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摘 要：随着我国经济社会的不断发展，教育事业也面临着空前的繁荣，而随着新课改的出现，它對老师在教学过程中提出了更高的要求。我们都知道在经济发展过程中，汽车领域也得到了发展。因此，它对维修技术专业方面的人才需求不断增长，本文主要对汽车运用与维修技术专业中高职3+3人才培养教学改革进行探析，从而提出好的建议，推动我国社会的发展和进步。
关键词：汽修专业;3+3;中高职衔接;人才培养
中高职院校的学生主要是注重他们进行技术上的培训，使他们能够在社会上找到适合自己的工作，同时也是为了更好地满足社会发展需求。国家之所以重视中高职教育，是为了更好的为社会提供专业性人才，这样也能推动社会的进步，所以说在汽车快速发展时代背景下，中高职学校要加大对学生专业技能的培养，提高他们的专业素养。
1 汽车运用与维修技术专业3+3中高职衔接人才培养的价值
1.1 中高职3+3衔接是现代职业教育体系内在协调性的最重要环节
3+3教育体制其实在目前来讲是符合时代发展要求的，建立中高职教育衔接，能够更好的推动我国教育事业的发展。在汽车维修专业方面，它能够更好的利用教育资源，使得教育资源有一个完整的连接，推动人才培养机制，培育更多的专业性人才，满足社会的需求。
1.2 中高职3+3衔接是输送高素质技术型人才的一条根本性渠道
汽车行业的发展前景很大，所以这是一个大的市场，因此学习汽车维修专业的学生也是非常的多。中职院校的学生要想更好的适应社会的要求，得到一份适合自己的岗位，就需要他们在日常学生过程中，加强自己的专业素养和知识，以技术来赢得就业岗位。中高职3+3教育模式，满足社会发展的要求，也可以为社会提供更多的专业性人才，从而推动我国汽车行业的发展。
1.3 中高职3+3衔接是汽车运用与维修技术专业培养的内在需要
科学技术的不断发展，也拉动着汽车行业进行转型和升级。而我国汽车发展行业要想在激烈的国际竞争中占据有利的市场地位，就需要有技术性人才。而能满足这个要求的也只有中高职学生才行，中高职学生在经过三年中职阶段学习后，了解了汽车的简单构造。又经过三年的高职阶段学习，使得自己对于汽车维修专业的知识了解的更多[1]。因此，3+3中高职衔接人才培养模式是非常可行的，也是当前汽车行业发展的内在所需。
2 汽车运用与维修技术专业3+3中高职衔接人才培养的问题和制约因素
2.1 教学因素
其实对于中高职院校来讲，在发展过程中会受教学因素的影响，因为有许多的中职院校没有得到政府财力的支持，所以在基础设施建设过程中，许多基础设施都不完善的，没有最基本的汽车设施。像一些学校连基本得汽车课程都没有。在进行学习过程中，学生很难根据理论知识去想象，日常的课程中只有汽车维修课、保养课等，这样基础的课程是无法培养一个专业型人才的。同时，中职阶段和高职阶段的课程也大致相同，这样学生在学习过程中是浪费时间的，学来学去学的都是一样的课程，不利于我国教育事业的发展，也不符合新课改的要求。
2.2 外部因素
其实，有许多的学生对外声称自己是中职毕业的或者是高职毕业的，大家认为他们并不是在上学，也并不是学生，只是去浪费时间去了，而且国家对于中高职学校也不重视，并没有投入过多的资金，所以在教育发展上也不是很成熟。教育事业的显著发展，使得我国社会有越来越来多的大学生，本科院校的大学生每年都有许多面临失业，因为社会对于学历也是很看重的。所以大学生的就业前景是不容乐观，更何况是中高职院校毕业的学生，是更加难以找到合适的工作。
2.3 内部因素
中高职院校的学生他们的自控力很差，在上课时总喜欢玩手机或者是说话、发呆、睡觉，因此，他们难以控制自己的自制力。并且许多中高职院校上课氛围也不是很好，老师对于纪律也没有进行强调，老师每天来上完课就走，对于学生并没有注重管教。同时，一些中高职院校的办学条件非常的差强人意，在进行汽车实际操作过程中，没有汽车可以进行操作，同时在上课时也只是注重学生的理论知识学习，以最终的考试成绩为根本，不注重学生学习的整个过程。
3 汽车运用与维修技术专业3+3中高职衔接人才培养的对策
3.1 汽车运用与维修技术专业3+3中高职衔接的原则
因为我国经济的不断发展，使得人们的生活质量得到了显著的提升，所以说在出行方面，对汽车的需求越来越多，因此推动了汽车行业的发展。而汽车市场的发展，就需要有更多的专业性人才，本科生在校主要学习汽车的理论知识，真正步入社会后，在进行实际操作过程依然是比较陌生的，所以这时就需要中高职汽车专业的学生来填补这个空白。学生在中职阶段主要是学习怎样拆分汽车，然后再进行组装，认识汽车上的所有结构，懂得基本得检查和日常的维修。而高职阶段主要培养学生对于汽车出现故障可以快速的进行判断，能够根据声音就知道汽车出现的问题。所以3+3教学模式是一个阶梯形，从最容易到最难一个上升的过程。因此，根据这个变化，可以不断的增强学生自身的专业素养。
