高速公路监控系统设计技术探析

来源 :中国勘察设计 | 被引量 : 0次 | 上传用户:sam_rao
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高速公路监控系统是高速公路机电系统的重要组成部分,随着我国交通运输行业的发展和高速公路现代化信息技术水平的提升,对高速公路路段、沿线公共设施、环境、车辆、安防等监控数据的需求日益增加,相关技术规范不断扩充完善,对其工程设计工作的覆盖范围、设计质量、设计产品的时效性要求与日俱增.
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固定总价方式的要求rn固定总价的概念rn房屋建筑工程固定总价,就是工程项目按照《示范合同》的《发包人要求》中所列的功能要求、工程范围、有关安排或要求、时间要求、技术要求、竣工试验、验收和竣工后试验、文件要求、工程项目规定和其他等要求,除上述约定的合同内容发生变更与调整外,合同采用总价包干方式,俗称“闭口合同”“包死合同”.
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数字化这样起步rn2014年底,水规院在BIM大潮中成立了专业的BIM机构.两年后,水规院加速推进BIM业务,举办了第一次历时四个月的BIM集训,这也是水规院后发赶超战略的一部分,那就是教育先行、培养人才、锻造能力.此次参与集训的学员后来不少已成为水规院的BIM骨干.
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设计院的地位不如从前了rn以前,在项目开展过程中,设计院都是“说一不二”的角色,前期,给业主专业的方案和建议,虽然有些时候并不是那么合理;后期,施工单位每次做变更,不一定“求着哄着”,但也是得看着设计院的“脸色”.
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工程项目可研收入分析常见误区rn价格预测就高不就低rn有一类可研报告在做项目产品价格预测时,习惯使用该产品价格区间的上限值附近的价格预测,这样预测的结果是表面上看项目有较好的经济效益,但实际实现价格有较大的不确定性,往往会给项目决策者错误的引导.如某河道疏浚项目可研报告,项目建设内容为河道清淤、河流的尾堆治理等.可研报告预测项目产品机制砂售价170元/立方米,但项目所在地近年机制砂售价在130元/立方米—175元/立方米之间.这类可研报告没有充分考虑项目产品价格的波动性及项目产品销售市场开拓的不确定性,对
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数字时代下,设计面临的五大问题rn要描绘出设计业务在数字时代的场景,需要解答好以下五个问题.rn问题一:数字时代是谁在设计?过去,设计产品主要的实现者是设计师,主要的需求提出者是建设方,后期的交付对象是施工方,每个参与方之间的沟通并不顺畅,设计相关人员之间是孤立的、单点的.数字时代,通过互联网等技术,设计不再仅仅是设计师的工作,建设方、施工方甚至最终用户都能够在统一的数字空间中对同一项目进行设计,各参与方无缝沟通,共同成为项目的设计者.
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炭质板岩呈薄层状,层间粘聚力差,为软质岩体,抗剪强度低,容易导致产生失稳、变形坍塌.其中炭质板岩的力学性质又与结构面倾角息息相关,结构面作为薄弱位置,易发生剪切破坏和顺层滑动破坏.本文采用有限元与离散元耦合的连续-非连续方法(CDEM)对不同结构面倾角的碳质板岩中隧道的施工进行模拟分析,得到了炭质板岩从连续状态逐渐破坏变成非连续状态的整个过程,在此基础上对炭质板岩的受力和变形破坏特性深入研究.
为了研究不同微结构对柔性电容式压力传感器性能的影响,采用成本较低的旋涂技术制备了无微结构、单层微结构和双层咬合微结构的柔性电容式压力传感器.通过对三种传感器进行测试试验,对比分析了具有不同微结构传感器的灵敏度,同时,对具有单层砂纸微结构传感器的响应特性、重复特性和迟滞特性进行了测试分析.试验结果表明,在20 kPa的载荷下,具有单层砂纸结构的柔性电容式压力传感器相较于其他两种传感器具有较高的灵敏度,在0~4 kPa的压力范围内灵敏度为0.451 kPa-1,4~6 kPa压力范围内灵敏度为0.14 kPa
通过对浙江省不同电厂的粉煤灰进行了理化性质分析,包括化学组成、矿物组成、热失重特性、微观形貌及粒径分布,并结合原煤性质及燃烧工艺讨论了不同粉煤灰性质差异形成原因,发现低灰分的煤燃烧生成的粉煤灰中未燃尽碳含量较低,不同性质的原煤导致了各电厂粉煤灰Al2 O3含量差异较大,灰分硅铝比介于1.45~2.98之间.不同电厂粉煤灰主要成分为SiO2、Al2 O3、Fe2 O3和CaO等金属氧化物,主要晶相矿物为石英和莫来石,都呈现较强的热稳定性;不同电厂粉煤灰微观形貌均由玻璃体和不规则颗粒组成,其中位径大小顺序为:
刚需住宅之于初入社会的年轻人,是扎根,是安稳,是新生活的开始.养老社区之于步入晚年的长者,是移植,是为早已深埋的根系重新寻找能够再次焕发的扎根之所.移植不易,重新扎根更难.如何使长者找到情的寄所和家的归宿,做到无感接续,是养老社区设计与运营的初心.
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为优化公路工程建设质量,相关部门就要认真做好CBR试验检测工作,进而为选择适宜的路基材料提供可靠依据,全面提升公路工程的建设质量.该文在介绍CBR试验检测基本原理的基础上,总结CBR试验检测具体步骤,包括准备试料、制备试件、测量膨胀量以及贯入试验检测等,结合具体工程案例,分析公路工程中CBR试验检测的具体应用情况,探究浸水时间、掺灰量对CBR形成的影响.