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（青岛理工大学建筑学院 山东 青岛 266000）
【摘 要】当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国环境的持续、快速、健康发展构成严重的威胁。以可持续交通的理念来指导城市发展的方向，必将实现环境的可持续发展。
【关键词】城市交通；城市环境；可持续发展
On the sustainable development of the urban transport and environment
Mao Yan-zi
(Qingdao Technological University Qingdao Shandong 266000)
【Abstract】At present, the city, especially the big city's traffic problems is extremely serious, if it is not effectively resolved and controled , it will pose a threat to the sustained,rapid and healthy development of our environment .If the concept of the sustainable transport is used to guide the direction of the city's development, the sustainable development of our environment will come ture.
【Key words】Urban Transport;Urban environment;Sustainable development
城市交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题。进入80年代以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国环境的持续、快速、健康发展构成严重的威胁。
1．城市交通对城市环境的影响
1.1 汽车数量的增长将加重资源耗竭的趋势，而且汽车数量的迅速增加将必然导致对耕地资源需求的增加，如扩建、增建道路、增修停车场等，导致耕地资源的浪费。
1.2 机动车排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物，严重影响空气环境质量，并直接危害市民身体健康。 尾气排放的有害物质不但增加了大气污染，而且破坏了环境生态平衡。
1.3 由于城市规划不合理，公共交通严重滞后，交通管理不善等问题，导致在汽车产业迅速发展的同时，交通拥堵问题日益突出，这已成为影响汽车产业发展乃至全社会发展的一个重要因素。此外，交通拥堵带来的汽车怠速运转问题还加重了环境污染和能源消耗。
2. 当前城市交通面临的主要问题
当前，我国城市交通存在道路容量严重不足；汽车增长速度过快；公共交通日趋萎缩；交通管理技术水平低下；缺乏整体的交通发展战略这五个主要问题。以上五个问题，反映了我国当前大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，现状道路已无多大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化；公共交通发展步履艰难，汽车和摩托车增长势头强盛，给城市交通带来新的更高的质量要求。这些交通问题，又集中表现在大城市过度密集的市中心地区，而其深层原因，则是城市交通发展的目标和方向尚不明确，其相应的政策措施也不得力。
3. 如何合理规划交通，促进城市环境可持续发展
3.1 主动为城市建设决策当好参谋，积极促使地方政府科学合理的进行城市道路交通规。划。过去，城市道路从设计到施工，由于事先没有征求交通管理机关的意见，建成后因设计不合理导致通行效率低下，甚至重新拆建。其根本原因是规划部门只管规划而不能结合实际，交通管理机关只抓管理而无法参与规划，这种规划、管理“两层皮”的现象，致使城市道路设计不合理，极大地影响了城市道路的利用率和出行率。交通规划是城市总体规划的重要组成部分，要彻底解决中小城市道路的拥堵问题，一是要有合理的交通规划，二是要有科学的管理方法，交通规划是基础，管理方法是手段，只有二者有机结合，才能从根本上解决困扰城市交通管理的主要问题，以适应经济发展和形势的需要。
3.2 发展以公共交通为导向的交通系统，提升道路通行能力。城市公共交通事业的成熟完善不但能够遏制机动车辆的迅猛增长势头；还能改变过去以自行车、电动车、摩托车为出行方式的传统模式，从而减少道路混乱的因素，有效的缓解了道路交通流量的压力，大幅度的提升了城市道路的通行能力。与使用私人汽车相比较，公共交通系统减少环境污染，节约道路资源，，调节城市发展，因此，成为了现代城市实现可持续发展的自然选择。通过交通需求管理限制私人汽车和中心商业区道路资源的使用，促使出行人选择公共交通系统，从而达到节约资源、提高效率的目的。
