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摘要：在路桥工程建设施工方面，科学技术的不断进步推动预应力技术的兴起，在广泛应用的过程中，预应力技术也不断改进趋于完善。其具有成本较低、结构精简、建设质量高等优势，越来越收到施工建设部门的关注。本文研究论述了预应力技术如何在路桥施工中开展工作的，分析其存有的缺陷，并提出改进措施以解决工程问题，确保施工质量。
关键词：路桥施工；预应力技术；结果分析
中图分类号：U24] 文献标识码：A 文章编号：
经济的高速发展，生活水平大幅度提高让人们对道路的要求越来越高，并对其安全性高度重视，路桥施工质量也得以提升，达到国家规定交通公路应满足的标准。科学先进施工技术的应用让竣工的路桥更加具有实用性，并对其使用寿命有所延长，同时又对社会市场经济的发展有良好的促进作用。对于路桥施工工程项目，采用预应力技术进行施工建设意义非凡，因为其具有较高的强度、适合的刚度值、防水性能好、抗压能力强等众多优势，所以受到路桥工程项目的广泛使用。
一、预应力技术相关概念
在路桥工程施工中，采取预应力技术对混凝土结构进行生产加工，使其具备一定程度的预应力用以降低或者抵抗由外界综合作用导致的拉应力，这就是预应力技术的相关概念，它可以依靠混凝土结构引起的高强度抗压力来增强抗拉力，避免因缺乏抗拉力导致混凝土裂缝产生的问题，达到提高路桥工程建设质量的目的。
通常在路桥施工建设时，所有材料采用的是混凝土和钢材，因为其强度较高，对预应力技术的防水性能以及抗拉性能有所保障，节省相关材料降低工程施工的成本，更能减少结构面，使结构的整体重量变轻，从而有效控制混凝土裂缝的出现。因此，采取预应力技术不但能减少工程成本，而且可增加路桥的使用年限。
二、预应力技术的建设预处理
首先是选用技术的预处理，在工程建设之前，有关工作人员应与建设工程部门和管理部门之间开展施工技术的交底工作，并做好相关记录。其次是对施工现场的预处理，对各个区域进行严格划分，调节高标部门，理清施工通道；在重要施工地点立起有关警示条幅或者安全标牌，以防其他人员进入现场而可能导致不必要的安全事故。再次是相对施工工具设备的预处理，按照现场的详细情况，做好施工设备以及相关施工机械的检测，对其安全性能、运转效果、质量证书、设备使用人员等方面进行逐一检查，记录结果，为施工建设的顺利进行做好准备工作。最后是施工方案的预处理，全面合理地对现场情况、所用材料设备、方案的设计等进行详细分析，根据结果确定施工建设模板的种类、所用支架的形式、地基结构处理措施等，在保证施工建设的顺利进行的前提下保障项目建设的质量。
三、路桥施工中预应力技术的应用结果分析
（一）钢绞线
预应力技术在路桥施工中主要选取低松弛型钢绞线作为施工建设钢材。作为一种新型高分子合成材料，低松弛型钢绞线包含施工快捷、物美价廉、改善建筑部位外观等优点，受到建筑施工的广泛使用，特别在桥梁、高速公路等的路桥工程建设中起到良好的效果。路桥施工中采取预应力钢绞线可以降低钢材的使用量，节省材料方面的花费，让建筑施工企业获得良好的经济效益。因此，在采取钢绞线进行路桥施工时，应对钢绞线的尺寸大小、规格、外观情况、抗裂程度、几何参数、伸长率等多个方面严加注意。
（二）锚具
预应力技术有后张法和先张法两个部分组成，而锚具正是后张法必不可少的施工工具，在我国路桥施工中常用的锚具有摩阻锚固机械锚固。前者品种多种多样，使用广泛，其楔形外观可提高材料的预应力大小，加大了钢材的密实度并产生锚旋效果。此种锚具的固力多边，穿索过程方便，然而会增加应力损耗，若产生要求连接或者多次拉张的情形，则会提升工程施工的难度。机械锚固种类的锚具依靠相关设备对钢材顶部加工操作，不达到施工要求就部进行锚固操作。它具有连接简单、损耗应力较低，在没有进行灌浆操作之前可开展重复张扣操作。
（三）加固
通常对路桥施工建设的进行加固是为了提高结构承载力，可以依靠对路桥结构性和进行补强构建来达到这个目的，增加路桥设施的使用年限，满足社会对交通道路的要求。现在我国主要使用的加固方式如下：加固路桥体外的预应力、对桥面的补强层开展加固工作来增强桥面的受力。加固施工的过程是，让预应力全面作用于施工的结构之上，保证结构于受拉范围之间产生相应的拉应力，使结构在初弯矩情况时的拉应力降低，还可以加大结构的承载能力，全面体现对钢筋进行加固的效果。
