论文部分内容阅读
在考虑载荷循环中裂纹尖端塑性变形导致柔度变化的基础上,对结构钢SM400B进行了疲劳测试.提出了基于两参量修正的裂纹驱动力模型：△Kdrive=（Kmax）^n（△K^∧）^1-n.在预测应力比对裂纹扩展速率的影响时,该模型比文献中报道的△K=Kmax-Kmin,△Keff=Kmax-Kop和△K^＊=（Kmax）^α（△K^＋）^1-α更有效.