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春节期间各大汽车租赁企业使用率达到饱和，全国各个门店收到大量订单，租车出行的需求非常大。无车、加价现象频繁出现，在春节期间租车行业可谓火了一把。据百度网统计表明，近来“租车”等相关关键词的日均检索量比去年同期翻了两番，租车回家过年成为这个春节的新宠。
另外，北京限车措施的推出后，由于很多消费者急于用车却没那么好的手气摇号、外地车进京办事儿不能进五环等原因都促使了北京租车市场的火爆。虽然北京限制了购车上牌，却无法限制用车需求，于是许多人都将目光转向了租车市场。
近期记者在常规走访市场过程中对消费者进行了租车采访调查。
无车族大于有车族
记者走访了几家租车门店，正在办理租车手续的王先生告诉记者，他觉得现在买车摇号遥遥无期，自己刚刚毕业也没有积蓄来买车养车，有事情的时候租一辆车是他的首选。他告诉记者自己已经不止一次来租车了，身边还有很多同事也是租车族，这个比买车划算多了，“有重要事情时还可以租辆好点的车撑门面”。
李先生正在办理租用别克GL8的手续，他告诉记者过年父母和岳父岳母都来了，现在开的福克斯不能满足过年一家子的出行需求，就租个大一点的车，但是李先生表示价钱比平时贵了好多，这辆GL8平时租用的价钱是每天450元，现在租金要贵出一倍之多。
记者就此事采访了某租赁公司一位工作人员，他表示春节期间，该公司的车全部都租了出去，而且平常日租金200元的车基本都上涨到500元左右，春节期间还要提前一个月预定才能租到车。尤其是在北京，只要是节假日，公司的车就早早订出去了。
记者在某网站上做了一个调查，在“为什么租车”的一栏中，有65%的网友选择“没有车，工作生活需要时偶尔租车用”，而有车族也有近一成人的比例因为各种原因愿意租车。
异地租车大于本地租车
记者随即登录了一个租车企业的网站，在“在线预定”一栏中，记者发现取车栏和还车栏被自动设置成异地，已经不只有一个租车企业这样自动设置成异地，这样的需求是企业设定的依据。
在采访中，记者碰到了前来还车的张先生，他告诉记者他过年回东北老家时是坐火车回去的，但回来的车票不好买，又带了些东西，就从长春租了一辆凯美瑞回来，算下来一天的价钱是800元左右，虽然贵点，但没耽误事情，也算值了。
记者所做的调查显示，在“租车目的”这一栏中，有45%的人员选择“到异地旅游或公干租车”，而选择“本地消费”的占33%，这表明现在大部分消费者对租车的需求在居住以外的城市。
消费者租车满意度低
记者在采访中发现，无论是有过租车经验的人还是没有租车经历的消费者，对现阶段租车市场的服务满意度都很低。虽然租车市场启动的比较早，但一直处于不温不火的状态，直至近期各个政策的刺激，使得整体行业偏暖。
据不完全统计，2010年有关汽车租赁的消费咨询投诉同比增长50%，矛盾主要集中在汽车维修、租赁押金等方面。
在调查问卷中“如果有过租车经历，你是否满意”的一栏中，消费者选择“很满意”的只占有一成，而“不满意”的消费者占两成以上，其他消费者选择比较勉强的“一般”。
在没有租过车的原因调查中，选择“租车麻烦，车况又没法保证，需要的话会借朋友的车用”者占比超过一半，“租车贵，不划算”又占去1/3，这些消费者都是对当前租车服务不够满意而未选择租车。
汽车租赁需设专项法
消费者“怨声载道”
记者在走访中发现，有不少消费者在租车时担心企业资质不健全，出了事难以划分责任。或者怕企业故意隐瞒车况，交车时讹钱等。
“立法太有必要了，我上次和老婆孩子租车去郊区玩，由于租车公司没有按时保养车辆，导致我们到半路车就坏了，好好的假期就这么泡汤了。”张先生略显哀怨的告诉记者，张先生本打算像租车公司讨个说法，但是奈何租车公司百般推卸责任，“就是因为没有相关规定可以束缚他们！”提起这件事，张先生还是觉得愤愤不平。
