黄土地区地铁双连拱隧道浅埋暗挖施工变形特征研究——以西安地铁5号线停车场出入场线工程为例

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为研究黄土地区城市地铁双连拱隧道施工变形特性,依托于西安市地铁5号线停车场出入场线浅埋暗挖双连拱隧道工程,通过对现场监测数据的分析,从地表沉降、新建隧道拱顶沉降及超邻近既有隧道的拱腰收敛变化规律3个方面进行探讨。研究发现:1)施工过程中最大地表沉降为19.66 mm,最大沉降速率为2.31 mm/d,皆小于施工控制限值;2)对于超浅埋隧道,施工不确定性、土层不均匀性、土体各向异性、地表随机荷载等干扰因素会明显影响到地表沉降曲线的形状,进而可能使得Peck公式对地表沉降预测结果与实测值存在较大偏差;3)地表
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