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当极速光轮摩托呼啸驶过，车上的脉冲光会从穹顶透射出来。酷炫的蓝绿光条在整座穹顶闪亮、幻化出不同光彩，如龙尾般翻转摆动。
如果有人问上海迪士尼哪个游乐设施的尖叫声最多，回答一定是“明日世界”片区的“创极速光轮”——“玩过之后，才知道什么是心跳”是游客的真实感受。这个全球迪士尼首发的最快、最高、最长、最刺激的过山车项目，让许多人既爱又怕。
走进“明日世界”，好像步入了“未来时空”。在这里，近万套演艺灯具和主题灯具，几千米的演艺灯带，营造出了一个未来感十足的区域。除了“创极速光轮”，游客们还可以搭乘“喷气背包飞行器”尽享飞行的快感与奇妙，可以亲临“星球大战远征基地”体验天行者的故事，可以在“太空幸会史迪奇”踏上银河系的环游之旅，还可以沉浸在“巴斯光年星际营救”的故事中与伙伴们合力拯救世界……
在这些新奇与欢乐的背后，凝结了国内一家建筑企业的智慧与汗水——作为“明日世界”的总承包方，上海宝冶集团有限公司3年多来先后有7000多名建设者在这里挥洒汗水。
“天幕”营造逼真的“未来感”
在2010年的迪士尼电影《创：战记》中有这样的描绘：乘坐一辆光动能摩托车，可以高速进入一个幻想空间，在现实和未来之间自由地穿梭。这个场景曾让许多人心仪不已，而上海迪士尼的明日世界，则将这个“幻想”从银幕搬到了现实世界。
进入“创极速光轮”，穿过狭长的“时光隧道”，一个色彩斑斓、充满想象力的世界大门仿佛在眼前打开。发车后，几秒钟之内加速弹射的竞速感，加上极富感染力的音乐，让游客可以尽情地畅想未来世界。
在室外，被称为“天幕”的巨型穹顶呈波浪状起伏，即使在远处眺望也能感受其震撼。当极速光轮摩托呼啸驶过，车上的脉冲光会从穹顶透射出来。酷炫的蓝绿光条在整座穹顶闪亮、幻化出不同光彩，如龙尾般翻转摆动。
“明日世界”的夜景灯光打造出了浓浓的未来感。
“上海的明日世界不是原封不动地照搬。”上海宝冶集团有限公司国际工程公司总经理、明日世界项目经理张文在接受采访时表示，其他迪士尼乐园尽管都有明日世界片区，但从建筑本身到游艺项目，上海的都是全新的，“像‘创极速光轮’是迪士尼针对上海的明日世界专门研发的项目，全球独一无二，这就意味着未知，意味着总承包方要适应外方为了实现最终效果的精细化管理要求，例如要进行大量的图纸深化设计、小样制作等。作为大型游艺项目，迪士尼的施工要求不可与一般建筑同日而语。就拿‘天幕’来说，无论是它的钢结构还是膜结构，其加工、制作、安装都有非常大的难度。”
曾经参与过北京鸟巢钢结构安装的上海宝冶集团，在钢结构的制作和安装上是国内数一数二的企业，但迪士尼项目的外露钢结构制作和安装仍然让他们非常头疼。“首先，这是一个异形曲面空间的结构，每根杆件都是带弧度的。我们先要制作杆件并在工厂里把底漆做好。再在现场，把小杆件拼成几十个大片，然后利用胎架（为方便机械设备装配与焊接的一种专用工艺装备）将这几十个大片吊起来，在空中进行片与片之间的连接杆件安装和补焊。之后，还要分区域进行面漆的施工。”
“美方要求钢结构表面油漆处理需达到‘高档汽车’表面金属漆的喷漆要求，这个在国内建筑工程项目中是没有的。”张文告诉记者，这就是迪士尼对钢结构的一个特有标准，叫“AESS”，即外露钢结构标准。
为了最终完成出色的油漆涂装，上海宝冶不仅对喷漆工人进行了大量的培训，还专门请了一批技艺高超的高级喷漆工，来做钢结构表面的油漆：“这道工序最高峰的时候需要将近200人。”
