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在一台增压中冷电控高压共轨重型柴油机上利用科式流量计实测再循环废气流量实现了具有稳定性较好、测量精度及响应精度较高的EGR率适时测量，并在稳态测试循环条件下，转速为1650r／min时进行了恒转速增转矩瞬变过程发动机性能影响试验．结果表明：无论采用何种稳态工况EGR优化策略，将EGR率及喷油参数的优化结果运用于5s瞬变过程均会出现EGR率超调现象，碳烟排放严重恶化且消光烟度峰值超过50％；针对优化后的不同稳态负荷工况燃烧模式在瞬变过程中进行模式切换可以有效降低NOx排放，而通过EGR阀适时关闭策略则可明显