再生制动过程中,电动汽车通过挡位变化可以提高电动汽车的能量回收效率。针对两挡双离合式电动汽车,提出再生制动过程的换挡点多目标优化模型,在提高制动能量回收效率的同时保证制动时整车的舒适性。首先介绍电动汽车复合制动系统的结构,并分析换挡对再生制动回收能量和制动时整车舒适性的影响。其次提出两挡双离合式电动汽车的再生制动能量回收策略框架,在此基础上根据模糊控制原理,设计输出为最大再生制动力分配系数的模糊识别器。然后建立以最大再生制动力分配系数为约束条件,再生制动回收能量和制动时整车冲击度为优化目标的换挡点多目标优化模型。最后在新欧洲循环工况(NEDC)下进行仿真分析,结果表明本文所提能量回收策略与无换挡的能量回收策略相比,回收的制动能量提高6.14%,同时换挡冲击度满足德国标准。