论文部分内容阅读
【摘 要】 对于预应力砼T梁施工，想必大家并不陌生。只要是稍加参加公路建设几个年头，应该都曾有过接触。和预应力砼箱梁等等其它结构形式相似的是，T梁也经常性的和与应力施工相互挂勾。而且其作为比价关键的一道工序，历来为人们所重视。本文主要就是针对T梁预应力张拉施工技术与工艺来进行分析。
【关键词】 桥梁T梁;预应力张拉;技术性
近几年来，我国经济发展十分迅速，各种新技术、新工艺层出不穷。我们国家建筑行业也正是抓住看了这一发展机遇，进行行业整体水平的提升，也会不断的引入了新工艺以及新技术，促进了建筑行业的可持续发展。然而在建筑工程之中，T梁预应力张拉有着十分关键的作用与地位，就可以对建筑工程的质量产生一定程度上的影响，所以，对于T梁预应力张拉施工技术以及工艺进行研究具有十分重要的意义。
1、预应力钢绞线安装
预应力钢束的孔道位置、钢绞线是不是会发生缠绞现象是质量控制的重中之重。孔道位置不准确，就会使得结构受力状态改变，假如曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，所以孔道位置准确与否，会直接性的关系到施工的预应力度不是不可以和设计的预应力度相互吻合，对结构安全以及工程的使用阶段是不是会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉时各根钢绞线受力就会出现不均匀的现象，从而就会增大了钢绞线之间的摩阻，进而就会造成预应力损失加大。
在实际的施工之中大部分的施工单位并没有将这些细部工作充分的重视起来，固定钢束的井字架位置不准确或者是没有按照相关的规范以及设计所规定的间距来进行布设，必然就会使得钢束位置和设计不符，有的还会在曲线变化段产生急弯（半径太小）或者是孔道局部偏差过大。目前依依旧有一小部分队伍使用人工进行穿束，特别是对多根钢绞线的长束重量很大，人工穿束不仅费时又费力，容易造成工人转动钢束穿进，使钢绞线互相缠绞在一起。
2、锚垫板与波纹管的安装
预应力端部锚垫板是传力部件，锚垫板安装之前，得检查锚垫板的几何尺寸是不是符合设计的相关要求，锚垫板要牢固的安装在模板之上。要使垫板与孔道严格对中，并且和孔道的端部垂直，不可以错位。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，在锚垫板和模板之间加一层橡胶或泡沫塑料垫，喇叭口以及波纹管的相接之处，得用塑料胶布缠裹紧密，防止浇注砼时漏浆堵孔。
3、预应力钢绞线的穿束
在对钢绞线进行穿束时，首先就得保障构建端部的孔道务必要有护孔的部分，也就是我们通常所说的喇叭管。因为，大量实践证明不符合相关要求的喇叭一般都会带来或多或少的问题。所以，在对预应力钢绞线进行穿孔之前，需要对喇叭管的形状与尺寸進行详细的检查，看其是否符合相关的规定要求。此外，还需要对孔道全程的最小直径进行检查，这一工作主要就是通过穿孔器来实现。只有当上述两项要求达标以后，才可以对预应力钢绞线进行穿束。在穿束之前，首先就得对孔道进行清理，保证孔道内部没有泥沙污垢之后，正式开始穿束工作。穿束时宜将预应力筋盘在卷盘上或框架内，以防预应力筋接触地面弄脏。
4、预应力钢绞线张拉
4.1张拉控制应力与伸长值。张拉控制应力是不是可以达到设计规定值直接影响的预应力效果，所以张拉控制应力是张拉中质量控制的关键，张拉控制应力务必得达到设计规定值，但是不可以超过设计规定的最大张拉控制应力。所以为了准确把握预应力的施加情况，以应力控制方法张拉的时候务必得以伸长值来进行校核。所以就可以提供准确的理论伸长值显得十分的重要，务必得对《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）之中理论伸长值的计算有个正确理解：
①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况之下，孔道局部偏差和预应力筋与孔道壁间的摩擦系数对理论伸长值大小的影响不大，都可以充分的按照规范来取中值。
②钢绞线的弹性模量ep取值对理论伸长值大小的影响是比较大，应该得依据实测值来进行相应的计算。
4.2模板支架的影响。因为施加的预应力，砼势必会产生弹性的变形，与此同时产生轴向变形以及上下方向的挠曲。在张拉的时候，假如约束其轴向收缩与挠曲，就会使得砼产生预想不到的裂缝，甚至是会出现质量事故。所以，在张拉之前务必得拆除对梁体轴向收缩有约束作用的梁侧模板，拆除支座周围对活动支座在顺桥方向的移动和旋转、以及对固定支座的旋转有约束作用的模板和支架。
4.3张拉要点
（1）张拉顺序。张拉顺序应该得按照设计的相关规定来进行，假如设计未规定就应该得尽量的避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不然就会使得构件边缘产生过大的拉应力。尤其对曲线桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的拉应力，而使梁腹产生裂缝。在张拉的时候，必须先张拉靠近截面形心的钢束，如果有多排钢束，必须对称进行。
（2）张拉长度。连续梁钢束长度较大，提倡两端同时张拉。如果设备不足，可先固定一端、张拉另一端，然后再张拉固定端补足应力。尤其对曲线预应力筋更应如此。一端张拉时，虽然张拉端达到了控制应力，但由于孔道长度大，导致钢束转角θ增大，摩擦力增大，使得预应力由张拉端向固定端逐渐减小，固定端附近预应力明显不足。