3.2 汽车运用与维修技术专业3+3中高职衔接的内容
随着新课改的出现，它要求老师在教学过程中要培养学生德智体美劳的全面发展，并且还要注重学生的综合素养，因此要遵循职业教育发展的规定，在汽车运用与维修行业相关岗位培训时，要明确职业素养和相应的科目，这样学生在练习时能够目标明确。中职阶段的学生在学习时，主要是以汽车模型、基本构造和机械理论知识为主，主要让学生掌握一定的基础内容和操作技能[2]。
3.3 汽车运用与维修技术专业3+3中高职衔接的保障
在进行3+3中高职衔接教学过程中，一定要保证师资力量，因为我们都知道老师是学生的榜样，是学生的引领者，因此加强老师专业素养以及科学文化修养，能够更好地为学生的学习带来不一样的变化。这就需要学校定期对老师进行培训，从而让老师接触一些新事物，顺应时代发展的潮流和变化，积极改变自己的教学模式和教学方法，更好地调动学生学习的兴趣和主动性。而且还要健全相应的政策体系，政府要对职业教育进行资金的投入，完善基础设施，而且还要根据不同的专业设置中高职衔接协调管理，使得一些学生在中职院校学习三年后，在高职院校继续接受教育，两者的衔接能够使得学生在专业学习方面更加熟悉[3]。最后还要不断的完善衔接的教育体制，过去我国都是应试教育，以最终的考核成绩为标准化，因此这样不利于较重的学生学习的兴趣，从而使得学生在学习过程中变得更加枯燥乏味，所以在教学时要从多种方面建立考核标准和机制，从而挖掘学生的学习潜力以及优点。
4 结束语
从上文我们了解到，在中高职院校教学过程中，要是一定要不断的创新，同时还要建立相应的职业技能考核标准，让学生真正在学校学习的专业知识，更好的适应社会的要求。而且3+3高职一校人才培养计划赋格当天时代潮流，进而需要不断的传承，更好推动社会的发展。
参考文献：
[1]张鑫.中美中高职衔接比较研究与启示[D].长沙：湖南师范大学，2015.
[2]李德方.万里征程“第一步”—江苏中高等职业教育课程衔接研究：经验、问题与展望[J].江苏教育（职业教育版），2016（60）：24-25.
[3]邓志革，侯建军，李治国，等.高职汽车专业群建设与实践[J].中国职业技术教育，2016（13）：62-65.
关键词：汽修专业;3+3;中高职衔接;人才培养
中高职院校的学生主要是注重他们进行技术上的培训，使他们能够在社会上找到适合自己的工作，同时也是为了更好地满足社会发展需求。国家之所以重视中高职教育，是为了更好的为社会提供专业性人才，这样也能推动社会的进步，所以说在汽车快速发展时代背景下，中高职学校要加大对学生专业技能的培养，提高他们的专业素养。
1 汽车运用与维修技术专业3+3中高职衔接人才培养的价值
1.1 中高职3+3衔接是现代职业教育体系内在协调性的最重要环节
3+3教育体制其实在目前来讲是符合时代发展要求的，建立中高职教育衔接，能够更好的推动我国教育事业的发展。在汽车维修专业方面，它能够更好的利用教育资源，使得教育资源有一个完整的连接，推动人才培养机制，培育更多的专业性人才，满足社会的需求。
1.2 中高职3+3衔接是输送高素质技术型人才的一条根本性渠道
汽车行业的发展前景很大，所以这是一个大的市场，因此学习汽车维修专业的学生也是非常的多。中职院校的学生要想更好的适应社会的要求，得到一份适合自己的岗位，就需要他们在日常学生过程中，加强自己的专业素养和知识，以技术来赢得就业岗位。中高职3+3教育模式，满足社会发展的要求，也可以为社会提供更多的专业性人才，从而推动我国汽车行业的发展。
1.3 中高职3+3衔接是汽车运用与维修技术专业培养的内在需要
科学技术的不断发展，也拉动着汽车行业进行转型和升级。而我国汽车发展行业要想在激烈的国际竞争中占据有利的市场地位，就需要有技术性人才。而能满足这个要求的也只有中高职学生才行，中高职学生在经过三年中职阶段学习后，了解了汽车的简单构造。又经过三年的高职阶段学习，使得自己对于汽车维修专业的知识了解的更多[1]。因此，3+3中高职衔接人才培养模式是非常可行的，也是当前汽车行业发展的内在所需。
2 汽车运用与维修技术专业3+3中高职衔接人才培养的问题和制约因素
2.1 教学因素
