【摘 要】
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通过对航空发动机主轴承保持架自由振动的计算分析,表明:保持架不存在小于751.12Hz的固有频率;在整体按圆环的规律振动的同时,过梁和侧梁存在弯曲、剪切等局部振型;由于保持
【机 构】
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北京航空航天大学机械工程及自动化学院
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通过对航空发动机主轴承保持架自由振动的计算分析,表明:保持架不存在小于751.12Hz的固有频率;在整体按圆环的规律振动的同时,过梁和侧梁存在弯曲、剪切等局部振型;由于保持架的转动,存在不相等且与转动速度相关的前后行波频率,保持架可能共振的频率数目增多,而保持架又受到多种周期性的干扰,高速转动时更易激发共振,造成破坏,因此在设计中必须对保持架的振动问题给予重视.
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