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丝绸之路经济带由陕西进入甘肃平凉、天水，经敦煌、嘉峪关、阳关后进入新疆。它在甘肃境内横贯东西1600多公里，武威、张掖、酒泉、嘉峪关、敦煌等一座座历史名城，犹如一颗颗璀璨的明珠，镶嵌在这个狭长的地带上，历来是我国向西开放的咽喉要道和商埠重地。
在全国实施“一带一路”重大战略之际，我忆起当年去丝绸之路经济带采访的经历。作为一个老新闻工作者，我不禁要奋笔为古道的振兴、为亚太人民互联互通而鼓与呼。
长时间以来，我国西北地域和东南沿海比较起来，交通不方便，经济欠发达，给人以荒芜落后的印象。现在，情况正在迅速地变化，这一带经济的兴旺发达与日俱增。片片绿洲，阡陌纵横；风电、光伏与光热建设，方兴未艾。今天的丝路正以其拥有的独特通道和丰富资源等优势，不断向西开拓进展，与周边地区和中亚西亚国家实现互联互通、合作共赢。漫漫古道，悠悠驼铃，今天的丝路已由点成线、以线促面，焕发出新的活力。
回忆那次西行，我遇到不少操着全国各地方言的游客。同时，惊讶地发现，外国友人也不少，尤以日本人为最多。在沙山上，在大漠中，在柳荫下，不时可听到外国朋友的笑声，给还显荒凉的古道增添了许多生气。
当我拖着疲倦的身躯，从敦煌莫高窟走出来时，一个日本女青年上来搭话，她的汉语说得不错：“先生，你们的丝绸之路有多少年历史了？”她一下子把我问住了，我一时无法给予确切的回答：“好像秦汉时代就有了，总有2000多年了吧！”我寻思，日本人不远万里跑到中国大西北来，走一走丝绸之路，看一看莫高窟，怎么会有这么大的兴致？在交谈中，我反向她提出这个问题。“过去，中国西北少有人来，对这里有一种神秘感，日本的许多人是来探险的。再就是日本人信奉佛教的多，所以都愿意到中国西部来拜佛。”日本小姐这样回答。她接着说，“近年来日本人多来此处，是听说中国为了保护莫高窟古迹，将要把一些主要洞窟关闭，来晚了就见不到了。”
此后，当我见到时任敦煌市委副书记的杨中杰和王诚时，向他们提出这个疑问。两位官员明确表示：“为保护文物，有的洞窟可能要进行一些管制，但绝大多数是不会关闭的。敦煌作为一座旅游名城，莫高窟是我国的重要名胜古迹，未来将建设得越来越美好，世界各国也会有越来越多的人前来观光。”
我得知2014年6月15日，甘肃省政府和国家旅游局共同主办了第四届敦煌行·丝绸之路国际旅游节，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等丝绸之路沿线19个国家和地区的代表共同发出了“重振丝路、联合发展”的旅游合作倡议。
我们驱车在古丝绸之路上飞驰，面对的是一条布满历史陈迹的大道。两侧是一眼望不到边的戈壁滩，在更远的地方，可以瞥见蜿蜒起伏的雪山，间或见到一片片大小不等的绿洲，那是人们聚集的乡村和城镇。多数时间里，空旷和荒凉还在笼罩着大道，难怪古代诗人早就吟唱出“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”的诗句。
汽车在河西古道上疾驰，一座座敦厚的烽燧在戈壁滩上显得特别突兀。它们是汉长城的遗址，不断向旅人们迎来，又蜿蜒离人们而去。那“秦时明月汉时关”，不知记录了多少历史兴衰和年代更替！
在山丹，我看到一段相对完整雄伟的城垣，那是明代长城。不但有城垣可寻，还见到一座保存尚完好的城楼。
公元前111年，汉武帝在河西走廊设立了武威、张掖、酒泉、敦煌四郡，又建立了阳关、玉门关两座边防关隘。四郡中前三城命名有着明显的寓意，即“耀武扬威”、“张国臂掖”和“美酒倾泉”，彰示了汉武帝战胜匈奴、卫护国土、宁静边疆的业绩。那么，敦煌命名又是何意？我曾问过好多人，众说纷纭。有友人告诉我东汉应劭的解释较为可信：“敦，大也；煌，盛也。”敦煌很早就是汉王朝首都长安通往西域的咽喉要地，是西域进入中国内地的南道、北道、新北道三道的总汇合口。那时，出境西行的人，在这里要做好即将步入更为险峻路途的精神和物质的充分准备；而入境东行的人，一路劳顿，在这里要做较长时间的休憩。
