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沃尔沃轿车7月在华销量惨淡
沃尔沃轿车公司8月15日宣布，7月公司在中国销量惨淡，同比下降28.4%。在过去的半年中，沃尔沃轿车整体销量疲软。在瑞典，沃尔沃轿车7月的销量也同比下降了16.3%。
从年初至今，虽然沃尔沃轿车在中国的销量较去年同期略微增长了1.3%，但7月的销量却远不如奥迪、宝马、奔驰、英菲尼迪等在中国的销售业绩。
除去瑞典市场和美国市场，中国是沃尔沃轿车在世界范围内的第三大市场。公司计划在2015年实现在华销量突破20万辆的目标。目前，沃尔沃轿车在中国的第一家工厂正在建设中，计划于明年投产。
长春政府大手笔补贴一汽
8月15日，一汽轿车申请临时停牌，而引发其停牌的是一则关于长春将对一汽实施购车补贴的报道。根据该报道，一汽集团将享受“史上最强”的全方位政府购车补贴，其中奔腾B50每辆5000元；奔腾B70每辆6000元；奔腾B90和奔腾SUV每辆7000元；欧朗每辆3500元。
这使得一汽成为继长安汽车之后，又一家获得地方政府特殊庇佑的汽车企业。今年5月31日，重庆市政府在惠农政策中提出，农民购买本地产微型、轻型车将享受车价6%的政府补贴。此举也再度引发了业界关于“被取消一年多的汽车支持政策即将重出江湖”的猜测。
第80万辆中华牌汽车下线
近日，华晨汽车还迎来了第80万辆中华牌汽车正式下线，与此同时，装配了全新BM15T涡轮增压发动机的中华H530和中华V5也宣告正式量产。
华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉民先生表示，“华晨汽车以坚定不移的态度、坚韧不拔的精神，走出一条以国际合作为依托，‘通过自主创新、拥有自有技术、做好自主品牌’的道路，坚持‘资本市场与汽车产业良性互动’的经营模式，围绕‘核心技术、精美产品、诚信经营、市场份额和盈利能力’五大要素打造高端自主品牌。
联想PC全球份额达15%
8月16日，联想集团发布2013财年第一季度财报，截至2012年6月30日三个月，公司收入80.10亿美元，同比增长35%；净利润1.41亿美元，同比增长30%。其中，联想个人电脑业务逆市上升，本季度其全球市场份额同比上升3.1个百分点，达到历史最高的15%。
财报显示，联想本财季个人电脑及相关业务的收入为71.41亿美元，占全部收入的90%，同比增长25%。另据统计，联想PC在全球的市场份额同比上升3.1个百分点，达到历史最高的15%，与第一名惠普的差距由去年6个百分点，缩小到0.7个百分点。
湘鄂情持股深圳海港45%
8月14日，湘鄂情与深圳市麦广帆饮食策划管理有限公司就深圳市海港饮食管理有限公司增资事项达成协议。据协议显示，湘鄂情将持有深圳海港45%股份。
深圳海港目前主要从事饮食服务业的企业策划与管理，是麦广帆公司的下属企业。深圳海港表示将着重做好业务的顺利完整转移工作，未来海港公司将逐步并购母公司旗下的优质分店，保证持续实现每年30%的利润增长。
施正荣辞任尚德电力CEO
8月16日晚间，尚德电力控股有限公司发布公告，宣布施正荣不再担任公司CEO一职，其职务变更为执行董事长兼首席战略官，原首席财务官金纬被任命为公司新的CEO。尚德电力同时宣布，其美洲公司的首席财务官丁怀安(Anlin Ting-Mason)担任临时CFO，丁怀安在中美两国有超过30年的财务经验。
对于施正荣的这一决定，业内引发无数猜测。尚德高层的内部矛盾、施正荣借此退出，以及尚德希望褪去GSF担保门的阴影等均成为各方猜测的起因。
中国铝业日亏1787万
8月16日晚间，中国铝业发布半年业绩快报，净利润巨亏32.53亿元，折合每股亏损0.241元，相当于182天里平均每天亏损1787万元。
中国铝业曾在一季报中表示，由于铝价持续低位徘徊，原燃料价格居高不下，预计年初至下一报告期期末将亏损。中国铝业今年的一季报显示，其一季度亏损额为11.61亿元，每股亏损0.08元；昨晚的业绩快报意味着，二季度的亏损还在进一步扩大。
万向购美濒临破产锂电池巨头
日前，美国濒临破产的电池巨头A123公司称，中国万向集团将出资4.5亿美元收购A123公司80%的股份。但该笔交易尚需要中美双方主管部门审批，由于美国方面担心核心技术外泄，故对此交易颇有异议。
A123公司是美国一家著名的新能源电池标杆企业，但公开资料显示，自2009年上市以来，该公司没有一个季度完成既定目标。目前其经营每况愈下，急于卖出。来自中国的万向集团，成为A123公司最后的希望。然而，这笔交易可能会因美国国内的反对而命运多舛；即使顺利达成，其是否能最终拯救A123仍未可知。
宅急送试水欧洲快递服务
8月15日下午，英国皇家邮政集团宣布，旗下的欧洲包裹业务提供商GLS公司将与宅急送合作推出中国到欧洲的快递服务——“欧洲商务包裹”。该服务针对的对象是对时效性要求较低的企业客户，和市场上同类服务相比，递送时间慢1～2天，但收费低30%左右。