3.3 广泛开发应用智能交通系统。21世纪交通管理的发展趋势必将是管理体制集约化；管理设施现代化；管理手段网络化、信息化、智能化；管理效率高效化；管理方式社会化。智能交通系统正是一个利用现代计算机和通讯技术对城市交通网络实施系统性、整体性管理和监控的有效途径。智能交通系统主要通过实施动态的组织管理策略并提供及时、全面的交通信息来引导交通流的合理分布，最终优化系统的运行效率，提高交通服务水平。因此，智能交通系统已经成为现代城市交通管理的发展方向。如何利用城市快速路监控信息系统在高速路边用电子公告板的形式为用户提供及时的交通状况信息以避免用户进入过分繁忙或有事故发生的路段；利用车速信息系统使安装在出租汽车上的全球定位系统接受器获取不同道路上的平均行驶速度，以此了解区域内的整体交通状况；利用路口监测系统监控路口的运行状况，一旦有事故发生，交通控制中心可以及时采取措施调整交通流量。最后通过整合交通管理系统把从以上系统中收集和处理的交通信息进行数据采集，提供给出行者，从而实现对都市交通系统的智能管理和调控，确保良好的交通服务水平。
3.4 建立合理的城市体系和城市结构，完善城市交通。在较为平坦的地段建设过街天桥、地下通道等人车分流设施，从经济角度看，往往会增加建设投资，从舒适角度看，很多人车立交处理都是以增加行人爬上爬下为前提的，令人“望桥兴叹”。巧妙利用高低差或周边建筑进行人车交通分流，可有效减少土建费用或土方量，从而减少投资。同时，巧妙利用高低差的设计，还可减少行人不必要的往返上下交通，使人流和车流路线更加便捷通顺。
4. 实例分析
4.1 东京：谈及立体化城市，自然会联想起美国费城、加拿大多伦多和蒙特利尔的地下街系统，以及美国明尼阿波利斯、新新那提和英国伦顿的高架天桥系统。但在东京中心区，不单可享用与建筑有机结合的高架步行道系统，而且还可体验与地铁系统巧妙组合的四通八达的地下街网络。此外，除常规地面广场外，在城市新建的大型商业中心或原有商业中心的改建中，还规划设计有空中（屋顶）广场、台阶状斜面广场、下沉式广场等多种形式的公共开敞空间。这一全方位的多层面立体化城市结构，在东京1100多万人口的城市生活中，发挥着十分重要的作用。东京站前地区是电车、汽车、自行车、行人等各类交通汇集的地区，同时，由于地段商业价值高，各行业设施云集，在这种功能高度集中的地区，站前立体再开发已成为解决道路交通拥挤等各类矛盾、满足对商业等各种空间需求的有效手段。
4.2 西雅图中心区：西雅图是一个美丽的海湾城市，其中心区从南向北沿其西侧的Puget sound海湾呈南北长、东西窄的长方形面状发展，地形地貌较为复杂，中心区东西向的高低差起伏最大，而南北向高差相对较小。中心区东部的第7大街的地势最高，西侧的第l大街和沿海湾的阿拉斯堪大街的地势最低，整个中心区呈东高西低地形。根
【摘 要】当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国环境的持续、快速、健康发展构成严重的威胁。以可持续交通的理念来指导城市发展的方向，必将实现环境的可持续发展。
【关键词】城市交通；城市环境；可持续发展
On the sustainable development of the urban transport and environment
Mao Yan-zi
(Qingdao Technological University Qingdao Shandong 266000)
【Abstract】At present, the city, especially the big city's traffic problems is extremely serious, if it is not effectively resolved and controled , it will pose a threat to the sustained,rapid and healthy development of our environment .If the concept of the sustainable transport is used to guide the direction of the city's development, the sustainable development of our environment will come ture.
【Key words】Urban Transport;Urban environment;Sustainable development
城市交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题。进入80年代以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国环境的持续、快速、健康发展构成严重的威胁。
1．城市交通对城市环境的影响
1.1 汽车数量的增长将加重资源耗竭的趋势，而且汽车数量的迅速增加将必然导致对耕地资源需求的增加，如扩建、增建道路、增修停车场等，导致耕地资源的浪费。
1.2 机动车排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物，严重影响空气环境质量，并直接危害市民身体健康。 尾气排放的有害物质不但增加了大气污染，而且破坏了环境生态平衡。
