【摘 要】
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为了提升乘车体验以及运输效率,对钢轨一体化的要求逐渐提高。钢轨伸缩调节器技术的应用与发展在解决钢轨一体化中卓有成效,但调节器成为线路的薄弱环节,使铁路病害的发生概
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为了提升乘车体验以及运输效率,对钢轨一体化的要求逐渐提高。钢轨伸缩调节器技术的应用与发展在解决钢轨一体化中卓有成效,但调节器成为线路的薄弱环节,使铁路病害的发生概率增加,增大了铁路维护工作量。针对港铁车轮与钢轨单向伸缩调节器的接触状况,利用软件建立港铁车轮与60E1钢轨单向伸缩调节器的三维接触有限元模型,并进行计算,分析不同轴重、横移量下的接触斑、等效应力等的变化情况。得出以下结论:在港铁车轮与60E1钢轨单向伸缩调节器的接触系统中,不同横移量时,接触斑变化较大,轴重越大接触斑面积越大;最大等效应力值集中
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