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Fixed Gear ，在中国被称为“死飞”或“固齿”，香港地区也有称为称“梗牙”，死飞车来自New York Old School单车文化，最初由快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。
如果想了解原汁原味的“死飞”文化，可以观看一部叫作《致命快递》的电影，这部电影中，型男囧瑟夫扮演一位纽约闹市区的快递员，总是通过自行车的方式，克服交通拥堵的路况，将快递迅速送达。如果抛却与恶势力作斗争的部分以及把妹的环节，这部电影基本上是一部死飞形象宣传片。
与普通自行车相比，死飞自行车只有一个车架、两个轮子、一个车把和鞍座，没有闸线，没有齿轮转换器，也没有挡泥板。
因为死飞讲究简约，重量相对较轻，同时前进时必须不停骑踏才行，因易于控制而被许多年轻人用来做一些花式动作。近三年来，死飞文化在中国发展迅速，很快成为了都市潮人们的必备单品。
Tyler Bowa是上海最大死飞商店Factory Five的主人，他于3年前创办了这家死飞店，这里也是中国第一家死飞店铺。
建筑师，公寓设计，精美的建筑，一丝不苟，朝九晚五；文身，重金属音乐，绚丽的杂志，炫酷的自行车，没有任何时间限制。
当两种看似毫无交集甚至是处于两极的生活在一个人的身上达到融合，那便是Factory Five 的主人Tyler Bowa。
2009年，Tyler第一次来到上海，那时的他还是一名建筑师，会设计小区和酒店。他此前去过三十多个国家，因着对中国的好奇以及中国众多的发展机会最终留在了这里。无论走到哪一个国家，都会有一样东西一直陪在他的身边——他的死飞车。
在他刚来到上海的时候，上海很少能见到玩儿死飞的人，这让他感觉到很孤独。更重要的是，他几乎跑遍上海，但却找不到任何一家死飞店可以修理自己的车，这让他感到极为不便。
“我只是想开一家店，在这家店里大家可以免费使用我们的工具来修理自己的自行车，也可以在这里找到和自己一样喜欢死飞车的人，不会像我最初一样感到孤独。”
Tyler最初开始接触死飞的时候只有16岁，那时的他已经是一名有着近十年经验的自行车玩家了，看到自己身边年长的朋友都开始骑一种简单的自行车，他很是羡慕，于是用自己攒的钱买了第一辆死飞车。
第一次骑上死飞让他感觉到了超乎寻常的快乐与自由，超越普通自行车的控制感让他感到十分的兴奋。“第一次骑死飞我就爱上死飞了，它是我灵魂的一部分。”那天一拿到车，他立刻就跨上车，他从自行车店骑到了家，接着又飞奔到了朋友那里，最后还是觉得不过瘾，于是他便绕着自家所在的小镇骑了三四圈。等到回家的时候，他全身是汗，可依然感觉不到疲惫，只想继续骑下去。
自由，这是Tyler提起死飞时，讲得最多的两个字。他最爱的，便是骑上自己的死飞车，逃离城市钢筋水泥的牢笼，骑上自己的车自由的飞驰，他说这是任何其他娱乐活动都不能给予他的自由之感。
自由通常是灵感的最佳伴侣。除了骑车，Tyler还是一个十分喜欢设计的人，除了店里那些由他亲自设计组装的自行车之外，他还将创意运用到生活的各个角落，比如他店中的由他自己动手制作的以死飞轮子为材料的桌子和同样材质的吊灯等。这些创意品也成为了店中最有特色的部分。
Tyler对于设计的热爱不仅仅局限于对物的设计。和许多设计师一样，Tyler将自己的设计天赋进行了跨界设计。
特立独行的店
与一般店铺偏爱繁华路段不同，Factory Five开在一个小区的深处。Tyler说，他之所以把自己的店铺选在一个相对偏僻的地方，是因为他希望每一个来到他的店铺的人都是喜欢死飞或者是对死飞有一些了解、愿意真心为之付出的人——而寻找这个店铺便是最好的甄别方法。
虽然店铺比较偏，但光顾这家店铺的人却不在少数。与普通自行车几百块一辆不同，一辆死飞车的价格从一千元起步，最高可达几万元，平均一辆死飞车的价格就要达到三千元。Factory Five每年可以卖出三百多辆自行车。
走进Factory Five，院子不是很大，里面有十几辆复古自行车行车散乱的摆放着，外墙壁还悬挂着一辆辆银灰色的死飞。5间被巨大玻璃隔开隔房间，从右至左依次是零件储存室，死飞组装室，成品展示室，简易会客厅和店主所处的内室。
仅在三年之前，Factory Five还只是仅仅拥有十几平方米的一间小店，并无几人知晓。而现如今，这里成为了上海最大的死飞店铺。在上海的死飞圈中，无人不知晓。
