【摘 要】
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随着电子技术的发展,汽车动力电子系统的热管理策略逐渐发展为以减少系统成本、提高可靠性和热性能为目标。对两种电动汽车的动力电子热管理系统——2012年的尼桑聆风和2014
【机 构】
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枣庄技师学院汽车工程系,北京航空航天大学计算机科学与工程学院,北京航空航天大学电子与信息工程学院
【基金项目】
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国家自然基金(61572062)资助.
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随着电子技术的发展,汽车动力电子系统的热管理策略逐渐发展为以减少系统成本、提高可靠性和热性能为目标。对两种电动汽车的动力电子热管理系统——2012年的尼桑聆风和2014本田雅阁进行研究。以65℃下的水-乙二醇为冷却剂进行实验;在不同冷却剂流量下,对稳态条件下的绝缘栅双极晶体管热阻进行了测量。基于实验测量的结果,对汽车动力电子热管理系统用计算流体力学和有限元分析模型进行建模和分析。结果表明,在稳态条件下,相比尼桑聆风,本田雅阁模组能提供更低的稳态热阻。
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