【摘 要】
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我公司购进的一辆JT662型EQ140大客车,当行驶到17.14万km时,驾驶员反映气门响的厉害,打开气门室盖,进行调整气门间隙时,发现前边一组(发动机前视,下同)摇臂轴总成呈锈红色,
【机 构】
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襄樊市恒达汽车运输总公司 441003
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我公司购进的一辆JT662型EQ140大客车,当行驶到17.14万km时,驾驶员反映气门响的厉害,打开气门室盖,进行调整气门间隙时,发现前边一组(发动机前视,下同)摇臂轴总成呈锈红色,无机油飞溅的迹象,后边一组正常。通过现场分析和结合EQ61000—1型发动机顶量式气门特点,我们认为气门的响声非配合间隙过大和机油泵失效所致。
A JT662 EQ140 bus bought by our company, when driving to 171,400 km, the driver reflected the powerful valve opening, opened the valve cover and adjusted the valve clearance, and found the front one set (engine front view and down Same) rocker shaft assembly was rusty red, no signs of splashing oil, behind a group of normal. Through on-site analysis and combination of EQ61000-1 engine top-quality valve features, we believe that the valve noise is not due to excessive clearance and the failure of the oil pump.
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