钢结构完成之后，就轮到上面的膜结构。“膜结构才是最终的完成面，它与钢结构之间有转接件。为了保证安装的精度，在做钢结构面漆施工前，我们就已经对膜结构转接件及固定膜结构的铝料进行了预安装，同时将演艺灯具的底座也进行预安装，调整无误后拆除铝料，将膜结构转接件、演艺灯具底座与钢结构面漆一次性喷漆施工，确保了钢结构表面油漆的整体性和完成效果。”张文说，这些膜都是从德国进口的，虽然看上去颜色单一，但为了配合迪士尼幻想工程师想要的效果，“光膜的颜色、纹路，我们请德国工厂多次做小样才得到认可。”
由于之后要对安装好的膜进行充气，形成类似气枕的状态，对于膜的剪裁，就提出了更高的要求。
“天幕的膜每一片都是异形的，每一条都是扭曲的。如果裁得不好，充气后膜就不服帖了，会有皱褶。”张文表示，加工膜的那家德国工厂之前还做过水立方，“但他们也只有两个工程师能够干迪士尼天幕这么复杂的裁剪活儿，这也是他们公司目前做过的世界上最复杂的膜结构。”
如今，尤其是夜晚，当“天幕”下面隐藏着的数千个大大小小的灯具、音响设备，一起“协同工作”起来，一种“未来感”便被逼真地呈现到了游客的面前。
关键塔吊设置彰显中国智慧
“中国工人关键时刻能吃苦，敢创造！”这样的评价，在上海迪士尼项目几乎成了共识。
确实，上海宝冶以“敢打硬仗、能打胜仗的中国铁军”著称，在长达60多年的光辉历史中，曾经55次荣膺鲁班奖、国家优质工程奖以及詹天佑大奖，在新中国建设发展的各个时期，先后承建了诸多彰显现代建筑文明的地标性建筑。
这一次的任务，同样是急难险重。为了上海迪士尼的顺利开园，游艺设备的调试刻不容缓，需要在一个月的时间内完成两万多根控制电缆的端接任务。
在美方看来，这是一个根本不可能完成的任务，一般来说，这么大的工作量，至少需要30个电工连续工作两个月。 时间就是信誉，一刻也不能耽误。上海宝冶派出了12名经验丰富的电工加班加点，憋着一股劲儿，不仅在一个月内完成了全部工作，并且一次性测试通过，完成了美方口中的“Mission Impossible”。
“端接的质量得到了美方的一致认可，这次任务让他们对我们中国工人刮目相看。”张文说。
事实上，令美方赞不绝口的，还有宝冶人的创新能力。
按照外方原始的方案，在进行主钢结构和游乐设备吊装时，需要在建筑物四周设置塔吊，同时配合多台较大的移动式的吊车。
“但是这个方案存在很多吊装的盲区，既严重影响周边的道路通行，又制约工程的顺利推进。”张文直言不讳。
遇到困难马上解决，这位曾经获得过“上海市五一劳动奖章”的项目经理展现出惊人的行动力，连夜带领技术人员广泛深入讨论，利用BIM技术辅助，大胆提出了新的塔吊设置方案：在建筑物的中间区域设置一个大型的塔吊，发挥核心吊装能力，减少周围汽车吊的使用，弥补原有方案的不足。
但一开始，美方并不能接受这个新方案，觉得这样做过于冒险。遭到拒绝后，张文并没有放弃，经过周密的分析计算和方案讨论，他在美方面前给出了一个可以解决他们所有担心的全面方案。
“我还跟他们分析了其中的利害关系，告诉他们这么做的重要性。”张文强调，新方案是整个项目的重大决策，而并非一个简单的“可以做”和“不可以做”的问题。最终，通过沟通，用科学的数据成功说服了美方，消除了美方的担心，得到了美方工程师的认可和配合。
事实证明，这个塔吊在后续的施工中发挥了极其重要的作用，大大提高了施工效率，同时节约了多台大吨位汽车吊装设备成本，受到了各方一致好评。
“主要区域的游乐设备、钢结构，屋面和墙面维护结构，以及屋顶的设备，统统都利用到了这台塔吊进行作业。”张文说，这台塔吊在施工现场整整工作了一年多的时间。
对“一滴汗”的瑕疵也要零容忍
翟志国是“明日世界”的一名班组长，他带领团队完成了所有墙面及地面的抹灰。尽管从业多年、经验丰富，但是迪士尼项目的“国际化管理”还是给这位“老法师”留下了深刻的印象。