与一般的零售店只是单纯的卖出产品不同，Factory Five成为了死飞爱好者的集散地。这里经常会聚集许多喜欢死飞的朋友，他们有时候会一起组装车，修理自己的爱车，更多的时候他们会聚集在一起和啤酒，聊天。
每个星期二晚上是他们固定的聚会时间，每个星期二晚上都会有骑行活动，人数最多达200人。他们每次都会从店里出发，往返骑行约40公里左右。来自上海不同地方的死飞爱好者都会聚集在这里进行夜骑。对于他们来说，夜骑不仅仅可以满足自己想要骑车的欲望，更可以让自己得到释放。
“平时的工作压力很大，夜骑可以让我享受到自由的感觉。每当骑车的时候，我可以忘掉一切的烦恼。”一位已经参加夜骑一年半的资深玩家这样说道。
“这里的老板人很好，我们一起夜骑，一起参加比赛，一起喝啤酒，我们现在是很好的朋友。”Jason来自美国，是中国最早一批开始玩儿死飞的人，他也是Factory Five的第一批用户。“在这里，我可以为我的车加入自己设计的细节，像这个LOGO其实就是我女朋友的名字。”
除了组装自行车之外，Factory Five还举办了一些比赛。最典型的便是上海的野猫速递赛。
野猫速递赛最早一届可以追溯到1986年的多伦多，比赛选手从起点开始，可以自由选择去每个投递点的路线和方向来穿越城市，寻找既定的投递点，最终抵达终点。现在，由Factory Five 举办的野猫速递赛已经成为了世界上最大的死飞竞速赛，2012的参加人数已经超过500人。
每年的4月初便是上海野猫竞速赛开始的时候，每到此时，来自苏浙沪地区和一些定居在上海的外国死飞爱好者便会参加这个比赛。与其他野猫速递赛不同的是，由他们举办的比赛允许任何车辆加入——死飞、公路车、山地车都可以参赛。这在野猫速递赛中也是一种新的尝试。
在Factory Five，你可以看到加拿大人、英国人、美国人、瑞典人，你可以看到十几岁的初中生，甚至可以看到40多岁的白领。在这里，他们都具有一个共同的特点，便是爱好死飞。无论他们平时的距离有多远，在Factory Five里他们可以一起喝着啤酒，一起谈论着自己感兴趣的话题。
T yler看来，这才是他最初创办Factory Five的初衷。他希望更多的人可以在这里找到自己志同道合的好朋友，可以有人一起玩喜欢的死飞，一起享受死飞带来的自由。
“我想我有生之年一定会将死飞骑下去，直到我骑不动的那一天。”Tyler这样说道。
如果想了解原汁原味的“死飞”文化，可以观看一部叫作《致命快递》的电影，这部电影中，型男囧瑟夫扮演一位纽约闹市区的快递员，总是通过自行车的方式，克服交通拥堵的路况，将快递迅速送达。如果抛却与恶势力作斗争的部分以及把妹的环节，这部电影基本上是一部死飞形象宣传片。
与普通自行车相比，死飞自行车只有一个车架、两个轮子、一个车把和鞍座，没有闸线，没有齿轮转换器，也没有挡泥板。
因为死飞讲究简约，重量相对较轻，同时前进时必须不停骑踏才行，因易于控制而被许多年轻人用来做一些花式动作。近三年来，死飞文化在中国发展迅速，很快成为了都市潮人们的必备单品。
Tyler Bowa是上海最大死飞商店Factory Five的主人，他于3年前创办了这家死飞店，这里也是中国第一家死飞店铺。
建筑师，公寓设计，精美的建筑，一丝不苟，朝九晚五；文身，重金属音乐，绚丽的杂志，炫酷的自行车，没有任何时间限制。
当两种看似毫无交集甚至是处于两极的生活在一个人的身上达到融合，那便是Factory Five 的主人Tyler Bowa。
2009年，Tyler第一次来到上海，那时的他还是一名建筑师，会设计小区和酒店。他此前去过三十多个国家，因着对中国的好奇以及中国众多的发展机会最终留在了这里。无论走到哪一个国家，都会有一样东西一直陪在他的身边——他的死飞车。
在他刚来到上海的时候，上海很少能见到玩儿死飞的人，这让他感觉到很孤独。更重要的是，他几乎跑遍上海，但却找不到任何一家死飞店可以修理自己的车，这让他感到极为不便。
“我只是想开一家店，在这家店里大家可以免费使用我们的工具来修理自己的自行车，也可以在这里找到和自己一样喜欢死飞车的人，不会像我最初一样感到孤独。”
Tyler最初开始接触死飞的时候只有16岁，那时的他已经是一名有着近十年经验的自行车玩家了，看到自己身边年长的朋友都开始骑一种简单的自行车，他很是羡慕，于是用自己攒的钱买了第一辆死飞车。
