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【摘要】水陆两栖车辆是同时具有陆地车辆和水上船舶性能的一种特殊车辆，其既可以在陆地上行驶又可以在水中泛水浮渡。本文主要以专利数据库中的检索结果为分析样本，从专利文献的视角对水陆两栖车辆的发展进行了统计分析，并分析了水陆两栖车辆相关的国内和国外专利的申请趋势、主要申请人分布。
【关键词】水陆两栖；专利申请；申请人
1、全球专利申请状况
主要对全球专利申请状况的趋势以及国外专利重要申请人进行分析，以及各时期专利申请国家主要申请人的分布。其中以每个同族中最早优先权日期视为该申请的申请日，一系列同族申请视为一件申请。
1.1全球专利申请趋势
以申请量增长率的变化为标准大致可以分为四个时期。（1）萌芽期（1970年之前），1970年之前申请量极少，因为这也是汽车出现的初期，人们关注点还在陆地汽车的研究上且主要的申请国家为德国美国和苏联这些当时的强国；（2）平稳增长期（1971-1978年），从1971年开始，关于两栖车辆的专利每年的申请量明显比萌芽时期的申请量多，而且除了上述几个强国之外，还增加了欧美的一些其他的国家的申请人；（3）相对成熟期（1979-2000年），申请量申请人数量从1979年开始呈现下滑申请量每年基本上处于持平状态，其中在1991年处于小回落之后有趋于一个稳定平衡期，但是在2000年之后又处于一个快速增长期，因此本文将该期间命名为相对成熟期；（4）快速增长期（2001-2012年），在这期间，关于两栖车辆的申请量呈现跨越式增长，尤其以2005年之前近似呈直线增长，通过笔者对数据库内的检索文献的阅览，可以发现多数是民用两栖车类型的申请，这从侧面反应了从2001年开始，民用两栖车辆得到了飞跃式的发展。
1.2国外专利申请重要申请人分析
从国外专利申请重要申请人方面对国外相关两栖车辆的专利申请做进一步分析，主要考虑申请人历年即1966年至2013年的申请总量，除中国申请人之外的国外专利申请按照申请总量进行排名，取前7名申请人进行分析。下表示出了国外专利申请量排名前7名的申请人，分别是：
由此可以看出，排在前7名的申请人集中在英国、日本和韩国和苏联三个国家。前三名被英日两个国家的申请人占据，且其他国家的申请人并不是特别集中，比较分散也没有特别集中的重要申请人。
2、中国专利申请状况
本节主要对中国专利申请状况的趋势以及中国专利申请类型和申请人类型进行分析，从中得到国内相关的两栖车辆的技术发展趋势。
2.1中国专利申请趋势
（1）第一时期（1985-2000年）在第一时期，中国本土和国外来华关于两栖车辆的申请量都较少，总体上比较平缓，第一时期的申请人类型以个人申请为主，企业申请量只占7%，且申请类型以实用新型为主，因此这时期的两栖车辆的申请量一直持续一个较低的量。可以看出这个时期由于中国整体对两栖车辆的关注度不高，因此国外在中国市场上没有两栖车辆的专利侵权方面的压力，因此国外来华的申请量较少。
（2）第二时期（2000年至今）
第二时期内，中国专利申请趋势总体呈现上升趋势，并且在2010-2013年之间突飞猛进，随着中国加入世贸组织，中国汽车工业发展迅猛，较第一时期，个人申请比例有所下降，企业申请比例迅速增长，由于陆地行驶的车辆的研究相对趋于成熟，因此有企业可以分出一些精力去研发两栖车辆。申请人类型加入了更多企业和高校以及研究院等，使得研究两栖车辆的研究人员的专业水平和研究财力都得到了极大的提高。且目前两栖车辆在中国的申请的发展趋势还处于上升阶段，且国内申请居多，国外来华申请并不热情，结合上述也可以得知，在2000年至今，全球关于两栖车辆申请量的提升，很大一部分是由于中国的申请的增加，国外申请人的申请量和申请国家数量较之前没有明显变化，甚至有的国家的申请量急剧下降。且结合国内申请量和国内申请人类型多为国内申请来看，这说明国外的两栖车辆的技术发展已经相对成熟，且对于两栖车辆的研究热度下降，而国内由于对两栖车辆的研究起步较晚，因此目前国内对两栖车辆的关注度处于上升的趋势。
2.2国内专利申请重要申请人分析
从国内专利申请重要申请人方面对国内相关两栖车辆领域的专利申请做进一步分析，主要考虑申请人历年的申请总量，按照申请总量进行排名，由于第二时期的发展较好，取第二时期（2000-2013的前7名申请人进行分析。下表示出了国内专利申请量排名前7的申请人，分别是：
由此可见，在第二时期，中国的重要申请人除个别的是个人之外，其他的都是多为企业，其次为高校和科研机构，这也侧面说明了在第二时期时中国对两栖车辆的关注度由极大的提高，且引起企业对两栖车辆技术的重视，另一方面也反应了两栖车辆在民间的使用量增加，因此无论是申请量还是申请质量以及申请人的专业度都有极大的提高。且在国外重要申请人排名第一的企业吉布斯技术有限公司在中国的排名也处于第一，这也在一定程度上反应了两栖车辆的主要申请人吉布斯技术有限公司对中国市场的重视。
