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摘 要：枢纽经济，是指一个地区利用交通枢纽的优势，吸引周边区域的各类要素资本向枢纽地区集聚，从而发展壮大本地区经济的模式。目前，商丘是全省第二个交通枢纽城市，在全国交通枢组中具有独特优势，为发展枢纽经济提供了有效条件。本文基于分析商丘发展枢纽经济条件的前提下，针对物流业与制造业、物流业与商贸业联动发展模式进行探讨，为相关研究者及决策提供参考依據。
关键词：枢纽经济；联动发展模式；物流+制造；物流+商贸
一、商丘交通枢纽条件分析
（一）区位优势
商丘是豫、鲁、苏、皖四省接合部区域中心城市，承东启西，连南贯北，区位优势十分突出。东距连云港、日照300公里；西距郑州铁路里程203公里，距开封铁路里程140公里；东距江苏省北部中心城市除州铁路里程146公里；北距山东省枢纽城市菏泽铁路里程95.9公里：南距安徽省北部中心城市、京九铁路枢纽城市阜阳铁路里程174公里。作为中原经济区与华东地区合作交流的东部门户、国家“一带路”和中部崛起“两纵两横”产业带节点城市之一，商丘是亚欧大陆桥中国段六大中心城市之一，是河南省离出海口最近的城市，是中原经济区“半小时紧密层”核心城市及对外开放前沿城市。
（二）交通优势
商丘现拥有铁路、公路两个二类口岸，路网密度位居全省第一，交通优势比较突出。公路方面，是连霍高速公路与济广高速公路、105国道与310国道交汇的黄金交通枢组，连霍、济广、永登、商周、商登等条高速公路以商丘市区为中心呈“米”字型向全市展开。铁路方面，陇海铁路、京九铁路、徐兰客运专线、商合杭客运专线四大国家铁大动脉的交汇点，郑徐高铁即将通车，商合杭高铁已全线开工建。水路方面，通往华东沿海港口的沱浍河正在加快建设，该工程完后可使商丘联通淮河、洪泽湖进入长江，构成连接商丘与苏、沪、浙东部发达地区的水运通道。航空方面，计划建设的民航支线商丘观堂机场通达国内外主要城市。管道方面，商丘是中原经济区最为重暖的管道枢纽之一，西气东输二线、西气东输支线、日照一东明ー商原油管道、海气登陆（LNG）连云港一商丘管道、盐城一商丘管道等目家干线管道在商丘交汇。集公路、铁路、水路、航空、管道等运输方于一体的现代综合立体交通体系日趋形成。
二、商丘发展枢纽经济物流业发展思考
（一）物流业与制造业联动
1、开展基于供应链链条协同物流发展模式
协同物流是供应链条上各节点企业为了共同的客户目标，建立稳定的物流务合作伙伴关系，自觉协调彼此行动的一种物流模式。基于目前商丘制造业实际，可供参加的思路有两个。一是制造商计供应链物流整体方案。制造商主导供应続，整合上下游节折信点共享，寻求供应链物流合作商进行信息共享，优化链条上企业物流活动，而非仅仅是节点企业，从而达到物流链和供应物流成本。比如本土的安踏就应该加强和加速供应链整体方案的实施与设计。二是物流商主动介人模式。建立供应链服务理念，而非单企业。供应链实现协同物流的关键就是信息共享，其中快捷信息平台建设将是重中之重，建议由政府主动参与介入，推动物流港的建设。
2、开展基于产业集聚区战略联盟合作模式
基于产业集聚区的视角，物流业制造业组成战略联盟，能促使现代物流服务网络与制造业产业集聚区进一步协调发展，以产业集聚区发展作为自身发展的坚实基础，与制造业产业集聚区的融合与渗透良性互动，共同发展的契机，这种联动发展属于产业融合共生的关系。
物流业与产业集聚区共同发展模式，可以这样设计。