“每次一到假期，租车的价格都会直线上升，特别是春节，价格比从前高了一倍还多，实在不能让人接受，如果能有相关法规出台规范一下租车市场就好了。”春节期间记者在某租车门店遇到的李小姐这样对记者说。
记者了解到，除车况“不明不白”外，租赁车保险不全、卫生条件堪忧、维修费要高价等都成为了租车消费者比较担心的问题。
租车公司也需要立法保护
“无论是从行业的健康快速发展，保护双方权益，还是维护市场稳定的角度来看，都希望尽快出台汽车租赁相关法律法规。”神州租车公司总裁陆正耀表示。
“公司成立至今5年多，我们上法庭告客人拖欠租金9次，车辆被骗租31起，其中有一辆车曾5次被不同租车人骗租，公司两次垫资数万元取回已被骗去抵押的车辆，目前尚有因骗租产生的欠款16万多元未收回。”一家来自福建的汽车租赁公司负责人告诉记者，对汽车租赁行业需要整顿、管理已经到了刻不容缓的地步。
陆正耀告诉记者。租车公司与客户之间经常因难以界定事故责任而产生纠纷，骗租现象也时有发生，很让汽车租赁企业头疼。虽然在协议中有相关的条款，但是由于没有法规束缚，双方经常发生一些纠纷。
他表示，中国的租车市场正处在“萌芽”状态，亟待出台相关法律法规加以规范和约束。
立法调研早已启动
记者从北京市交通委员会了解到，汽车租赁立法早在2010年4月就已经开始启动，并且列入了2011年市政府法制办的立法计划，将涉及市场准入、安全管理、权益维护、考核评价与奖惩等制度，主要规范汽车租赁企业行为，更好地维护各方合法权益。
但是目前该项法规还未制定完成，汽车租赁行业作为一个新兴产业，过去没有一些法规可供参考，政府应该发挥怎样的作用还需探索。
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租车前景大好规范势在必行
“汽车租赁业的管理和归属一直都比较模糊，交通管理部门进行规范势在必行，应该尽快，已经拖得太久了。”对于北京汽车租赁立法，中国道路运输协会秘书长王丽梅表示。
王丽梅认为，租赁行业的经营模式很丰富，应分析北京目前的租赁状况，在政府管理和企业经营方面提炼出好的模式，推荐出来。
她表示，汽车租赁今后会发展得很好，不光是由于现在对汽车数量的限制，生活方式本身的变革也使汽车租赁有很好的前景。
另外，北京限车措施的推出后，由于很多消费者急于用车却没那么好的手气摇号、外地车进京办事儿不能进五环等原因都促使了北京租车市场的火爆。虽然北京限制了购车上牌，却无法限制用车需求，于是许多人都将目光转向了租车市场。
近期记者在常规走访市场过程中对消费者进行了租车采访调查。
无车族大于有车族
记者走访了几家租车门店，正在办理租车手续的王先生告诉记者，他觉得现在买车摇号遥遥无期，自己刚刚毕业也没有积蓄来买车养车，有事情的时候租一辆车是他的首选。他告诉记者自己已经不止一次来租车了，身边还有很多同事也是租车族，这个比买车划算多了，“有重要事情时还可以租辆好点的车撑门面”。
李先生正在办理租用别克GL8的手续，他告诉记者过年父母和岳父岳母都来了，现在开的福克斯不能满足过年一家子的出行需求，就租个大一点的车，但是李先生表示价钱比平时贵了好多，这辆GL8平时租用的价钱是每天450元，现在租金要贵出一倍之多。
记者就此事采访了某租赁公司一位工作人员，他表示春节期间，该公司的车全部都租了出去，而且平常日租金200元的车基本都上涨到500元左右，春节期间还要提前一个月预定才能租到车。尤其是在北京，只要是节假日，公司的车就早早订出去了。
记者在某网站上做了一个调查，在“为什么租车”的一栏中，有65%的网友选择“没有车，工作生活需要时偶尔租车用”，而有车族也有近一成人的比例因为各种原因愿意租车。
异地租车大于本地租车
记者随即登录了一个租车企业的网站，在“在线预定”一栏中，记者发现取车栏和还车栏被自动设置成异地，已经不只有一个租车企业这样自动设置成异地，这样的需求是企业设定的依据。