一开始墙面总有各种各样的问题，经常被美方要求整改，这令他们几近“崩溃”，习惯于“速度第一”的他们，根本适应不了这种远远超出标准的“高标准、严要求”。
“长度为2米的铝条进行360度旋转，平整度误差不能超过2毫米，而对于贴有壁画的墙面，误差不能超过1毫米。”翟志国进一步解释道，“不要小看这减少的1毫米误差，需要付出十倍的人力物力，在施工过程当中每一个细微之处都不能放过。”
渐渐地，他们对自己也开始“较真”起来，在接下来的沟通和对接中，美方也开始惊叹中方施工人员的“速度和质量”。
不仅对细节一丝不苟，项目对美观度的要求也非常高。张文告诉记者：“迪士尼的创意团队为了制造完美的科幻效果，他们要求把所有的电气管线、配电箱等设备都隐藏起来，要把最好的一面展现给游客。”
比如“防雷接地”这个原本很简单的工序，在迪士尼却变得异常“复杂”。国内的绝大多数建筑，防雷接地部分完全可以外露，在这里却“行不通”。为了将它们“藏好”，上海宝冶花费了近一个月的时间编制并完善方案。
此外，明日世界里还应用到了大量与创意有关的艺术玻璃。以“创极速光轮”排队区域“身份识别盘”背后的一片玻璃为例——它是由两块超大、超宽、超白的玻璃合片成型的。
“在这块玻璃的制作过程中，我们需要用‘酸蚀’技术在上面雕刻出图案，还要对其进行钢化。这样做成之后，底下用LED灯光一打，就能体现非常强烈的梦幻感。”张文介绍道。
但不要小瞧了这块看似简单的玻璃，为了它，上海宝冶先后一共做了9次，才做出了现在园区内唯一一块符合迪士尼要求的。
“其实，原本有一块玻璃已经做好了。但因为钢化没有完全冷却，有工人在检查的时候，一滴汗滴在了上面，形成了汗印。这块玻璃就这样报废了。”张文回忆，美方在验收的时候，对“汗滴”如此小的一个瑕疵也不能容忍，“换了是我们普通人，或许根本不可能看到这个瑕疵。”
三年来，张文把办公总部搬到了迪士尼园区里，忙的时候，更是天天住在川沙。用他的话来说，公司若有其他项目需要办事，必须得到迪士尼项目部去。真正践行了“一天也不耽误、一天也不懈怠”的朴实厚重的中冶精神。
如果有人问上海迪士尼哪个游乐设施的尖叫声最多，回答一定是“明日世界”片区的“创极速光轮”——“玩过之后，才知道什么是心跳”是游客的真实感受。这个全球迪士尼首发的最快、最高、最长、最刺激的过山车项目，让许多人既爱又怕。
走进“明日世界”，好像步入了“未来时空”。在这里，近万套演艺灯具和主题灯具，几千米的演艺灯带，营造出了一个未来感十足的区域。除了“创极速光轮”，游客们还可以搭乘“喷气背包飞行器”尽享飞行的快感与奇妙，可以亲临“星球大战远征基地”体验天行者的故事，可以在“太空幸会史迪奇”踏上银河系的环游之旅，还可以沉浸在“巴斯光年星际营救”的故事中与伙伴们合力拯救世界……
在这些新奇与欢乐的背后，凝结了国内一家建筑企业的智慧与汗水——作为“明日世界”的总承包方，上海宝冶集团有限公司3年多来先后有7000多名建设者在这里挥洒汗水。
“天幕”营造逼真的“未来感”
在2010年的迪士尼电影《创：战记》中有这样的描绘：乘坐一辆光动能摩托车，可以高速进入一个幻想空间，在现实和未来之间自由地穿梭。这个场景曾让许多人心仪不已，而上海迪士尼的明日世界，则将这个“幻想”从银幕搬到了现实世界。
进入“创极速光轮”，穿过狭长的“时光隧道”，一个色彩斑斓、充满想象力的世界大门仿佛在眼前打开。发车后，几秒钟之内加速弹射的竞速感，加上极富感染力的音乐，让游客可以尽情地畅想未来世界。
在室外，被称为“天幕”的巨型穹顶呈波浪状起伏，即使在远处眺望也能感受其震撼。当极速光轮摩托呼啸驶过，车上的脉冲光会从穹顶透射出来。酷炫的蓝绿光条在整座穹顶闪亮、幻化出不同光彩，如龙尾般翻转摆动。
