【摘 要】
:
市政污水处理厂产生的污泥量大,其稳定性非常差,同时污泥具有一定的危害性,处置不当会产生二次污染。采用低温干化工艺处理市政污泥,其含水率可以降低到小于30%,处理后污泥运至发电厂进行掺烧。本文结合污水处理厂污泥低温干化实例,总结项目运行情况,提出工艺优化建议。
论文部分内容阅读
市政污水处理厂产生的污泥量大,其稳定性非常差,同时污泥具有一定的危害性,处置不当会产生二次污染。采用低温干化工艺处理市政污泥,其含水率可以降低到小于30%,处理后污泥运至发电厂进行掺烧。本文结合污水处理厂污泥低温干化实例,总结项目运行情况,提出工艺优化建议。
其他文献
生物质能是一种重要的可再生能源,其具有可再生与二氧化碳零排放的特点。生物质催化气化制取富氢合成气是其热化学转换利用的一种有效方式。生物质催化气化制氢得到人们的广泛关注。但生物质气化过程仍然存在着气化效率低、催化剂积碳严重、催化剂易失活、合成气效果不佳等问题。为了获得高品质的富氢合成气,本研究着重于解决生物质催化气化过程中存在的主要问题,提高生物质气化中氢气的产量。采用镍基分子筛催化剂催化气化生物质
底盘测功机是车辆检测设备的重要组成部分,随着国家对车辆检测的标准与要求不断提高,也对底盘测功机的检测精度与可靠性提出了更高的要求。底盘测功机动态加载系统精度越高,车辆底盘测功机的检测精度就越高,反之底盘测功机检测试验结果与道路检测试验结果相比会有较大误差。传统底盘测功机检测车辆性能需要多次循环,存在试验周期长、试验程序繁琐和人力物力消耗大等问题。随着科学技术的进步,以计算机技术为核心的虚拟样机技术
能源的安全与环境的污染已成为当今世界面临的主要问题,寻找和使用新的替代燃料被认为是解决能源与环境问题的主要手段之一。其中醇类燃料被一些学者认为是未来车用动力的最佳燃料,开展醇类燃料的基础燃烧特性的研究对我国的能源安全及汽车产业的可持续发展至关重要。醇类燃料在内燃机的缸内燃烧过程中必然会有NOx(氮氧化物)的产生,通过研究NOx对醇类燃料燃烧特性的影响,可以减少内燃机燃烧过程中污染物的排放,甚至还可
随着科学技术的发展,环境污染已经严重影响人们的生产生活,解决环境污染已经成为科技发展的重要内容。与传统拖拉机相比,串联式混合动力拖拉机更加环保节能,更适合当前发展要求,串联式混合动力拖拉机驱动系统的结构和原理与传统拖拉机存在较大差异,传统拖拉机的通信方式难以满足串联式混合动力拖拉机各子单元间的信息传输要求,研究适用于串联式混合动力拖拉机的CAN总线通信网络系统,对于改善拖拉机工作性能提供一定的理论
近年来随着环境的恶化,交通运输消耗的石油占比逐年增高,混合动力汽车成为了近几年国内外开发的重点。为满足整车动力性、经济性的要求,混合动力系统的工作模式须随着需求转矩的变化而变化,又由于发动机、电机的转矩响应不同,易造成模式切换过程中整车需求转矩与动力源提供转矩不匹配,这会影响模式切换过程的平顺性。现有的控制策略虽能保证模式切换时的平顺性,但很少考虑到发动机温度、离合器的磨损对控制策略的影响,在伴随
全地埋污水处理厂和污泥处理工艺具有节约土地、对环境影响小、可综合规划配套城市绿地等特点,已成为解决城市污水和污泥处理的发展趋势。本文介绍了污泥低温真空脱水干化一体化技术装备在上海高标杆全地埋污水处理厂——泰和污水处理厂的创新应用,具有占地小、环境友好、运行稳定、自动化程度高等优势,实现了污泥脱水干化减量解决方案的系统创新,具有广阔的应用前景。
氮氧化物(NOx)是目前我国空气污染的主要污染源,它会危害人类的身体健康和地球的生态环境。而人类活动产生的NOx是NOx的主要生成源,选择性催化还原法(SCR)是目前较为有效的NOx处理技术,其核心技术和主要成本在于其催化剂的成分,工业界广泛使用的是钒钛基催化剂有着温度窗口较窄、容易氧化SO2酸蚀烟气管路、有毒有害等问题。因此需要开发一种具备活性温度窗口较宽、脱硝效率高、无毒无害等性质的新型SCR
由于场地地层复杂和后期填土堆载,浙江省某桩基建筑物发生不均匀沉降,最大倾斜率为11.7‰。为使房屋恢复正常使用,经研究后决定采用锚杆静压钢管桩托换加固及顶升纠偏方案。以此工程为例,介绍了纠偏方案的选定、锚杆静压钢管桩托换顶升纠偏施工工序、顶升监测与控制等。经过5天顶升施工后,房屋的倾斜率降低至1‰,房屋恢复了正常使用。本次既有桩基建筑物顶升纠偏工程实践为同类型建筑物提供了宝贵的经验,避免产生倾斜的
随着能源紧缺和空气污染问题日益严重,发展新能源汽车大势所趋。公交出行作为重要的城市公共交通方式,能起到很好的节能减排效果,是实现可持续发展的重要举措。插电式混合动力客车具有优异的“节能减排”性能,是目前最具发展力的车型之一。能量管理策略是所有类型混合动力汽车的核心,其性能的好坏很大程度上决定了整车性能的优劣,对整车能量管理策略展开研究以提高整车燃油经济性具有重大实际意义。本文的主要研究内容如下:首
在全球面临能源危机和环境污染的背景下,世界各国都进行了数十年的燃油驱动系统替代方案研究。目前,在电动汽车无法短期大规模推广应用的前提下,混合动力汽车凭借自身优势,被认为是当下实现节能减排最切实可行的解决方案,并作为过渡车型与纯电动汽车长期共存。混合动力汽车发展的过程中,试验台架的建立是必不可少的重要环节,本文针对目前混合动力汽车的发展趋势,提出一种双电机双离合器的多模PHEV混合动力结构,基于该结