【关键词】水陆两栖；专利申请；申请人
1、全球专利申请状况
主要对全球专利申请状况的趋势以及国外专利重要申请人进行分析，以及各时期专利申请国家主要申请人的分布。其中以每个同族中最早优先权日期视为该申请的申请日，一系列同族申请视为一件申请。
1.1全球专利申请趋势
以申请量增长率的变化为标准大致可以分为四个时期。（1）萌芽期（1970年之前），1970年之前申请量极少，因为这也是汽车出现的初期，人们关注点还在陆地汽车的研究上且主要的申请国家为德国美国和苏联这些当时的强国；（2）平稳增长期（1971-1978年），从1971年开始，关于两栖车辆的专利每年的申请量明显比萌芽时期的申请量多，而且除了上述几个强国之外，还增加了欧美的一些其他的国家的申请人；（3）相对成熟期（1979-2000年），申请量申请人数量从1979年开始呈现下滑申请量每年基本上处于持平状态，其中在1991年处于小回落之后有趋于一个稳定平衡期，但是在2000年之后又处于一个快速增长期，因此本文将该期间命名为相对成熟期；（4）快速增长期（2001-2012年），在这期间，关于两栖车辆的申请量呈现跨越式增长，尤其以2005年之前近似呈直线增长，通过笔者对数据库内的检索文献的阅览，可以发现多数是民用两栖车类型的申请，这从侧面反应了从2001年开始，民用两栖车辆得到了飞跃式的发展。
1.2国外专利申请重要申请人分析
从国外专利申请重要申请人方面对国外相关两栖车辆的专利申请做进一步分析，主要考虑申请人历年即1966年至2013年的申请总量，除中国申请人之外的国外专利申请按照申请总量进行排名，取前7名申请人进行分析。下表示出了国外专利申请量排名前7名的申请人，分别是：
由此可以看出，排在前7名的申请人集中在英国、日本和韩国和苏联三个国家。前三名被英日两个国家的申请人占据，且其他国家的申请人并不是特别集中，比较分散也没有特别集中的重要申请人。
2、中国专利申请状况
本节主要对中国专利申请状况的趋势以及中国专利申请类型和申请人类型进行分析，从中得到国内相关的两栖车辆的技术发展趋势。
2.1中国专利申请趋势
（1）第一时期（1985-2000年）在第一时期，中国本土和国外来华关于两栖车辆的申请量都较少，总体上比较平缓，第一时期的申请人类型以个人申请为主，企业申请量只占7%，且申请类型以实用新型为主，因此这时期的两栖车辆的申请量一直持续一个较低的量。可以看出这个时期由于中国整体对两栖车辆的关注度不高，因此国外在中国市场上没有两栖车辆的专利侵权方面的压力，因此国外来华的申请量较少。
（2）第二时期（2000年至今）
第二时期内，中国专利申请趋势总体呈现上升趋势，并且在2010-2013年之间突飞猛进，随着中国加入世贸组织，中国汽车工业发展迅猛，较第一时期，个人申请比例有所下降，企业申请比例迅速增长，由于陆地行驶的车辆的研究相对趋于成熟，因此有企业可以分出一些精力去研发两栖车辆。申请人类型加入了更多企业和高校以及研究院等，使得研究两栖车辆的研究人员的专业水平和研究财力都得到了极大的提高。且目前两栖车辆在中国的申请的发展趋势还处于上升阶段，且国内申请居多，国外来华申请并不热情，结合上述也可以得知，在2000年至今，全球关于两栖车辆申请量的提升，很大一部分是由于中国的申请的增加，国外申请人的申请量和申请国家数量较之前没有明显变化，甚至有的国家的申请量急剧下降。且结合国内申请量和国内申请人类型多为国内申请来看，这说明国外的两栖车辆的技术发展已经相对成熟，且对于两栖车辆的研究热度下降，而国内由于对两栖车辆的研究起步较晚，因此目前国内对两栖车辆的关注度处于上升的趋势。
2.2国内专利申请重要申请人分析
从国内专利申请重要申请人方面对国内相关两栖车辆领域的专利申请做进一步分析，主要考虑申请人历年的申请总量，按照申请总量进行排名，由于第二时期的发展较好，取第二时期（2000-2013的前7名申请人进行分析。下表示出了国内专利申请量排名前7的申请人，分别是：
由此可见，在第二时期，中国的重要申请人除个别的是个人之外，其他的都是多为企业，其次为高校和科研机构，这也侧面说明了在第二时期时中国对两栖车辆的关注度由极大的提高，且引起企业对两栖车辆技术的重视，另一方面也反应了两栖车辆在民间的使用量增加，因此无论是申请量还是申请质量以及申请人的专业度都有极大的提高。且在国外重要申请人排名第一的企业吉布斯技术有限公司在中国的排名也处于第一，这也在一定程度上反应了两栖车辆的主要申请人吉布斯技术有限公司对中国市场的重视。