【摘 要】
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事实上,当我第一次起动这台拥有430 kW最大功率,以及整整700 N·m最大扭矩的4.0 L双涡轮增压发动机的时候,我并没有意识到,梅赛德斯AMG GT R这头猛兽的威力究竟多么令人胆寒.
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事实上,当我第一次起动这台拥有430 kW最大功率,以及整整700 N·m最大扭矩的4.0 L双涡轮增压发动机的时候,我并没有意识到,梅赛德斯AMG GT R这头猛兽的威力究竟多么令人胆寒.而之后的经历则会永远成为我噩梦的一部分,故事要从中控台中央那个黄色小旋钮说起……rn我猜你一定很好奇我说的“黄色小旋钮”究竟为何物,此为牵引力控制系统调节旋钮,你可以将它理解成为开启天堂或者地狱大门的钥匙.将车身稳定系统完全关闭,9段可调节TC牵引力控制系统便任你挑选.最右是TC全开,它可以在你出弯时逐渐释放动力,确保一切尽在掌握;而向左逐级旋转,牵引力控制系统的干预逐渐减弱,直到最左侧红灯全亮则代表TC牵引力控制系统全关,此时除了极为精湛的车技可以保你一时周全之外,任何外力都无法挽救你.即便AMG GT R上使用了前275/35 ZR19、后325/30 ZR20的米其林Pilot Sport Cup 2半热熔胎,700 N·m的强大扭矩突破抓地力的束缚也只是一瞬间的事.
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