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名字寓意深刻
Polestar这个名字也许不少读者还觉得比较陌生，对于真正的车迷来说，Polestar这个名字光芒丝毫不弱于德系三强旗下的AMG、M以及RS系列性能车。成立于1996年的Polestar原隶属于瑞典Flash Engineering，车队以沃尔沃850改装而成的赛车参加首届瑞典房车锦标赛（STCC）比赛。从此一发不可收拾，几乎囊括了瑞典本土绝大部分的赛事冠军，随后成立的Polestar Racing Team赛车队远渡重洋参加澳洲V8房车赛（Supercars Championshio）以及后来由国际汽联（FIA）举办的世界房车锦标赛（WTCC）。在这短短的20年间，Polestar一共夺得了WTCC中的7次车队冠军和6次车手冠军，所以说Polestar这个名字根本就是一个纯粹的赛车品牌，以赛车运动起家一点都不为过。车队名下还有一个Polestar Performance部门，这个部门平时的工作就是研发高性能沃尔沃公路车。直到2015年，沃尔沃收购了Polestar Racing旗下的Polestar Performance部门并开始自行量产高性能沃尔沃。
事实上，Polestar一词在英语之中除了可代表“北极星”以外，还能解释为“指明方向”与“目标”的意思。以至于当得知沃尔沃宣布将成立一个全新的独立电动车高性能品牌，名字正是Polestar的时候，我突然觉得这一切根本就是一个缜密的时间表，沃尔沃的终极“目标”便是因应全球对于燃油车逐步收紧的政策以及电动车市场初见祥瑞的局面，布局自己的立体产品线，并且要么不做，要做便做到极致，直接将旗下代表高性能的Polestar品牌独立运营，剑指电动车领域。让后来者最大程度靠近自己的“方向”。
奢华配置的Polestar 1
品牌成立之日，亦是公司首款车型—具有600匹马力的Polestar 1发布之时。这款采用“电动高性能混合动力”驱动系统的双门四座GT轿跑车，是基于沃尔沃的可扩展平台架构（SPA）开发，其中约50%由Polestar工程师全新设计和专属打造。为了成为一款真正的操控性车型，最直接的变法便是缩短轴距，与车长5.15米的S90相比，Polestar 1车长只有4.5米。轴距缩短了320毫米，车尾缩短了200毫米，这种车身比例让Polestar 1的外形看上去更加强劲有力、动感十足。
动力方面Polestar 1的主要驱动力来自于两个后轮，这套通过行星齿轮耦合链接在一起的双电机系统在纯电模式下能输出218马力最大功率，并能维持150公里续航里程，这应该算纯电模式下续航里程最长的混合动力汽车了。对于需要更长续航里程，或者想要充分体验Polestar 1操控性能的用户，可选择双后置电机与沃尔沃Drive-E 2.0L四缸汽油发动机共同驱动前轮。在“动力”模式下，Polestar 1的动力输出可高达600马力/1000牛？米。针对强大得动力系统，高效强大的刹车系统同样不可或缺。由Akebono制造的6活塞制动卡钳和400毫米制动盘能为车辆提供最大的制动能力。前后48：52的重量分布确保车辆能提供稳定的操控性。
开发团队还将沃尔沃集团的众多新技术引入其中，如配备了世界上首款全新底盘技术？hlins连续控制电子悬挂（CESi）系统。每个？hlins减震器配备了一个新的电子阀，这是它和？hlins减震器首次安装在公路车型上。电子阀能持续监测驾驶员指令和路面状况，在两毫秒内做出反应，即刻改变行驶特征来满足实际需求。这意味着Polestar 1的驾驶员能在驾驶室内对悬挂设置做出调整，根据自身需要调整底盘减震和行驶品质。碳纤维车身的使用大幅减轻车身重量，抗扭刚度则相应提高了45%。刻意降低了车辆重心、可实现扭矩矢量控制的双电动后轴等等，保证驾驶者在车辆转弯时保持最大抓地力的同时维持车速。从可谓沃尔沃集团为Polestar 1倾囊而出的奢华配置来看，Polestar品牌的高性能运动底蕴并非虚名。
步步为营的车型开发
与不少新晋互联网造车企业所不同，传统车企在可持续发展车型上的布局更为具有前瞻性与规划性。Polestar的最终“目标”是所有未来车型均将采用纯电动动力系统。第二款车型Polestar 2将在2019年底开始生产，它也将是沃尔沃汽车集团的首款纯电动车型。Polestar 2是一款中级纯电动汽车，对飙特斯拉Model 3车型。其目前正处于工程开发阶段，将在2019年底之前开始生产，产量规划将高于Polestar 1。
同期布局的还有目前处于最终设计阶段的Polestar 3，这款较大尺寸的纯电动SUV，将成为电动高性能和駕驶操控性的综合体现，产量和价格也将介于Polestar 1和Polestar 2之间。
