【摘 要】
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为了实施高速公路路网交通流的优化控制，采用MATANET模型进行路网交通流建模，应用非线性最优控制方法，构造了路网入口匝道的协调控制模型。该模型应用全局实时交通数据，以总费用
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为了实施高速公路路网交通流的优化控制，采用MATANET模型进行路网交通流建模，应用非线性最优控制方法，构造了路网入口匝道的协调控制模型。该模型应用全局实时交通数据，以总费用时间与密度控制的组合构建性能指标，能够提高交通运行效率，并有效处理交通拥挤。针对模型的非线性，应用遗传算法对性能指标进行优化，探究TTS-密度控制指标的优化对路网交通拥挤状况的控制效果。以南京市周边高速公路路网作为应用实例，验证了所研究模型与优化方法的可行性。
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