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结合贵南客专贵州段工程朝阳隧道下穿驾荔高速公路朝阳2#大桥的工程实例，对隧道下穿桥梁的设计方案进行探讨，并结合数值计算对下穿桥梁进行影响性分析，结果表明：朝阳隧道下穿桥梁施工的最大拱顶沉降为17.0mm，引起的最大桩基位移为5.4mm，满足规范要求。该案例可为类似工程的设计和施工提供借鉴。
朝阳隧道下穿驾荔高速公路朝阳2#大桥影响性分析
【摘 要】
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结合贵南客专贵州段工程朝阳隧道下穿驾荔高速公路朝阳2#大桥的工程实例，对隧道下穿桥梁的设计方案进行探讨，并结合数值计算对下穿桥梁进行影响性分析，结果表明：朝阳隧道下穿桥梁
【机 构】
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云南省昭通市交通建设工程质量安全监督局;中交一公局公路勘察设计院有限公司
【出 处】
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中华建设
【发表日期】
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2021年6期
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