1.3 由于城市规划不合理，公共交通严重滞后，交通管理不善等问题，导致在汽车产业迅速发展的同时，交通拥堵问题日益突出，这已成为影响汽车产业发展乃至全社会发展的一个重要因素。此外，交通拥堵带来的汽车怠速运转问题还加重了环境污染和能源消耗。
2. 当前城市交通面临的主要问题
当前，我国城市交通存在道路容量严重不足；汽车增长速度过快；公共交通日趋萎缩；交通管理技术水平低下；缺乏整体的交通发展战略这五个主要问题。以上五个问题，反映了我国当前大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，现状道路已无多大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化；公共交通发展步履艰难，汽车和摩托车增长势头强盛，给城市交通带来新的更高的质量要求。这些交通问题，又集中表现在大城市过度密集的市中心地区，而其深层原因，则是城市交通发展的目标和方向尚不明确，其相应的政策措施也不得力。
3. 如何合理规划交通，促进城市环境可持续发展
3.1 主动为城市建设决策当好参谋，积极促使地方政府科学合理的进行城市道路交通规。划。过去，城市道路从设计到施工，由于事先没有征求交通管理机关的意见，建成后因设计不合理导致通行效率低下，甚至重新拆建。其根本原因是规划部门只管规划而不能结合实际，交通管理机关只抓管理而无法参与规划，这种规划、管理“两层皮”的现象，致使城市道路设计不合理，极大地影响了城市道路的利用率和出行率。交通规划是城市总体规划的重要组成部分，要彻底解决中小城市道路的拥堵问题，一是要有合理的交通规划，二是要有科学的管理方法，交通规划是基础，管理方法是手段，只有二者有机结合，才能从根本上解决困扰城市交通管理的主要问题，以适应经济发展和形势的需要。
3.2 发展以公共交通为导向的交通系统，提升道路通行能力。城市公共交通事业的成熟完善不但能够遏制机动车辆的迅猛增长势头；还能改变过去以自行车、电动车、摩托车为出行方式的传统模式，从而减少道路混乱的因素，有效的缓解了道路交通流量的压力，大幅度的提升了城市道路的通行能力。与使用私人汽车相比较，公共交通系统减少环境污染，节约道路资源，，调节城市发展，因此，成为了现代城市实现可持续发展的自然选择。通过交通需求管理限制私人汽车和中心商业区道路资源的使用，促使出行人选择公共交通系统，从而达到节约资源、提高效率的目的。
3.3 广泛开发应用智能交通系统。21世纪交通管理的发展趋势必将是管理体制集约化；管理设施现代化；管理手段网络化、信息化、智能化；管理效率高效化；管理方式社会化。智能交通系统正是一个利用现代计算机和通讯技术对城市交通网络实施系统性、整体性管理和监控的有效途径。智能交通系统主要通过实施动态的组织管理策略并提供及时、全面的交通信息来引导交通流的合理分布，最终优化系统的运行效率，提高交通服务水平。因此，智能交通系统已经成为现代城市交通管理的发展方向。如何利用城市快速路监控信息系统在高速路边用电子公告板的形式为用户提供及时的交通状况信息以避免用户进入过分繁忙或有事故发生的路段；利用车速信息系统使安装在出租汽车上的全球定位系统接受器获取不同道路上的平均行驶速度，以此了解区域内的整体交通状况；利用路口监测系统监控路口的运行状况，一旦有事故发生，交通控制中心可以及时采取措施调整交通流量。最后通过整合交通管理系统把从以上系统中收集和处理的交通信息进行数据采集，提供给出行者，从而实现对都市交通系统的智能管理和调控，确保良好的交通服务水平。
3.4 建立合理的城市体系和城市结构，完善城市交通。在较为平坦的地段建设过街天桥、地下通道等人车分流设施，从经济角度看，往往会增加建设投资，从舒适角度看，很多人车立交处理都是以增加行人爬上爬下为前提的，令人“望桥兴叹”。巧妙利用高低差或周边建筑进行人车交通分流，可有效减少土建费用或土方量，从而减少投资。同时，巧妙利用高低差的设计，还可减少行人不必要的往返上下交通，使人流和车流路线更加便捷通顺。
4. 实例分析
4.1 东京：谈及立体化城市，自然会联想起美国费城、加拿大多伦多和蒙特利尔的地下街系统，以及美国明尼阿波利斯、新新那提和英国伦顿的高架天桥系统。但在东京中心区，不单可享用与建筑有机结合的高架步行道系统，而且还可体验与地铁系统巧妙组合的四通八达的地下街网络。此外，除常规地面广场外，在城市新建的大型商业中心或原有商业中心的改建中，还规划设计有空中（屋顶）广场、台阶状斜面广场、下沉式广场等多种形式的公共开敞空间。这一全方位的多层面立体化城市结构，在东京1100多万人口的城市生活中，发挥着十分重要的作用。东京站前地区是电车、汽车、自行车、行人等各类交通汇集的地区，同时，由于地段商业价值高，各行业设施云集，在这种功能高度集中的地区，站前立体再开发已成为解决道路交通拥挤等各类矛盾、满足对商业等各种空间需求的有效手段。
4.2 西雅图中心区：西雅图是一个美丽的海湾城市，其中心区从南向北沿其西侧的Puget sound海湾呈南北长、东西窄的长方形面状发展，地形地貌较为复杂，中心区东西向的高低差起伏最大，而南北向高差相对较小。中心区东部的第7大街的地势最高，西侧的第l大街和沿海湾的阿拉斯堪大街的地势最低，整个中心区呈东高西低地形。根