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深入研究了客车在正面碰撞中其驾驶员损伤及死亡风险,采用HyperMesh建立了客车的有限元模型,通过多组仿真结果比较的方式得到了全承载式客车驾驶员匹配安全气囊。结果表明,在匹配安全气囊的情况下,驾驶员头部和胸部得到了更好的保护,并且碰撞发生后第19毫秒为该气囊的最佳点火时刻。
基于高速铁路运行的安全气囊匹配研究
【摘 要】
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深入研究了客车在正面碰撞中其驾驶员损伤及死亡风险,采用HyperMesh建立了客车的有限元模型,通过多组仿真结果比较的方式得到了全承载式客车驾驶员匹配安全气囊。结果表明,在
【机 构】
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西南交通大学交通运输与物流学院
【出 处】
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信息技术
【发表日期】
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2017年5期
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