“上海的明日世界不是原封不动地照搬。”上海宝冶集团有限公司国际工程公司总经理、明日世界项目经理张文在接受采访时表示，其他迪士尼乐园尽管都有明日世界片区，但从建筑本身到游艺项目，上海的都是全新的，“像‘创极速光轮’是迪士尼针对上海的明日世界专门研发的项目，全球独一无二，这就意味着未知，意味着总承包方要适应外方为了实现最终效果的精细化管理要求，例如要进行大量的图纸深化设计、小样制作等。作为大型游艺项目，迪士尼的施工要求不可与一般建筑同日而语。就拿‘天幕’来说，无论是它的钢结构还是膜结构，其加工、制作、安装都有非常大的难度。”
曾经参与过北京鸟巢钢结构安装的上海宝冶集团，在钢结构的制作和安装上是国内数一数二的企业，但迪士尼项目的外露钢结构制作和安装仍然让他们非常头疼。“首先，这是一个异形曲面空间的结构，每根杆件都是带弧度的。我们先要制作杆件并在工厂里把底漆做好。再在现场，把小杆件拼成几十个大片，然后利用胎架（为方便机械设备装配与焊接的一种专用工艺装备）将这几十个大片吊起来，在空中进行片与片之间的连接杆件安装和补焊。之后，还要分区域进行面漆的施工。”
“美方要求钢结构表面油漆处理需达到‘高档汽车’表面金属漆的喷漆要求，这个在国内建筑工程项目中是没有的。”张文告诉记者，这就是迪士尼对钢结构的一个特有标准，叫“AESS”，即外露钢结构标准。
为了最终完成出色的油漆涂装，上海宝冶不仅对喷漆工人进行了大量的培训，还专门请了一批技艺高超的高级喷漆工，来做钢结构表面的油漆：“这道工序最高峰的时候需要将近200人。”
钢结构完成之后，就轮到上面的膜结构。“膜结构才是最终的完成面，它与钢结构之间有转接件。为了保证安装的精度，在做钢结构面漆施工前，我们就已经对膜结构转接件及固定膜结构的铝料进行了预安装，同时将演艺灯具的底座也进行预安装，调整无误后拆除铝料，将膜结构转接件、演艺灯具底座与钢结构面漆一次性喷漆施工，确保了钢结构表面油漆的整体性和完成效果。”张文说，这些膜都是从德国进口的，虽然看上去颜色单一，但为了配合迪士尼幻想工程师想要的效果，“光膜的颜色、纹路，我们请德国工厂多次做小样才得到认可。”
由于之后要对安装好的膜进行充气，形成类似气枕的状态，对于膜的剪裁，就提出了更高的要求。
“天幕的膜每一片都是异形的，每一条都是扭曲的。如果裁得不好，充气后膜就不服帖了，会有皱褶。”张文表示，加工膜的那家德国工厂之前还做过水立方，“但他们也只有两个工程师能够干迪士尼天幕这么复杂的裁剪活儿，这也是他们公司目前做过的世界上最复杂的膜结构。”
如今，尤其是夜晚，当“天幕”下面隐藏着的数千个大大小小的灯具、音响设备，一起“协同工作”起来，一种“未来感”便被逼真地呈现到了游客的面前。
关键塔吊设置彰显中国智慧
“中国工人关键时刻能吃苦，敢创造！”这样的评价，在上海迪士尼项目几乎成了共识。
确实，上海宝冶以“敢打硬仗、能打胜仗的中国铁军”著称，在长达60多年的光辉历史中，曾经55次荣膺鲁班奖、国家优质工程奖以及詹天佑大奖，在新中国建设发展的各个时期，先后承建了诸多彰显现代建筑文明的地标性建筑。
这一次的任务，同样是急难险重。为了上海迪士尼的顺利开园，游艺设备的调试刻不容缓，需要在一个月的时间内完成两万多根控制电缆的端接任务。
在美方看来，这是一个根本不可能完成的任务，一般来说，这么大的工作量，至少需要30个电工连续工作两个月。 时间就是信誉，一刻也不能耽误。上海宝冶派出了12名经验丰富的电工加班加点，憋着一股劲儿，不仅在一个月内完成了全部工作，并且一次性测试通过，完成了美方口中的“Mission Impossible”。
“端接的质量得到了美方的一致认可，这次任务让他们对我们中国工人刮目相看。”张文说。
事实上，令美方赞不绝口的，还有宝冶人的创新能力。