四、出现问题和处理措施
（一）孔道坍塌问题和处理措施
在路桥工程施工建设期间，一般会遇到预应力钢筋在孔道中堵塞的情况，导致这一问题的因素大多是孔道坍塌或者孔道杂物过多引起的堵塞，这种问题会或多或少地降低张拉的效果，以致降低路桥施工建设的的质量。如果采用的混凝土水泥还没用结固完全，就马上开展抽芯操作，引起混凝土结构的强度不足，或者抽芯操作太迟造成橡胶管断裂等等，都有可能导致孔道堵塞甚至是坍塌。如何有效预防和处理这一问题，经详细论证，可按照以下措施处理：通过测量计算找到发生堵塞的详细位置，采取冲击钻开展钻孔，在此过程中不要对主筋造成损害。在路桥施工过程中，为防止孔道堵塞的问题，在开始施工建设之前，应对所用波纹管道进行详细检测，以免其出现质量方面的问题，在浇筑混凝土作业之前再次确定孔道的安装位置。
（二）裂缝问题和处理措施
混凝土结构的收缩过大、温度改变剧烈以及钢筋结构的承受力超过特定值都有可能引起张拉前的预应力结构出现开裂问题，因此可在相关实验室进开展构建时可能导致裂缝的实验，分析结果，对建筑结构裂缝做好预防措施。通常裂缝只会在结构的表面产生，像结构侧面和构件顶面位置，而也在箍筋位置有可能出现裂缝的现象。为预防因温度的剧烈变化而引起的开裂现象，对应的处理措施就是降低结构内部与外部之间的温度差值，增加薄壁拆模时间，不要让台座与预制结构之间进行粘合，预防结构因热胀冷缩导致裂缝问题的出现。
五、结论
基于以上论述，现在采取的预应力技术是路桥工程实际施工的实践经验以及学者专家的详细研究基础上进行的，随科技进步经济发展而不断改善，适应人们的要求和交通道路的標准。然而，受各种因素的制约，其应用在路桥施工中仍然存有缺陷，对路桥工程项目的质量造成不好的影响，因此这就要求工作人员不断改进施工手段，提升工程建设的质量，确保路桥施工质量。
参考文献
[1]瞿付平.路桥施工中预应力技术的应用研究[J].中国房地产业：理论版，2012（12）
[2]周灵燕.路桥施工中的预应力技术探讨[J].建材与装饰：下旬，2012（11）
[3]董祥生.试论桥梁施工中预应力技术的运用[J].中国科技博览，2013（3）
[4]王光辉.浅析预应力技术在公路桥梁中的应用[J].科技信息，2012（34）
[5]王金花.预应力技术对房屋建筑结构的影响与应用[J].科学与财富，2012（12）
关键词：路桥施工；预应力技术；结果分析
中图分类号：U24] 文献标识码：A 文章编号：
经济的高速发展，生活水平大幅度提高让人们对道路的要求越来越高，并对其安全性高度重视，路桥施工质量也得以提升，达到国家规定交通公路应满足的标准。科学先进施工技术的应用让竣工的路桥更加具有实用性，并对其使用寿命有所延长，同时又对社会市场经济的发展有良好的促进作用。对于路桥施工工程项目，采用预应力技术进行施工建设意义非凡，因为其具有较高的强度、适合的刚度值、防水性能好、抗压能力强等众多优势，所以受到路桥工程项目的广泛使用。
一、预应力技术相关概念
在路桥工程施工中，采取预应力技术对混凝土结构进行生产加工，使其具备一定程度的预应力用以降低或者抵抗由外界综合作用导致的拉应力，这就是预应力技术的相关概念，它可以依靠混凝土结构引起的高强度抗压力来增强抗拉力，避免因缺乏抗拉力导致混凝土裂缝产生的问题，达到提高路桥工程建设质量的目的。
通常在路桥施工建设时，所有材料采用的是混凝土和钢材，因为其强度较高，对预应力技术的防水性能以及抗拉性能有所保障，节省相关材料降低工程施工的成本，更能减少结构面，使结构的整体重量变轻，从而有效控制混凝土裂缝的出现。因此，采取预应力技术不但能减少工程成本，而且可增加路桥的使用年限。
二、预应力技术的建设预处理
首先是选用技术的预处理，在工程建设之前，有关工作人员应与建设工程部门和管理部门之间开展施工技术的交底工作，并做好相关记录。其次是对施工现场的预处理，对各个区域进行严格划分，调节高标部门，理清施工通道；在重要施工地点立起有关警示条幅或者安全标牌，以防其他人员进入现场而可能导致不必要的安全事故。再次是相对施工工具设备的预处理，按照现场的详细情况，做好施工设备以及相关施工机械的检测，对其安全性能、运转效果、质量证书、设备使用人员等方面进行逐一检查，记录结果，为施工建设的顺利进行做好准备工作。最后是施工方案的预处理，全面合理地对现场情况、所用材料设备、方案的设计等进行详细分析，根据结果确定施工建设模板的种类、所用支架的形式、地基结构处理措施等，在保证施工建设的顺利进行的前提下保障项目建设的质量。
