要求更严，难度也更大。
　　


　　航天员要完成“神六”飞行的各项任务，掌握必备的知识和技能是首要的，这些知识技能的多面和繁杂超出一般人的想象。在飞行任务中，航天员需要的知识技能被浓缩在四大类共五本《飞行手册》中。《飞行手册》虽然在飞行旅程中会被航天员携带在身边，但实际的飞行情况千变万化，很多时候执行操作需要当机立断，时间上不允许查阅《飞行手册》，因此航天员必须将30万字的《飞行手册》熟记于心。要对各类情况进行综合判断，选择适当的操作，这要求的不仅是记住手册上的内容，更要融会贯通，深刻理解每一项操作的理论内涵。从这个角度来说，博闻强记对于航天员只是一个入门的门坎儿而已。
　　


　　多天的飞行，会带来各种各样的情况，航天员面临“危机时刻”的机会也会大大增加。在地面训练中，要充分估计到太空飞行可能出现的故障。在航天员训练中，光是飞船飞行程序方面可能出现的故障，工程设计人员就预想了78种之多。比如“压力应急”，人类生存需要一定的压力环境，设想如果飞船出现失压，就会给航天员的生存带来危险。为了处置这一紧急情况，航天员就要采取近20项、50余步操作。虽然在这个过程中，航天员是允许看《飞行手册》的，但情况紧急，不会有这样的时间，这就要求航天员能够立即从大脑中把预案调出，完成处置。航天员的教员们将可能出现的程序性故障和产品设备故障总结出来，一共有200多种，这些都要求航天员正确识别，在规定的时间内按照规定的方法来处置。
　　


　　航天员虽然只是飞船的“乘客”，但要成为“乘客”，必须先达到“技师”的水平——他要对飞船的12个分系统密切了解掌握。只是飞船上的仪表部分，需要航天员发出的指令就有160余条。为了确保飞行安全，每一条指令发出的时机、条件和后果，航天员必须时刻清楚。
　　对于执行“神六”飞行任务的航天员，有一个要求称得上是严上加严，这就是除了《应急与故障处理手册》、《航天员操作指南》和《飞船手动运动控制操作手册》中预想到的故障外，航天员还必须发挥主观能动性，能够凭借扎实的知识功底和临危不乱的心理素质，对未预想到的故障进行正确处置。
　　


　　神舟六号航天员的选拔主要分为初选、复选、定选和确认几个阶段。首先，从所有候选航天员中初选出10位；然后根据身体、思想、心理的训练成绩考评结果，复选出6位；之后，将6位航天员搭配成3个飞行乘组，然后将这3个乘组排序，定为第一、第二、第三梯队，称为定选；在发射前一到两天，还要对3个乘组的排序进行最后确认。
　　


　　在这些各有侧重的选拔阶段中，复选、定选最为重要。可以说，这些航天员的水平都相当高，区别是相当小的，要通过高手之间的竞争来择优，有着一定的难度。因此，“神六”航天员的选拔第一次引入了数学模型，利用科学辅助决策系统将航天员心理、思想、身体的训练成绩等因素化为数值指标，实行集体测评、科学选拔。这样，最大程度限制了个人因素的偏颇，避免了个人好恶影响决策的公平公正。对航天员来说，他们得到的分数是公开的，他们可以查阅自己的训练成绩，目前航天员们对分数的公正性是认同的。“科学、合理、公平、公正”的原则在航天员选拔中得到了全面贯彻。
　　


　　两名航天员要协同执行飞行任务，因此“神六”航天员的配组问题显得十分重要。哪两位航天员搭档能达到整体水平最佳？基于多年训练中对航天员的了解，以及“神六”任务的需要，航天员科研训练中心对分组进行了以下几方面的考虑：“一致性原则”，就是两人要能力相当、水平接近；“互补性原则”，就是在性格和情况处理上能够互补，更为全面地应对各种飞行问题；“尊重个人意愿原则”，就是适当考虑航天员个人搭配意愿。以上几条原则，为科学搭配并正确评价乘组整体效能提供了依据。
　　


　　在航天员的选拔训练中，教员发挥着决定性作用。现在，中国的航天员教员们也要进行资格认证后才能“上岗”。说到这里，不能不提到中国首飞航天员杨利伟。杨利伟现在担任中国航天员科研训练中心主管训练事务的领导，凭借他在“神五”飞行中的经验，在“神六”航天员的训练中发挥了不可替代的作用。
　　在阶段上，航天员训练分为四个阶段：共同训练阶段、强化训练阶段I、强化训练阶段II和任务准备训练阶段。在共同训练阶段，所有航天员都要参加，后面的阶段则随着选拔的开展，参训航天员逐渐减少。
　　


　　为了考察训练效果，保证训练内容全面覆盖，航天员科研训练中心于去年年底和今年七八月份先后搞过两次复查，并将复查后总结出的近30个问题逐一解决。
　　为了航天员能够出色完成任务，对他们的训练确定了从严从难的原则，为了“难为”航天员，教员想尽了“招数”。
　　比如在程序训练中，往往航天员并不知道当天的训练内容是哪部分，但当突发问题摆在他们面前时，他们要迅速反应，解决问题。
　　


　　在实际飞行中，航天员可以携带《飞行手册》，以参考进行操作。但在训练中，教员往往突然把手册收走，以考察航天员的记忆力和应急能力。
　　在飞行中，中间位置和右侧位置上的两名航天员各有分工。但为了熟悉彼此的工作，进行更默契的配合，教员有时会随机让两人互换位置，考察两人之间是否可以互为备份。
　　在飞行中，航天员还要肩负起“太空医生”的责任，为自己或同伴做打针吃药的工作。针对航天运动病以及其它可能出现的疾病，他们还要学习预防、治疗的方法，做好自身的保健医生。
　　为了克服失重环境带来的种种不便，航天员要加强前庭稳定性，要采取转椅、失重刺激等许多训练方法，有的方法听起来挺有趣，但一旦见识了他们的训练现场，你就会明白“魔鬼训练”是什么滋味。
　　


　　执行神舟六号飞行任务的过程中，有一个重要程序就是关好返回舱的舱门，如有不慎，后果将十分严重。为了让航天员完成好这一步骤，他们专门研制了返回舱舱门训练器，专门训练关舱门的动作。为了万无一失，教员们预想了8种可能出现的问题，逐一制定方案，进行演练。为了模拟失重状态，他们甚至把人吊起来训练关舱门这一动作。
　　在训练中，针对知识和技能，教员和航天员共同遵循的一个口号是：“光会了还不行，还要熟练；光熟练了还不行，还要反复熟练。”许多航天员已经不年轻，但他们把每一次训练当成实战，用毅力和汗水把枯燥的重复性训练坚持下来。在模拟器中，他们通常一呆就是三四个小时，一个训练内容常常要进行五六遍甚至十几遍。从2005年春节到现在，航天员们没有休过一个完整的假日，每周他们至少要训练六天；在人船联试、人船箭地联合检查等大型综合演练之前，他们一周七天都在训练，甚至晚上也不例外。
　　“所有航天员都想上天。” 载人航天工程航天员系统总指挥、总设计师陈善广说，“选拔是一个残酷的过程，但对于航天员来说，也是一个接受技术和心理考验的过程，选拔本身就是一种训练。”目前，我国创建了具有中国特色的航天员训练体系，成为世界上第三个能够独立培养航天员的国家。