青年曼卡最近获得了两辆车的订单，虽然数量不大，但买车的却是一位颇为特殊的客户。
　　买车的是义乌万胜货物运输有限公司(简称“万胜”)，此次买的青年曼卡将投入到公司新开设的义乌-广州快速货运班线中。该班线借鉴了客运的经营模式，定点发车、高速运营、全程不停车到达目的地。万胜颇为特殊，主要在于今年才开始做货运业务，就选择了快速货运模式。其负责人说，他们是第一家开通义乌 广州快速货运班线的第三方物流企业，“算是开山鼻祖”。
　　据介绍，原先公司主要跑客运线路，拥有几十辆车，做得不错，于是想扩大经营范围，今年开始尝试进入货运。
　　义乌主要有两种形式的货运，一种是传统货运，有人概括为低层次、低价位、低服务。据了解，传统的货运价格虽然较低，但在时间上无法保证准点到达，因为缺乏物流网络和渠道的建设，同时在车辆、回程配载的管理上也不合理。另外一种则是小件快运，让客车捎带一些货物，主要集中在义乌周边的城市，虽然比较便利，但也存在着一些限制，比如客车不到达的城市就没法捎带。
　　“我们借鉴了客运的一些特点，因此和传统的货运不同，一是班线全程高速公路行驶，二是全程人停车不停，三是准点发车。”因此，快速货运的优点一个是快，一个是费用合理，快速货运模式在价格上相较于航空货运，运费便宜，比起一般的货运大概贵10％，有时候根据货源价格还能便宜一点，两者的价格就差不多了。该负责人表示，“国家对15吨以上货车路桥费减低了30％，单位运输成本比普通货车低。所以综合下来，超长途、满负载的快速货运模式，能在市场上站稳脚跟。”
　　
　　快速货运能否“快速”盈利
　　
　　作为一家从未涉足货运的企业，万胜一开始选择快速货运是有一定风险的。业内人士告诉记者，快速货运能否盈利就在于运输成本和车辆管理上，运输成本则又涉及到货源、线路选择等问题。因此，万胜前期进行了市场调研，最后决定借鉴客运的经营模式来跑货运，该负责人表示，“其实这两者有很多相同之处”。他们首发的这条线路是经过精心选择的。据介绍，义乌是著名的小商品城，和广州有很多经贸往来，这条线路很热门，货源充足，单趟货物总重在30～35吨，真正实现了多拉快跑。
　　由于全程跑高速，良好的道路状况使得车的性能能够得到良好发挥。该负责人说，“义乌的班线下午5点准点走，第二天上午6点就能到广州，然后从广州发车再往回跑，也是准点发车。一天来回四趟，每次都能装满，13～15个小时就到了。因为安全、及时、高效，我们的客源也越来越稳定。”其次，夕发朝至对货主能提供最佳的时间效益，甚至可以和航空货运对等。正因为此，快速货运的竞争优势很明显。
　　据了解，快速货运模式在温州已经得到很好的发展，同属于浙江的特色商业城市义乌的货运环境和温州极其相似，也有条件发展快速货运。义乌也已被列为浙江省重点建设三大物流中心之一。
　　
　　根据货运模式选车
　　
　　快速货运涉及到很多方面，品牌、线路、管理等，车辆是其中一个重要的因素，要求卡车高速、重载、高出勤率。
　　该负责人说：“我们是根据货运模式来选车”，他解释道，快速货运是按照吨来收费，不同于有些车主按照线路来收费，所以卡车载重很重要，要“多拉快跑”。此外，时效性决定了卡车的可靠性要高，故障率要低，对车的速度也有要求。据他介绍，在正常维修保养的情况下，要求购置的车辆连续在路上跑24小时也没有问题，真正做到人停车不停。“我们算过，按照这种运营条件，一年或者一年半就能收回成本”。