【摘 要】
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为了将轨道站点周边的居民吸引至轨道交通出行,提出一类需求响应型接驳公交调度的混合整数线性规划模型,当居民通过手机APP或网站下达他们的出行起讫点、时间窗及最大在车时
【机 构】
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河北工业大学土木与交通学院; 南通大学交通学院;
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(61503201);江苏自然科学基金项目(BK20161280);教育部人文社科项目(16YJCZH086);江苏省高校自然科学研究面上项目(15KJB580011);江苏省建设系统科技项目(2013ZD38);南通科技计划项目(GY12015025,GY12016019)
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为了将轨道站点周边的居民吸引至轨道交通出行,提出一类需求响应型接驳公交调度的混合整数线性规划模型,当居民通过手机APP或网站下达他们的出行起讫点、时间窗及最大在车时间后,考虑车辆的额定载客量、最大行驶里程等约束,确定车辆访问居民的顺序及其到达时间,追求总运输里程最少.利用Cplex求解模型的精确解,结合一个算例,给出了不同车辆数的接驳公交调度方案,比较了有无乘客在车时间限制的方案差异,并分析了参数灵敏度对调度结果的影响,从而验证模型的正确性.
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