第一，企业+企业，产业集聚区内知名企业设计自己的物流战略和物流方案，寻找物流合作企业支撑他的和业务流程，以大企业的辐射带动作用致使整个成本降低。
第二，集聚区+产业模式，这是产业集聚区内的企业，出于追求行业规模经济的目的，引人大中型物流企业，设计并实施为集聚区服务整体物流方案。
第三，集聚区+政府+物流园区+配送中心这种模式。政府负责提供政策支持，规划产业集聚区的整体发展战略，选择在产业集聚区周围建立物流园区，或者配送中心，针对产业集聚区产业特色提供物流服务。在税收政策、土地规划等方面上给子优惠，吸引优质的物流企业入园。这种发展模式既结合了商丘区域经济的实际情况，也符合商丘市“一核十园多节点”这种产业布局，具有实体操作意义的。
（二）物流业与商贸业联动发展
商丘的区位优势、产业优势和三商之源、华商之都的文化底蕴，物流与商贸业的联动协同发展也具有非常现实的意义和优势，我们的思路有以下四个。
1、融入“一带一路”等国家空间发展战略，依托商丘立体的交通优势来发展多式联运。商丘已经积极融入“一带一路”建设了，进出口物流，向西经新疆连通中亚直达欧洲大通道已经打通，向东经山东直达日韩，远赴东南亚、非洲、欧美的海上大通道也已实现。与此相适应，商丘应加快多式联运节点建设工作。多式联运是我国物流节点建设和政策取向的主流，也是具有交通节点优势的城市物流建设设计的重中之重。依托商丘的区位交通优势，构建良好的多式联运的物流节占，铁路运输公路运輪六法途日打港由部抽区的出海口，将能全面带动商丘外向型和内需型经济，推动企业转型升级，催生新型业态和现代物流融入郑州物流枢纽的国际贸易生态圈。
2、依托区域交通优势和产业优势，打造国内外有影响力的商贸专业市场品牌。目前商丘以下商贸市场是具备优势的，如全国性的农副产品批发市场ー一商丘农产品中心批发市场很有影响力。全国性的轻工制造产品市场，比如五金量具、打火机、金刚石分、针织这类产品。全国性的冷链设备产品市场，如民权的制冷。区域性的建材市场，如八一建材、中意建材等。区域性小商品批发市场，如京陇商贸城。区域性的汽车交易市场，如中原车城。以这些现有的优势专业市场为基础，做大做强发展区域物流、国内物流和国际物流，不仅要服务于商丘本地和周边，还可以将优质专业市场的辐射面扩大到全国全世界。利用商丘交通枢纽条件，发展物流中转、仓储配送功能，建设区域性的仓储中心和配送中心，加速实现国内商品的集散、配送，以此构建基于专业市场的大型仓储配送网络和货物的中转枢组，物流业和商贸业良性互动联动发展。
3、依托商丘区位优势，积极推进电子商务综合服务平台建设，并着重发展快递物流。要么电子商务要么无商无务，电子商务已经成为促进经济发展新的增长方式，也是商丘经济的新引擎。如睢阳区电子商务产业园等，这些电商产业园区的集聚效应也已经得到发挥，传统商贸企业也已经基本形成网络平台与实体市场互动发展，线上交易与线下交易双向经营，网络市场与实体市场协同发展的电子商务发展新形态。
4、依托商丘保税物流中心发展跨境的电子商务。随着中高消费阶层形成，国际轻奢品，像化妆品、奶粉逐渐受到白领阶层的热捧，为跨境电商发展提供了市场条件。商丘市可以通过保税物流中心、综合保税区建设，快速完成境外商品配送，同时也可以供货出关，带动输出性物流，建设国际物流中转枢组。商丘保税物流中心，应具有保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、口岸功能、咨询功能、跨境电子商务平台等七大功能。能够辐射周边区域，对外向型经济建设，推动传统产业转型升级改造具有重大意义
