“客车的违法行为大多是‘未按照指示交通标志、标线指示行驶’、‘超过规定时速50%以下’以及‘违反交通信号灯指示’等。”
　　
　　——8月份，北京市交管局首次曝光半年来的15家交通违法大户和19家发生亡人事故的单位，北京市交管局安全监督管理处处长陈璞这样表示。
　　
　　“这一事故显然也给已经立项的上海至杭州磁悬浮列车项目笼罩上了阴影。而火灾发生后，沪杭磁悬浮列车何时甚至是否能够上马，恐怕要打一个大大的问号。”
　　——德国《明镜》周刊面对上海磁悬浮列车失火而提出这样的问题。8月中旬，上海磁悬浮列车失火的消息频频占据了德国媒体的重要版面。该事件是上海磁悬浮正式营运2年多来迄今最大一起事故。
　　
　　“拼车合理不合法”，请修改法律
　　
　　——《济南时报》呼吁：从形式上看，收费拼车缺乏法律依据，但法律不是僵化的，既然收费拼车是民间在解决交通问题上的一种自助创新，公众追捧表明这种创新内在合理性，从效果上看确实增加了各方的利益，法律应该适时改进为这种民间的自助创新提供法理支持，促进这种创新的制度化和规范化。
　　
　　“官”“民”两条跨省路，十年恩怨何时了？
　　
　　——新华网山西 河北频道9月11日报道：以太行山相隔的河北内丘县和山西昔阳县，有两条跨省路：一条是政府修的，一条是农民修的。在过去的十年里，本应造福百姓的两条路却为“通车权”争得“水火不容”，结果是都难畅通，几近废弃。
　　
　　新出台的交强险让人失望
　　
　　——《南方周末》发表评论指出：车主盼望交强险（机动车交通事故责任强制保险），就像球迷盼着看场好球。可惜，新出台的交强险让人失望，车主的心情有点像个熬夜的球迷，苦等了良久，却只是场乏味的0比0。居然有不少车主打算提前续保，导致保监会站出来，喝止提前续保的行为，还端出来个针对商业三者险的“限折令”，为交强险保驾护航。
　　
　　民营春秋航空盈利能否“刺痛”国有航空公司
　　
　　——《北京晨报》9月12日报道：只有三架飞机、几条冷僻航线的春秋航空公布了开航以来的首份财报。在油价一冲飞天的2006年，王正华的民营航空公司竟然在八个月内实现了1000万元的盈利。但愿几大航空公司看见春秋航空的财报能知耻而后勇，靠高票价和燃油税维持好日子的时间终究不会长远。
　　
　　“因为我们要做102年的企业”
　　
　　——阿里巴巴CEO马云在接受《经济观察报》的专访时说，“我们不会为了近期套利海外上市，现在阿里巴巴只有7岁，还有95年的时间，必须要苦练基本功才能上大学。”
　　
　　“媒体曝光”算什么处罚？
　　
　　——针对各地统计工作中出现的造假“顽疾”，日前国家统计局放话发出“狠招”：统计造假“限期内整改不了的，要进行内部通报。再没有效果，就让媒体公开曝光。”拿“媒体曝光”来“要挟”违纪单位和个人，有拿公众舆论来为自己依法行政“壮胆”之嫌。
　　
　　切莫盲目“多元化”
　　
　　——《现代物流报》署名文章指出目前国内传统货代、仓储等物流企业转型过程中，常看到一些企业不是在服务上下功夫，而热衷于更名“某物流企业”，好像一戴上物流这顶帽子，就可以摇身变为物流界的全能冠军——什么货代、仓储、配送、快递、包装等都通吃。对于国内物流企业来说，要向UPS等国际物流巨头学习多元化经营，似乎首先还要先把看家本领修炼好，不然所谓的综合物流，都不过是一盘散沙。
　　
　　仅有“绿色GDP”仍然不够
　　
　　——《经济观察报》社评对我国采用绿色GDP统计方法进行评论：绿色GDP推出，虽必然使得各级官员重视经济发展的环境代价，但是由于加诸各级官员的不过是又一项考核指标，在没有什么变化的行政管理体制中，绿色GDP的推出如果急于事功，也就难奏全效。