Polestar这个名字也许不少读者还觉得比较陌生，对于真正的车迷来说，Polestar这个名字光芒丝毫不弱于德系三强旗下的AMG、M以及RS系列性能车。成立于1996年的Polestar原隶属于瑞典Flash Engineering，车队以沃尔沃850改装而成的赛车参加首届瑞典房车锦标赛（STCC）比赛。从此一发不可收拾，几乎囊括了瑞典本土绝大部分的赛事冠军，随后成立的Polestar Racing Team赛车队远渡重洋参加澳洲V8房车赛（Supercars Championshio）以及后来由国际汽联（FIA）举办的世界房车锦标赛（WTCC）。在这短短的20年间，Polestar一共夺得了WTCC中的7次车队冠军和6次车手冠军，所以说Polestar这个名字根本就是一个纯粹的赛车品牌，以赛车运动起家一点都不为过。车队名下还有一个Polestar Performance部门，这个部门平时的工作就是研发高性能沃尔沃公路车。直到2015年，沃尔沃收购了Polestar Racing旗下的Polestar Performance部门并开始自行量产高性能沃尔沃。
事实上，Polestar一词在英语之中除了可代表“北极星”以外，还能解释为“指明方向”与“目标”的意思。以至于当得知沃尔沃宣布将成立一个全新的独立电动车高性能品牌，名字正是Polestar的时候，我突然觉得这一切根本就是一个缜密的时间表，沃尔沃的终极“目标”便是因应全球对于燃油车逐步收紧的政策以及电动车市场初见祥瑞的局面，布局自己的立体产品线，并且要么不做，要做便做到极致，直接将旗下代表高性能的Polestar品牌独立运营，剑指电动车领域。让后来者最大程度靠近自己的“方向”。
奢华配置的Polestar 1
品牌成立之日，亦是公司首款车型—具有600匹马力的Polestar 1发布之时。这款采用“电动高性能混合动力”驱动系统的双门四座GT轿跑车，是基于沃尔沃的可扩展平台架构（SPA）开发，其中约50%由Polestar工程师全新设计和专属打造。为了成为一款真正的操控性车型，最直接的变法便是缩短轴距，与车长5.15米的S90相比，Polestar 1车长只有4.5米。轴距缩短了320毫米，车尾缩短了200毫米，这种车身比例让Polestar 1的外形看上去更加强劲有力、动感十足。
动力方面Polestar 1的主要驱动力来自于两个后轮，这套通过行星齿轮耦合链接在一起的双电机系统在纯电模式下能输出218马力最大功率，并能维持150公里续航里程，这应该算纯电模式下续航里程最长的混合动力汽车了。对于需要更长续航里程，或者想要充分体验Polestar 1操控性能的用户，可选择双后置电机与沃尔沃Drive-E 2.0L四缸汽油发动机共同驱动前轮。在“动力”模式下，Polestar 1的动力输出可高达600马力/1000牛？米。针对强大得动力系统，高效强大的刹车系统同样不可或缺。由Akebono制造的6活塞制动卡钳和400毫米制动盘能为车辆提供最大的制动能力。前后48：52的重量分布确保车辆能提供稳定的操控性。
开发团队还将沃尔沃集团的众多新技术引入其中，如配备了世界上首款全新底盘技术？hlins连续控制电子悬挂（CESi）系统。每个？hlins减震器配备了一个新的电子阀，这是它和？hlins减震器首次安装在公路车型上。电子阀能持续监测驾驶员指令和路面状况，在两毫秒内做出反应，即刻改变行驶特征来满足实际需求。这意味着Polestar 1的驾驶员能在驾驶室内对悬挂设置做出调整，根据自身需要调整底盘减震和行驶品质。碳纤维车身的使用大幅减轻车身重量，抗扭刚度则相应提高了45%。刻意降低了车辆重心、可实现扭矩矢量控制的双电动后轴等等，保证驾驶者在车辆转弯时保持最大抓地力的同时维持车速。从可谓沃尔沃集团为Polestar 1倾囊而出的奢华配置来看，Polestar品牌的高性能运动底蕴并非虚名。
步步为营的车型开发
与不少新晋互联网造车企业所不同，传统车企在可持续发展车型上的布局更为具有前瞻性与规划性。Polestar的最终“目标”是所有未来车型均将采用纯电动动力系统。第二款车型Polestar 2将在2019年底开始生产，它也将是沃尔沃汽车集团的首款纯电动车型。Polestar 2是一款中级纯电动汽车，对飙特斯拉Model 3车型。其目前正处于工程开发阶段，将在2019年底之前开始生产，产量规划将高于Polestar 1。
同期布局的还有目前处于最终设计阶段的Polestar 3，这款较大尺寸的纯电动SUV，将成为电动高性能和駕驶操控性的综合体现，产量和价格也将介于Polestar 1和Polestar 2之间。