【摘 要】
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暂堵转向压裂技术是目前高效改造低渗透难动用油气藏的“杀手锏”技术,目前缺乏对缝内暂堵压力演化规律方面的研究。基于黏聚层单元理论模拟暂堵带,采用应力-渗流全耦合有限元模型,对暂堵转向压裂过程中暂堵带封堵长度、暂堵剂封堵强度、压裂液注入排量、暂堵带滤失系数等因素对缝内压力变化的影响规律进行了数值模拟研究,并通过灰色关联分析确定各因素对缝内压力影响能力的相对关系。结果表明:暂堵剂封堵长度达到5 m后,暂堵带的承压能力将趋于稳定;随暂堵剂封堵强度的增大,增压幅度呈现先快速上升后逐渐放缓的趋势,缝内压力可提升超
【基金项目】
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国家自然科学基金(51804033,51936001,51904031),北京市高水平创新团队建设计划项目(IDHT20170507),长城学者培养计划(CIT&TCD20180313),北京市重点联合基金项目(KZ201810017023),北京市拔尖人才计划项目(CIT&TCD201804037)。
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暂堵转向压裂技术是目前高效改造低渗透难动用油气藏的“杀手锏”技术,目前缺乏对缝内暂堵压力演化规律方面的研究。基于黏聚层单元理论模拟暂堵带,采用应力-渗流全耦合有限元模型,对暂堵转向压裂过程中暂堵带封堵长度、暂堵剂封堵强度、压裂液注入排量、暂堵带滤失系数等因素对缝内压力变化的影响规律进行了数值模拟研究,并通过灰色关联分析确定各因素对缝内压力影响能力的相对关系。结果表明:暂堵剂封堵长度达到5 m后,暂堵带的承压能力将趋于稳定;随暂堵剂封堵强度的增大,增压幅度呈现先快速上升后逐渐放缓的趋势,缝内压力可提升超
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