敦煌又是汉民族和少数民族来往的要津。当年，汉王朝为和亲，将解忧公主远嫁乌孙，公主出行，把敦煌作为背井离乡的家门口，她以为越过敦煌才是别离了故土。
东汉名将班超，投笔从戎，威武戌边，陆续平定莎车、龟兹、马耆等地贵族的叛乱，保护了西域各族人民的安全和丝绸之路的畅通。
继张骞、班超之后，大约过了五六百年，唐代高僧玄奘沿丝绸之路赴西天取经，开了中西文化交流的先河。
千百年来，古丝绸之路几度兴衰。但人们都认同，丝路开通，对中西经济兴盛和文化交流开展，都起了伟大的历史作用。
那么，这条大道是何时戴上“丝绸之路”桂冠的呢？一位朋友告诉我：大约是十九世纪七十年代，德国有一位地理学家，名叫李希·霍芬，在其所著的《中国》一书中首先提出来的，随后广为流传。
丝路虽然有了一个美好的名称，但毕竟因为路途遥远又荒凉难行，长时期以来，旅人在路上艰苦备尝。远的不说，近百年来不乏这样的实例。林则徐在广东虎门烧了鸦片，开罪了洋人，也惹恼了“老佛爷”，被远谪新疆伊犁。他乘坐的木制牛拉车，行进在河西走廊，仅从兰州到武威（凉州），一百几十公里，居然走了十天！林则徐用“送我凉州十日程”的诗句记下了这一段旅程，可见当年行路之艰难。
国画大师张大千，上世纪四十年代初去敦煌，那时交通已有改进，可搭乘“羊毛车”（拉羊毛的大卡车）行走，即便如此，从兰州到达敦煌也用了将近一个月。
我国新闻界前辈、《大公报》特派记者范长江的惊世之作《中国的西北角》，就是他孤身深入大西北考察的旅行记录。当时他骑马西行，从张掖到敦煌用了一个多月时间。
直到新中国成立后，专门研究敦煌艺术的我国著名学者常书鸿，每次去敦煌，从兰州出发，也要一个多月才能抵达。
进入二十一世纪以后，特别是我国实行改革开放三十多年来，丝绸之路发生了翻天覆地的巨变。昔日坎坷不平的国道已全线改建成高速公路。高速铁路新疆段业已通车，不久，我国境内丝路高铁也将全线贯通。我们从敦煌驱车返回武威，1000多公里路只用了一天的时间，我有感而发写了一首小诗来称道：“入夜进凉州，闹市灯如昼，飞驰千公里，今日方能够。”如今，我们完全可以高歌：“劝君更进一杯酒，西出阳关多故人。”
在全国实施“一带一路”重大战略之际，我忆起当年去丝绸之路经济带采访的经历。作为一个老新闻工作者，我不禁要奋笔为古道的振兴、为亚太人民互联互通而鼓与呼。
长时间以来，我国西北地域和东南沿海比较起来，交通不方便，经济欠发达，给人以荒芜落后的印象。现在，情况正在迅速地变化，这一带经济的兴旺发达与日俱增。片片绿洲，阡陌纵横；风电、光伏与光热建设，方兴未艾。今天的丝路正以其拥有的独特通道和丰富资源等优势，不断向西开拓进展，与周边地区和中亚西亚国家实现互联互通、合作共赢。漫漫古道，悠悠驼铃，今天的丝路已由点成线、以线促面，焕发出新的活力。
回忆那次西行，我遇到不少操着全国各地方言的游客。同时，惊讶地发现，外国友人也不少，尤以日本人为最多。在沙山上，在大漠中，在柳荫下，不时可听到外国朋友的笑声，给还显荒凉的古道增添了许多生气。
当我拖着疲倦的身躯，从敦煌莫高窟走出来时，一个日本女青年上来搭话，她的汉语说得不错：“先生，你们的丝绸之路有多少年历史了？”她一下子把我问住了，我一时无法给予确切的回答：“好像秦汉时代就有了，总有2000多年了吧！”我寻思，日本人不远万里跑到中国大西北来，走一走丝绸之路，看一看莫高窟，怎么会有这么大的兴致？在交谈中，我反向她提出这个问题。“过去，中国西北少有人来，对这里有一种神秘感，日本的许多人是来探险的。再就是日本人信奉佛教的多，所以都愿意到中国西部来拜佛。”日本小姐这样回答。她接着说，“近年来日本人多来此处，是听说中国为了保护莫高窟古迹，将要把一些主要洞窟关闭，来晚了就见不到了。”
此后，当我见到时任敦煌市委副书记的杨中杰和王诚时，向他们提出这个疑问。两位官员明确表示：“为保护文物，有的洞窟可能要进行一些管制，但绝大多数是不会关闭的。敦煌作为一座旅游名城，莫高窟是我国的重要名胜古迹，未来将建设得越来越美好，世界各国也会有越来越多的人前来观光。”