其实对于中高职院校来讲，在发展过程中会受教学因素的影响，因为有许多的中职院校没有得到政府财力的支持，所以在基础设施建设过程中，许多基础设施都不完善的，没有最基本的汽车设施。像一些学校连基本得汽车课程都没有。在进行学习过程中，学生很难根据理论知识去想象，日常的课程中只有汽车维修课、保养课等，这样基础的课程是无法培养一个专业型人才的。同时，中职阶段和高职阶段的课程也大致相同，这样学生在学习过程中是浪费时间的，学来学去学的都是一样的课程，不利于我国教育事业的发展，也不符合新课改的要求。
2.2 外部因素
其实，有许多的学生对外声称自己是中职毕业的或者是高职毕业的，大家认为他们并不是在上学，也并不是学生，只是去浪费时间去了，而且国家对于中高职学校也不重视，并没有投入过多的资金，所以在教育发展上也不是很成熟。教育事业的显著发展，使得我国社会有越来越来多的大学生，本科院校的大学生每年都有许多面临失业，因为社会对于学历也是很看重的。所以大学生的就业前景是不容乐观，更何况是中高职院校毕业的学生，是更加难以找到合适的工作。
2.3 内部因素
中高职院校的学生他们的自控力很差，在上课时总喜欢玩手机或者是说话、发呆、睡觉，因此，他们难以控制自己的自制力。并且许多中高职院校上课氛围也不是很好，老师对于纪律也没有进行强调，老师每天来上完课就走，对于学生并没有注重管教。同时，一些中高职院校的办学条件非常的差强人意，在进行汽车实际操作过程中，没有汽车可以进行操作，同时在上课时也只是注重学生的理论知识学习，以最终的考试成绩为根本，不注重学生学习的整个过程。
3 汽车运用与维修技术专业3+3中高职衔接人才培养的对策
3.1 汽车运用与维修技术专业3+3中高职衔接的原则
因为我国经济的不断发展，使得人们的生活质量得到了显著的提升，所以说在出行方面，对汽车的需求越来越多，因此推动了汽车行业的发展。而汽车市场的发展，就需要有更多的专业性人才，本科生在校主要学习汽车的理论知识，真正步入社会后，在进行实际操作过程依然是比较陌生的，所以这时就需要中高职汽车专业的学生来填补这个空白。学生在中职阶段主要是学习怎样拆分汽车，然后再进行组装，认识汽车上的所有结构，懂得基本得检查和日常的维修。而高职阶段主要培养学生对于汽车出现故障可以快速的进行判断，能够根据声音就知道汽车出现的问题。所以3+3教学模式是一个阶梯形，从最容易到最难一个上升的过程。因此，根据这个变化，可以不断的增强学生自身的专业素养。
3.2 汽车运用与维修技术专业3+3中高职衔接的内容
随着新课改的出现，它要求老师在教学过程中要培养学生德智体美劳的全面发展，并且还要注重学生的综合素养，因此要遵循职业教育发展的规定，在汽车运用与维修行业相关岗位培训时，要明确职业素养和相应的科目，这样学生在练习时能够目标明确。中职阶段的学生在学习时，主要是以汽车模型、基本构造和机械理论知识为主，主要让学生掌握一定的基础内容和操作技能[2]。
3.3 汽车运用与维修技术专业3+3中高职衔接的保障
在进行3+3中高职衔接教学过程中，一定要保证师资力量，因为我们都知道老师是学生的榜样，是学生的引领者，因此加强老师专业素养以及科学文化修养，能够更好地为学生的学习带来不一样的变化。这就需要学校定期对老师进行培训，从而让老师接触一些新事物，顺应时代发展的潮流和变化，积极改变自己的教学模式和教学方法，更好地调动学生学习的兴趣和主动性。而且还要健全相应的政策体系，政府要对职业教育进行资金的投入，完善基础设施，而且还要根据不同的专业设置中高职衔接协调管理，使得一些学生在中职院校学习三年后，在高职院校继续接受教育，两者的衔接能够使得学生在专业学习方面更加熟悉[3]。最后还要不断的完善衔接的教育体制，过去我国都是应试教育，以最终的考核成绩为标准化，因此这样不利于较重的学生学习的兴趣，从而使得学生在学习过程中变得更加枯燥乏味，所以在教学时要从多种方面建立考核标准和机制，从而挖掘学生的学习潜力以及优点。
4 结束语
从上文我们了解到，在中高职院校教学过程中，要是一定要不断的创新，同时还要建立相应的职业技能考核标准，让学生真正在学校学习的专业知识，更好的适应社会的要求。而且3+3高职一校人才培养计划赋格当天时代潮流，进而需要不断的传承，更好推动社会的发展。
参考文献：
[1]张鑫.中美中高职衔接比较研究与启示[D].长沙：湖南师范大学，2015.
[2]李德方.万里征程“第一步”—江苏中高等职业教育课程衔接研究：经验、问题与展望[J].江苏教育（职业教育版），2016（60）：24-25.
[3]邓志革，侯建军，李治国，等.高职汽车专业群建设与实践[J].中国职业技术教育，2016（13）：62-65.