合作对双方的益处显而易见。英国皇家邮政集团由此进入了垂涎已久的中国市场；而宅急送通过与GLS的合作进入欧洲，风险更小一些。
沃尔沃轿车公司8月15日宣布，7月公司在中国销量惨淡，同比下降28.4%。在过去的半年中，沃尔沃轿车整体销量疲软。在瑞典，沃尔沃轿车7月的销量也同比下降了16.3%。
从年初至今，虽然沃尔沃轿车在中国的销量较去年同期略微增长了1.3%，但7月的销量却远不如奥迪、宝马、奔驰、英菲尼迪等在中国的销售业绩。
除去瑞典市场和美国市场，中国是沃尔沃轿车在世界范围内的第三大市场。公司计划在2015年实现在华销量突破20万辆的目标。目前，沃尔沃轿车在中国的第一家工厂正在建设中，计划于明年投产。
长春政府大手笔补贴一汽
8月15日，一汽轿车申请临时停牌，而引发其停牌的是一则关于长春将对一汽实施购车补贴的报道。根据该报道，一汽集团将享受“史上最强”的全方位政府购车补贴，其中奔腾B50每辆5000元；奔腾B70每辆6000元；奔腾B90和奔腾SUV每辆7000元；欧朗每辆3500元。
这使得一汽成为继长安汽车之后，又一家获得地方政府特殊庇佑的汽车企业。今年5月31日，重庆市政府在惠农政策中提出，农民购买本地产微型、轻型车将享受车价6%的政府补贴。此举也再度引发了业界关于“被取消一年多的汽车支持政策即将重出江湖”的猜测。
第80万辆中华牌汽车下线
近日，华晨汽车还迎来了第80万辆中华牌汽车正式下线，与此同时，装配了全新BM15T涡轮增压发动机的中华H530和中华V5也宣告正式量产。
华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉民先生表示，“华晨汽车以坚定不移的态度、坚韧不拔的精神，走出一条以国际合作为依托，‘通过自主创新、拥有自有技术、做好自主品牌’的道路，坚持‘资本市场与汽车产业良性互动’的经营模式，围绕‘核心技术、精美产品、诚信经营、市场份额和盈利能力’五大要素打造高端自主品牌。
联想PC全球份额达15%
8月16日，联想集团发布2013财年第一季度财报，截至2012年6月30日三个月，公司收入80.10亿美元，同比增长35%；净利润1.41亿美元，同比增长30%。其中，联想个人电脑业务逆市上升，本季度其全球市场份额同比上升3.1个百分点，达到历史最高的15%。
财报显示，联想本财季个人电脑及相关业务的收入为71.41亿美元，占全部收入的90%，同比增长25%。另据统计，联想PC在全球的市场份额同比上升3.1个百分点，达到历史最高的15%，与第一名惠普的差距由去年6个百分点，缩小到0.7个百分点。
湘鄂情持股深圳海港45%
8月14日，湘鄂情与深圳市麦广帆饮食策划管理有限公司就深圳市海港饮食管理有限公司增资事项达成协议。据协议显示，湘鄂情将持有深圳海港45%股份。
深圳海港目前主要从事饮食服务业的企业策划与管理，是麦广帆公司的下属企业。深圳海港表示将着重做好业务的顺利完整转移工作，未来海港公司将逐步并购母公司旗下的优质分店，保证持续实现每年30%的利润增长。
施正荣辞任尚德电力CEO
8月16日晚间，尚德电力控股有限公司发布公告，宣布施正荣不再担任公司CEO一职，其职务变更为执行董事长兼首席战略官，原首席财务官金纬被任命为公司新的CEO。尚德电力同时宣布，其美洲公司的首席财务官丁怀安(Anlin Ting-Mason)担任临时CFO，丁怀安在中美两国有超过30年的财务经验。
对于施正荣的这一决定，业内引发无数猜测。尚德高层的内部矛盾、施正荣借此退出，以及尚德希望褪去GSF担保门的阴影等均成为各方猜测的起因。
中国铝业日亏1787万
8月16日晚间，中国铝业发布半年业绩快报，净利润巨亏32.53亿元，折合每股亏损0.241元，相当于182天里平均每天亏损1787万元。
中国铝业曾在一季报中表示，由于铝价持续低位徘徊，原燃料价格居高不下，预计年初至下一报告期期末将亏损。中国铝业今年的一季报显示，其一季度亏损额为11.61亿元，每股亏损0.08元；昨晚的业绩快报意味着，二季度的亏损还在进一步扩大。
万向购美濒临破产锂电池巨头
日前，美国濒临破产的电池巨头A123公司称，中国万向集团将出资4.5亿美元收购A123公司80%的股份。但该笔交易尚需要中美双方主管部门审批，由于美国方面担心核心技术外泄，故对此交易颇有异议。
A123公司是美国一家著名的新能源电池标杆企业，但公开资料显示，自2009年上市以来，该公司没有一个季度完成既定目标。目前其经营每况愈下，急于卖出。来自中国的万向集团，成为A123公司最后的希望。然而，这笔交易可能会因美国国内的反对而命运多舛；即使顺利达成，其是否能最终拯救A123仍未可知。
宅急送试水欧洲快递服务
8月15日下午，英国皇家邮政集团宣布，旗下的欧洲包裹业务提供商GLS公司将与宅急送合作推出中国到欧洲的快递服务——“欧洲商务包裹”。该服务针对的对象是对时效性要求较低的企业客户，和市场上同类服务相比，递送时间慢1～2天，但收费低30%左右。
合作对双方的益处显而易见。英国皇家邮政集团由此进入了垂涎已久的中国市场；而宅急送通过与GLS的合作进入欧洲，风险更小一些。