我得知2014年6月15日，甘肃省政府和国家旅游局共同主办了第四届敦煌行·丝绸之路国际旅游节，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等丝绸之路沿线19个国家和地区的代表共同发出了“重振丝路、联合发展”的旅游合作倡议。
我们驱车在古丝绸之路上飞驰，面对的是一条布满历史陈迹的大道。两侧是一眼望不到边的戈壁滩，在更远的地方，可以瞥见蜿蜒起伏的雪山，间或见到一片片大小不等的绿洲，那是人们聚集的乡村和城镇。多数时间里，空旷和荒凉还在笼罩着大道，难怪古代诗人早就吟唱出“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”的诗句。
汽车在河西古道上疾驰，一座座敦厚的烽燧在戈壁滩上显得特别突兀。它们是汉长城的遗址，不断向旅人们迎来，又蜿蜒离人们而去。那“秦时明月汉时关”，不知记录了多少历史兴衰和年代更替！
在山丹，我看到一段相对完整雄伟的城垣，那是明代长城。不但有城垣可寻，还见到一座保存尚完好的城楼。
公元前111年，汉武帝在河西走廊设立了武威、张掖、酒泉、敦煌四郡，又建立了阳关、玉门关两座边防关隘。四郡中前三城命名有着明显的寓意，即“耀武扬威”、“张国臂掖”和“美酒倾泉”，彰示了汉武帝战胜匈奴、卫护国土、宁静边疆的业绩。那么，敦煌命名又是何意？我曾问过好多人，众说纷纭。有友人告诉我东汉应劭的解释较为可信：“敦，大也；煌，盛也。”敦煌很早就是汉王朝首都长安通往西域的咽喉要地，是西域进入中国内地的南道、北道、新北道三道的总汇合口。那时，出境西行的人，在这里要做好即将步入更为险峻路途的精神和物质的充分准备；而入境东行的人，一路劳顿，在这里要做较长时间的休憩。
敦煌又是汉民族和少数民族来往的要津。当年，汉王朝为和亲，将解忧公主远嫁乌孙，公主出行，把敦煌作为背井离乡的家门口，她以为越过敦煌才是别离了故土。
东汉名将班超，投笔从戎，威武戌边，陆续平定莎车、龟兹、马耆等地贵族的叛乱，保护了西域各族人民的安全和丝绸之路的畅通。
继张骞、班超之后，大约过了五六百年，唐代高僧玄奘沿丝绸之路赴西天取经，开了中西文化交流的先河。
千百年来，古丝绸之路几度兴衰。但人们都认同，丝路开通，对中西经济兴盛和文化交流开展，都起了伟大的历史作用。
那么，这条大道是何时戴上“丝绸之路”桂冠的呢？一位朋友告诉我：大约是十九世纪七十年代，德国有一位地理学家，名叫李希·霍芬，在其所著的《中国》一书中首先提出来的，随后广为流传。
丝路虽然有了一个美好的名称，但毕竟因为路途遥远又荒凉难行，长时期以来，旅人在路上艰苦备尝。远的不说，近百年来不乏这样的实例。林则徐在广东虎门烧了鸦片，开罪了洋人，也惹恼了“老佛爷”，被远谪新疆伊犁。他乘坐的木制牛拉车，行进在河西走廊，仅从兰州到武威（凉州），一百几十公里，居然走了十天！林则徐用“送我凉州十日程”的诗句记下了这一段旅程，可见当年行路之艰难。
国画大师张大千，上世纪四十年代初去敦煌，那时交通已有改进，可搭乘“羊毛车”（拉羊毛的大卡车）行走，即便如此，从兰州到达敦煌也用了将近一个月。
我国新闻界前辈、《大公报》特派记者范长江的惊世之作《中国的西北角》，就是他孤身深入大西北考察的旅行记录。当时他骑马西行，从张掖到敦煌用了一个多月时间。
直到新中国成立后，专门研究敦煌艺术的我国著名学者常书鸿，每次去敦煌，从兰州出发，也要一个多月才能抵达。
进入二十一世纪以后，特别是我国实行改革开放三十多年来，丝绸之路发生了翻天覆地的巨变。昔日坎坷不平的国道已全线改建成高速公路。高速铁路新疆段业已通车，不久，我国境内丝路高铁也将全线贯通。我们从敦煌驱车返回武威，1000多公里路只用了一天的时间，我有感而发写了一首小诗来称道：“入夜进凉州，闹市灯如昼，飞驰千公里，今日方能够。”如今，我们完全可以高歌：“劝君更进一杯酒，西出阳关多故人。”