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在给出HiperStrut新型悬架结构图的基础上，利用Adams／Car建立HiperStrut悬架仿真模型．仿真结果表明，该新型悬架在车轮上下跳动过程中，主销后倾角及主销内倾角变化量较小，保证了汽车具有较好的操纵稳定性。利用Adams／Insight对该悬架进行运动学优化，优化后的悬架定位参数得到较大改善。对HiperStrut新型悬架所做的物理模型简化、仿真建模及运动学优化为进一步研究该新型悬架的性能提供了参考。