按照外方原始的方案，在进行主钢结构和游乐设备吊装时，需要在建筑物四周设置塔吊，同时配合多台较大的移动式的吊车。
“但是这个方案存在很多吊装的盲区，既严重影响周边的道路通行，又制约工程的顺利推进。”张文直言不讳。
遇到困难马上解决，这位曾经获得过“上海市五一劳动奖章”的项目经理展现出惊人的行动力，连夜带领技术人员广泛深入讨论，利用BIM技术辅助，大胆提出了新的塔吊设置方案：在建筑物的中间区域设置一个大型的塔吊，发挥核心吊装能力，减少周围汽车吊的使用，弥补原有方案的不足。
但一开始，美方并不能接受这个新方案，觉得这样做过于冒险。遭到拒绝后，张文并没有放弃，经过周密的分析计算和方案讨论，他在美方面前给出了一个可以解决他们所有担心的全面方案。
“我还跟他们分析了其中的利害关系，告诉他们这么做的重要性。”张文强调，新方案是整个项目的重大决策，而并非一个简单的“可以做”和“不可以做”的问题。最终，通过沟通，用科学的数据成功说服了美方，消除了美方的担心，得到了美方工程师的认可和配合。
事实证明，这个塔吊在后续的施工中发挥了极其重要的作用，大大提高了施工效率，同时节约了多台大吨位汽车吊装设备成本，受到了各方一致好评。
“主要区域的游乐设备、钢结构，屋面和墙面维护结构，以及屋顶的设备，统统都利用到了这台塔吊进行作业。”张文说，这台塔吊在施工现场整整工作了一年多的时间。
对“一滴汗”的瑕疵也要零容忍
翟志国是“明日世界”的一名班组长，他带领团队完成了所有墙面及地面的抹灰。尽管从业多年、经验丰富，但是迪士尼项目的“国际化管理”还是给这位“老法师”留下了深刻的印象。
一开始墙面总有各种各样的问题，经常被美方要求整改，这令他们几近“崩溃”，习惯于“速度第一”的他们，根本适应不了这种远远超出标准的“高标准、严要求”。
“长度为2米的铝条进行360度旋转，平整度误差不能超过2毫米，而对于贴有壁画的墙面，误差不能超过1毫米。”翟志国进一步解释道，“不要小看这减少的1毫米误差，需要付出十倍的人力物力，在施工过程当中每一个细微之处都不能放过。”
渐渐地，他们对自己也开始“较真”起来，在接下来的沟通和对接中，美方也开始惊叹中方施工人员的“速度和质量”。
不仅对细节一丝不苟，项目对美观度的要求也非常高。张文告诉记者：“迪士尼的创意团队为了制造完美的科幻效果，他们要求把所有的电气管线、配电箱等设备都隐藏起来，要把最好的一面展现给游客。”
比如“防雷接地”这个原本很简单的工序，在迪士尼却变得异常“复杂”。国内的绝大多数建筑，防雷接地部分完全可以外露，在这里却“行不通”。为了将它们“藏好”，上海宝冶花费了近一个月的时间编制并完善方案。
此外，明日世界里还应用到了大量与创意有关的艺术玻璃。以“创极速光轮”排队区域“身份识别盘”背后的一片玻璃为例——它是由两块超大、超宽、超白的玻璃合片成型的。
“在这块玻璃的制作过程中，我们需要用‘酸蚀’技术在上面雕刻出图案，还要对其进行钢化。这样做成之后，底下用LED灯光一打，就能体现非常强烈的梦幻感。”张文介绍道。
但不要小瞧了这块看似简单的玻璃，为了它，上海宝冶先后一共做了9次，才做出了现在园区内唯一一块符合迪士尼要求的。
“其实，原本有一块玻璃已经做好了。但因为钢化没有完全冷却，有工人在检查的时候，一滴汗滴在了上面，形成了汗印。这块玻璃就这样报废了。”张文回忆，美方在验收的时候，对“汗滴”如此小的一个瑕疵也不能容忍，“换了是我们普通人，或许根本不可能看到这个瑕疵。”
三年来，张文把办公总部搬到了迪士尼园区里，忙的时候，更是天天住在川沙。用他的话来说，公司若有其他项目需要办事，必须得到迪士尼项目部去。真正践行了“一天也不耽误、一天也不懈怠”的朴实厚重的中冶精神。