三、路桥施工中预应力技术的应用结果分析
（一）钢绞线
预应力技术在路桥施工中主要选取低松弛型钢绞线作为施工建设钢材。作为一种新型高分子合成材料，低松弛型钢绞线包含施工快捷、物美价廉、改善建筑部位外观等优点，受到建筑施工的广泛使用，特别在桥梁、高速公路等的路桥工程建设中起到良好的效果。路桥施工中采取预应力钢绞线可以降低钢材的使用量，节省材料方面的花费，让建筑施工企业获得良好的经济效益。因此，在采取钢绞线进行路桥施工时，应对钢绞线的尺寸大小、规格、外观情况、抗裂程度、几何参数、伸长率等多个方面严加注意。
（二）锚具
预应力技术有后张法和先张法两个部分组成，而锚具正是后张法必不可少的施工工具，在我国路桥施工中常用的锚具有摩阻锚固机械锚固。前者品种多种多样，使用广泛，其楔形外观可提高材料的预应力大小，加大了钢材的密实度并产生锚旋效果。此种锚具的固力多边，穿索过程方便，然而会增加应力损耗，若产生要求连接或者多次拉张的情形，则会提升工程施工的难度。机械锚固种类的锚具依靠相关设备对钢材顶部加工操作，不达到施工要求就部进行锚固操作。它具有连接简单、损耗应力较低，在没有进行灌浆操作之前可开展重复张扣操作。
（三）加固
通常对路桥施工建设的进行加固是为了提高结构承载力，可以依靠对路桥结构性和进行补强构建来达到这个目的，增加路桥设施的使用年限，满足社会对交通道路的要求。现在我国主要使用的加固方式如下：加固路桥体外的预应力、对桥面的补强层开展加固工作来增强桥面的受力。加固施工的过程是，让预应力全面作用于施工的结构之上，保证结构于受拉范围之间产生相应的拉应力，使结构在初弯矩情况时的拉应力降低，还可以加大结构的承载能力，全面体现对钢筋进行加固的效果。
四、出现问题和处理措施
（一）孔道坍塌问题和处理措施
在路桥工程施工建设期间，一般会遇到预应力钢筋在孔道中堵塞的情况，导致这一问题的因素大多是孔道坍塌或者孔道杂物过多引起的堵塞，这种问题会或多或少地降低张拉的效果，以致降低路桥施工建设的的质量。如果采用的混凝土水泥还没用结固完全，就马上开展抽芯操作，引起混凝土结构的强度不足，或者抽芯操作太迟造成橡胶管断裂等等，都有可能导致孔道堵塞甚至是坍塌。如何有效预防和处理这一问题，经详细论证，可按照以下措施处理：通过测量计算找到发生堵塞的详细位置，采取冲击钻开展钻孔，在此过程中不要对主筋造成损害。在路桥施工过程中，为防止孔道堵塞的问题，在开始施工建设之前，应对所用波纹管道进行详细检测，以免其出现质量方面的问题，在浇筑混凝土作业之前再次确定孔道的安装位置。
（二）裂缝问题和处理措施
混凝土结构的收缩过大、温度改变剧烈以及钢筋结构的承受力超过特定值都有可能引起张拉前的预应力结构出现开裂问题，因此可在相关实验室进开展构建时可能导致裂缝的实验，分析结果，对建筑结构裂缝做好预防措施。通常裂缝只会在结构的表面产生，像结构侧面和构件顶面位置，而也在箍筋位置有可能出现裂缝的现象。为预防因温度的剧烈变化而引起的开裂现象，对应的处理措施就是降低结构内部与外部之间的温度差值，增加薄壁拆模时间，不要让台座与预制结构之间进行粘合，预防结构因热胀冷缩导致裂缝问题的出现。
五、结论
基于以上论述，现在采取的预应力技术是路桥工程实际施工的实践经验以及学者专家的详细研究基础上进行的，随科技进步经济发展而不断改善，适应人们的要求和交通道路的標准。然而，受各种因素的制约，其应用在路桥施工中仍然存有缺陷，对路桥工程项目的质量造成不好的影响，因此这就要求工作人员不断改进施工手段，提升工程建设的质量，确保路桥施工质量。
参考文献
[1]瞿付平.路桥施工中预应力技术的应用研究[J].中国房地产业：理论版，2012（12）
[2]周灵燕.路桥施工中的预应力技术探讨[J].建材与装饰：下旬，2012（11）
[3]董祥生.试论桥梁施工中预应力技术的运用[J].中国科技博览，2013（3）
[4]王光辉.浅析预应力技术在公路桥梁中的应用[J].科技信息，2012（34）
[5]王金花.预应力技术对房屋建筑结构的影响与应用[J].科学与财富，2012（12）