参考文献：
[1] 国家发展改革委、交通运输部，《国家物流枢纽布局和建设规划》；2018年12月。
[2] 商丘市现代物流发展领导小组，《2016商丘现代物流发展专家咨询会精华汇编》；2016年12月。
（作者单位：商丘工学院）
关键词：枢纽经济；联动发展模式；物流+制造；物流+商贸
一、商丘交通枢纽条件分析
（一）区位优势
商丘是豫、鲁、苏、皖四省接合部区域中心城市，承东启西，连南贯北，区位优势十分突出。东距连云港、日照300公里；西距郑州铁路里程203公里，距开封铁路里程140公里；东距江苏省北部中心城市除州铁路里程146公里；北距山东省枢纽城市菏泽铁路里程95.9公里：南距安徽省北部中心城市、京九铁路枢纽城市阜阳铁路里程174公里。作为中原经济区与华东地区合作交流的东部门户、国家“一带路”和中部崛起“两纵两横”产业带节点城市之一，商丘是亚欧大陆桥中国段六大中心城市之一，是河南省离出海口最近的城市，是中原经济区“半小时紧密层”核心城市及对外开放前沿城市。
（二）交通优势
商丘现拥有铁路、公路两个二类口岸，路网密度位居全省第一，交通优势比较突出。公路方面，是连霍高速公路与济广高速公路、105国道与310国道交汇的黄金交通枢组，连霍、济广、永登、商周、商登等条高速公路以商丘市区为中心呈“米”字型向全市展开。铁路方面，陇海铁路、京九铁路、徐兰客运专线、商合杭客运专线四大国家铁大动脉的交汇点，郑徐高铁即将通车，商合杭高铁已全线开工建。水路方面，通往华东沿海港口的沱浍河正在加快建设，该工程完后可使商丘联通淮河、洪泽湖进入长江，构成连接商丘与苏、沪、浙东部发达地区的水运通道。航空方面，计划建设的民航支线商丘观堂机场通达国内外主要城市。管道方面，商丘是中原经济区最为重暖的管道枢纽之一，西气东输二线、西气东输支线、日照一东明ー商原油管道、海气登陆（LNG）连云港一商丘管道、盐城一商丘管道等目家干线管道在商丘交汇。集公路、铁路、水路、航空、管道等运输方于一体的现代综合立体交通体系日趋形成。
二、商丘发展枢纽经济物流业发展思考
（一）物流业与制造业联动
1、开展基于供应链链条协同物流发展模式
协同物流是供应链条上各节点企业为了共同的客户目标，建立稳定的物流务合作伙伴关系，自觉协调彼此行动的一种物流模式。基于目前商丘制造业实际，可供参加的思路有两个。一是制造商计供应链物流整体方案。制造商主导供应続，整合上下游节折信点共享，寻求供应链物流合作商进行信息共享，优化链条上企业物流活动，而非仅仅是节点企业，从而达到物流链和供应物流成本。比如本土的安踏就应该加强和加速供应链整体方案的实施与设计。二是物流商主动介人模式。建立供应链服务理念，而非单企业。供应链实现协同物流的关键就是信息共享，其中快捷信息平台建设将是重中之重，建议由政府主动参与介入，推动物流港的建设。
2、开展基于产业集聚区战略联盟合作模式
基于产业集聚区的视角，物流业制造业组成战略联盟，能促使现代物流服务网络与制造业产业集聚区进一步协调发展，以产业集聚区发展作为自身发展的坚实基础，与制造业产业集聚区的融合与渗透良性互动，共同发展的契机，这种联动发展属于产业融合共生的关系。
物流业与产业集聚区共同发展模式，可以这样设计。
第一，企业+企业，产业集聚区内知名企业设计自己的物流战略和物流方案，寻找物流合作企业支撑他的和业务流程，以大企业的辐射带动作用致使整个成本降低。
第二，集聚区+产业模式，这是产业集聚区内的企业，出于追求行业规模经济的目的，引人大中型物流企业，设计并实施为集聚区服务整体物流方案。