第一次骑上死飞让他感觉到了超乎寻常的快乐与自由，超越普通自行车的控制感让他感到十分的兴奋。“第一次骑死飞我就爱上死飞了，它是我灵魂的一部分。”那天一拿到车，他立刻就跨上车，他从自行车店骑到了家，接着又飞奔到了朋友那里，最后还是觉得不过瘾，于是他便绕着自家所在的小镇骑了三四圈。等到回家的时候，他全身是汗，可依然感觉不到疲惫，只想继续骑下去。
自由，这是Tyler提起死飞时，讲得最多的两个字。他最爱的，便是骑上自己的死飞车，逃离城市钢筋水泥的牢笼，骑上自己的车自由的飞驰，他说这是任何其他娱乐活动都不能给予他的自由之感。
自由通常是灵感的最佳伴侣。除了骑车，Tyler还是一个十分喜欢设计的人，除了店里那些由他亲自设计组装的自行车之外，他还将创意运用到生活的各个角落，比如他店中的由他自己动手制作的以死飞轮子为材料的桌子和同样材质的吊灯等。这些创意品也成为了店中最有特色的部分。
Tyler对于设计的热爱不仅仅局限于对物的设计。和许多设计师一样，Tyler将自己的设计天赋进行了跨界设计。
特立独行的店
与一般店铺偏爱繁华路段不同，Factory Five开在一个小区的深处。Tyler说，他之所以把自己的店铺选在一个相对偏僻的地方，是因为他希望每一个来到他的店铺的人都是喜欢死飞或者是对死飞有一些了解、愿意真心为之付出的人——而寻找这个店铺便是最好的甄别方法。
虽然店铺比较偏，但光顾这家店铺的人却不在少数。与普通自行车几百块一辆不同，一辆死飞车的价格从一千元起步，最高可达几万元，平均一辆死飞车的价格就要达到三千元。Factory Five每年可以卖出三百多辆自行车。
走进Factory Five，院子不是很大，里面有十几辆复古自行车行车散乱的摆放着，外墙壁还悬挂着一辆辆银灰色的死飞。5间被巨大玻璃隔开隔房间，从右至左依次是零件储存室，死飞组装室，成品展示室，简易会客厅和店主所处的内室。
仅在三年之前，Factory Five还只是仅仅拥有十几平方米的一间小店，并无几人知晓。而现如今，这里成为了上海最大的死飞店铺。在上海的死飞圈中，无人不知晓。
与一般的零售店只是单纯的卖出产品不同，Factory Five成为了死飞爱好者的集散地。这里经常会聚集许多喜欢死飞的朋友，他们有时候会一起组装车，修理自己的爱车，更多的时候他们会聚集在一起和啤酒，聊天。
每个星期二晚上是他们固定的聚会时间，每个星期二晚上都会有骑行活动，人数最多达200人。他们每次都会从店里出发，往返骑行约40公里左右。来自上海不同地方的死飞爱好者都会聚集在这里进行夜骑。对于他们来说，夜骑不仅仅可以满足自己想要骑车的欲望，更可以让自己得到释放。
“平时的工作压力很大，夜骑可以让我享受到自由的感觉。每当骑车的时候，我可以忘掉一切的烦恼。”一位已经参加夜骑一年半的资深玩家这样说道。
“这里的老板人很好，我们一起夜骑，一起参加比赛，一起喝啤酒，我们现在是很好的朋友。”Jason来自美国，是中国最早一批开始玩儿死飞的人，他也是Factory Five的第一批用户。“在这里，我可以为我的车加入自己设计的细节，像这个LOGO其实就是我女朋友的名字。”
除了组装自行车之外，Factory Five还举办了一些比赛。最典型的便是上海的野猫速递赛。
野猫速递赛最早一届可以追溯到1986年的多伦多，比赛选手从起点开始，可以自由选择去每个投递点的路线和方向来穿越城市，寻找既定的投递点，最终抵达终点。现在，由Factory Five 举办的野猫速递赛已经成为了世界上最大的死飞竞速赛，2012的参加人数已经超过500人。
每年的4月初便是上海野猫竞速赛开始的时候，每到此时，来自苏浙沪地区和一些定居在上海的外国死飞爱好者便会参加这个比赛。与其他野猫速递赛不同的是，由他们举办的比赛允许任何车辆加入——死飞、公路车、山地车都可以参赛。这在野猫速递赛中也是一种新的尝试。
在Factory Five，你可以看到加拿大人、英国人、美国人、瑞典人，你可以看到十几岁的初中生，甚至可以看到40多岁的白领。在这里，他们都具有一个共同的特点，便是爱好死飞。无论他们平时的距离有多远，在Factory Five里他们可以一起喝着啤酒，一起谈论着自己感兴趣的话题。
T yler看来，这才是他最初创办Factory Five的初衷。他希望更多的人可以在这里找到自己志同道合的好朋友，可以有人一起玩喜欢的死飞，一起享受死飞带来的自由。
“我想我有生之年一定会将死飞骑下去，直到我骑不动的那一天。”Tyler这样说道。