在采访中，记者碰到了前来还车的张先生，他告诉记者他过年回东北老家时是坐火车回去的，但回来的车票不好买，又带了些东西，就从长春租了一辆凯美瑞回来，算下来一天的价钱是800元左右，虽然贵点，但没耽误事情，也算值了。
记者所做的调查显示，在“租车目的”这一栏中，有45%的人员选择“到异地旅游或公干租车”，而选择“本地消费”的占33%，这表明现在大部分消费者对租车的需求在居住以外的城市。
消费者租车满意度低
记者在采访中发现，无论是有过租车经验的人还是没有租车经历的消费者，对现阶段租车市场的服务满意度都很低。虽然租车市场启动的比较早，但一直处于不温不火的状态，直至近期各个政策的刺激，使得整体行业偏暖。
据不完全统计，2010年有关汽车租赁的消费咨询投诉同比增长50%，矛盾主要集中在汽车维修、租赁押金等方面。
在调查问卷中“如果有过租车经历，你是否满意”的一栏中，消费者选择“很满意”的只占有一成，而“不满意”的消费者占两成以上，其他消费者选择比较勉强的“一般”。
在没有租过车的原因调查中，选择“租车麻烦，车况又没法保证，需要的话会借朋友的车用”者占比超过一半，“租车贵，不划算”又占去1/3，这些消费者都是对当前租车服务不够满意而未选择租车。
汽车租赁需设专项法
消费者“怨声载道”
记者在走访中发现，有不少消费者在租车时担心企业资质不健全，出了事难以划分责任。或者怕企业故意隐瞒车况，交车时讹钱等。
“立法太有必要了，我上次和老婆孩子租车去郊区玩，由于租车公司没有按时保养车辆，导致我们到半路车就坏了，好好的假期就这么泡汤了。”张先生略显哀怨的告诉记者，张先生本打算像租车公司讨个说法，但是奈何租车公司百般推卸责任，“就是因为没有相关规定可以束缚他们！”提起这件事，张先生还是觉得愤愤不平。
“每次一到假期，租车的价格都会直线上升，特别是春节，价格比从前高了一倍还多，实在不能让人接受，如果能有相关法规出台规范一下租车市场就好了。”春节期间记者在某租车门店遇到的李小姐这样对记者说。
记者了解到，除车况“不明不白”外，租赁车保险不全、卫生条件堪忧、维修费要高价等都成为了租车消费者比较担心的问题。
租车公司也需要立法保护
“无论是从行业的健康快速发展，保护双方权益，还是维护市场稳定的角度来看，都希望尽快出台汽车租赁相关法律法规。”神州租车公司总裁陆正耀表示。
“公司成立至今5年多，我们上法庭告客人拖欠租金9次，车辆被骗租31起，其中有一辆车曾5次被不同租车人骗租，公司两次垫资数万元取回已被骗去抵押的车辆，目前尚有因骗租产生的欠款16万多元未收回。”一家来自福建的汽车租赁公司负责人告诉记者，对汽车租赁行业需要整顿、管理已经到了刻不容缓的地步。
陆正耀告诉记者。租车公司与客户之间经常因难以界定事故责任而产生纠纷，骗租现象也时有发生，很让汽车租赁企业头疼。虽然在协议中有相关的条款，但是由于没有法规束缚，双方经常发生一些纠纷。
他表示，中国的租车市场正处在“萌芽”状态，亟待出台相关法律法规加以规范和约束。
立法调研早已启动
记者从北京市交通委员会了解到，汽车租赁立法早在2010年4月就已经开始启动，并且列入了2011年市政府法制办的立法计划，将涉及市场准入、安全管理、权益维护、考核评价与奖惩等制度，主要规范汽车租赁企业行为，更好地维护各方合法权益。
但是目前该项法规还未制定完成，汽车租赁行业作为一个新兴产业，过去没有一些法规可供参考，政府应该发挥怎样的作用还需探索。
tips
租车前景大好规范势在必行
“汽车租赁业的管理和归属一直都比较模糊，交通管理部门进行规范势在必行，应该尽快，已经拖得太久了。”对于北京汽车租赁立法，中国道路运输协会秘书长王丽梅表示。
王丽梅认为，租赁行业的经营模式很丰富，应分析北京目前的租赁状况，在政府管理和企业经营方面提炼出好的模式，推荐出来。
她表示，汽车租赁今后会发展得很好，不光是由于现在对汽车数量的限制，生活方式本身的变革也使汽车租赁有很好的前景。