第三，集聚区+政府+物流园区+配送中心这种模式。政府负责提供政策支持，规划产业集聚区的整体发展战略，选择在产业集聚区周围建立物流园区，或者配送中心，针对产业集聚区产业特色提供物流服务。在税收政策、土地规划等方面上给子优惠，吸引优质的物流企业入园。这种发展模式既结合了商丘区域经济的实际情况，也符合商丘市“一核十园多节点”这种产业布局，具有实体操作意义的。
（二）物流业与商贸业联动发展
商丘的区位优势、产业优势和三商之源、华商之都的文化底蕴，物流与商贸业的联动协同发展也具有非常现实的意义和优势，我们的思路有以下四个。
1、融入“一带一路”等国家空间发展战略，依托商丘立体的交通优势来发展多式联运。商丘已经积极融入“一带一路”建设了，进出口物流，向西经新疆连通中亚直达欧洲大通道已经打通，向东经山东直达日韩，远赴东南亚、非洲、欧美的海上大通道也已实现。与此相适应，商丘应加快多式联运节点建设工作。多式联运是我国物流节点建设和政策取向的主流，也是具有交通节点优势的城市物流建设设计的重中之重。依托商丘的区位交通优势，构建良好的多式联运的物流节占，铁路运输公路运輪六法途日打港由部抽区的出海口，将能全面带动商丘外向型和内需型经济，推动企业转型升级，催生新型业态和现代物流融入郑州物流枢纽的国际贸易生态圈。
2、依托区域交通优势和产业优势，打造国内外有影响力的商贸专业市场品牌。目前商丘以下商贸市场是具备优势的，如全国性的农副产品批发市场ー一商丘农产品中心批发市场很有影响力。全国性的轻工制造产品市场，比如五金量具、打火机、金刚石分、针织这类产品。全国性的冷链设备产品市场，如民权的制冷。区域性的建材市场，如八一建材、中意建材等。区域性小商品批发市场，如京陇商贸城。区域性的汽车交易市场，如中原车城。以这些现有的优势专业市场为基础，做大做强发展区域物流、国内物流和国际物流，不仅要服务于商丘本地和周边，还可以将优质专业市场的辐射面扩大到全国全世界。利用商丘交通枢纽条件，发展物流中转、仓储配送功能，建设区域性的仓储中心和配送中心，加速实现国内商品的集散、配送，以此构建基于专业市场的大型仓储配送网络和货物的中转枢组，物流业和商贸业良性互动联动发展。
3、依托商丘区位优势，积极推进电子商务综合服务平台建设，并着重发展快递物流。要么电子商务要么无商无务，电子商务已经成为促进经济发展新的增长方式，也是商丘经济的新引擎。如睢阳区电子商务产业园等，这些电商产业园区的集聚效应也已经得到发挥，传统商贸企业也已经基本形成网络平台与实体市场互动发展，线上交易与线下交易双向经营，网络市场与实体市场协同发展的电子商务发展新形态。
4、依托商丘保税物流中心发展跨境的电子商务。随着中高消费阶层形成，国际轻奢品，像化妆品、奶粉逐渐受到白领阶层的热捧，为跨境电商发展提供了市场条件。商丘市可以通过保税物流中心、综合保税区建设，快速完成境外商品配送，同时也可以供货出关，带动输出性物流，建设国际物流中转枢组。商丘保税物流中心，应具有保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、口岸功能、咨询功能、跨境电子商务平台等七大功能。能够辐射周边区域，对外向型经济建设，推动传统产业转型升级改造具有重大意义
参考文献：
[1] 国家发展改革委、交通运输部，《国家物流枢纽布局和建设规划》；2018年12月。
[2] 商丘市现代物流发展领导小组，《2016商丘现代物流发展专家咨询会精华汇编》；2016年12月。
（作者单位：商丘工学院）