4.4断丝、滑丝的处理。在施工的过程之中，因为操作上的失误或者千斤顶压力不精确或者是锚具安装误差以及夹片质量差等等的诸多原因，有时候甚至是会出现断丝以及滑丝的现象，在断丝或者是滑丝数不超过规范值的时候，我们就可以采用超张拉方式来补足应力，假如超过规范值一定得卸锚，更换钢束。对此处理的时候一定得慎重，必须得保障质量与安全。
（1）补足应力处理。依据断丝数确定应力损失值，进而就可以通过提高其它钢丝应力来补足断丝造成的应力损失，但是在任何情况之下都不可以使得钢绞线应力达到0.8rb，否则就得更换钢束。
（2）更换钢束的处理方法
①丝束放松。将千斤顶按张拉状态装好，并将钢丝在夹盘内楔紧。一端张拉，当钢丝受力伸长时，锚塞稍被带出。这时立即用钢钎卡住锚塞螺纹（钢钎可用φ5mm的钢丝、端部磨尖制成，长20～30cm）然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时内缩。如千斤顶行程不够可如此反复进行至锚塞退出为止。然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具。
②单根滑丝单根补拉。将滑进的钢丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。
③人工滑丝放松钢丝束。安装好千斤顶并楔紧各根钢丝。在钢丝束的一端张拉到钢丝的控制应力仍拉不出锚塞时，打掉一个千斤顶卡盘上钢丝的楔子，迫使1-2根钢丝产生抽丝。这是锚塞与锚圈的锚固力就减少了，再次拉锚塞就容易拉出。
5、结束语
从上述可知，T梁预应力施工，是一道技术含量较高的工艺，施工过程，往往要求现场的工程技术人员严格把关，细心控制，将方案规定中所制定的条条框框贯彻执行落实，按部就班，只有这样才能确保张拉质量，才能保证张拉作业不会丧失实效。
参考文献：
[1]彭俊骥.有关T梁预应力张拉施工技术与工艺[J].交通世界（建养.机械），2013，04：199-201.
[2]林伟.关于T梁预应力张拉施工的若干探讨[J].中国新技术新产品，2011，15：33-34.
[3]唐前松.T梁预应力智能张拉精细化施工工艺及施工控制[J].公路工程，2011，04：155-157+169.
【关键词】 桥梁T梁;预应力张拉;技术性
近几年来，我国经济发展十分迅速，各种新技术、新工艺层出不穷。我们国家建筑行业也正是抓住看了这一发展机遇，进行行业整体水平的提升，也会不断的引入了新工艺以及新技术，促进了建筑行业的可持续发展。然而在建筑工程之中，T梁预应力张拉有着十分关键的作用与地位，就可以对建筑工程的质量产生一定程度上的影响，所以，对于T梁预应力张拉施工技术以及工艺进行研究具有十分重要的意义。
1、预应力钢绞线安装
预应力钢束的孔道位置、钢绞线是不是会发生缠绞现象是质量控制的重中之重。孔道位置不准确，就会使得结构受力状态改变，假如曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，所以孔道位置准确与否，会直接性的关系到施工的预应力度不是不可以和设计的预应力度相互吻合，对结构安全以及工程的使用阶段是不是会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉时各根钢绞线受力就会出现不均匀的现象，从而就会增大了钢绞线之间的摩阻，进而就会造成预应力损失加大。
在实际的施工之中大部分的施工单位并没有将这些细部工作充分的重视起来，固定钢束的井字架位置不准确或者是没有按照相关的规范以及设计所规定的间距来进行布设，必然就会使得钢束位置和设计不符，有的还会在曲线变化段产生急弯（半径太小）或者是孔道局部偏差过大。目前依依旧有一小部分队伍使用人工进行穿束，特别是对多根钢绞线的长束重量很大，人工穿束不仅费时又费力，容易造成工人转动钢束穿进，使钢绞线互相缠绞在一起。
2、锚垫板与波纹管的安装
预应力端部锚垫板是传力部件，锚垫板安装之前，得检查锚垫板的几何尺寸是不是符合设计的相关要求，锚垫板要牢固的安装在模板之上。要使垫板与孔道严格对中，并且和孔道的端部垂直，不可以错位。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，在锚垫板和模板之间加一层橡胶或泡沫塑料垫，喇叭口以及波纹管的相接之处，得用塑料胶布缠裹紧密，防止浇注砼时漏浆堵孔。
3、预应力钢绞线的穿束
在对钢绞线进行穿束时，首先就得保障构建端部的孔道务必要有护孔的部分，也就是我们通常所说的喇叭管。因为，大量实践证明不符合相关要求的喇叭一般都会带来或多或少的问题。所以，在对预应力钢绞线进行穿孔之前，需要对喇叭管的形状与尺寸進行详细的检查，看其是否符合相关的规定要求。此外，还需要对孔道全程的最小直径进行检查，这一工作主要就是通过穿孔器来实现。只有当上述两项要求达标以后，才可以对预应力钢绞线进行穿束。在穿束之前，首先就得对孔道进行清理，保证孔道内部没有泥沙污垢之后，正式开始穿束工作。穿束时宜将预应力筋盘在卷盘上或框架内，以防预应力筋接触地面弄脏。
4、预应力钢绞线张拉
4.1张拉控制应力与伸长值。张拉控制应力是不是可以达到设计规定值直接影响的预应力效果，所以张拉控制应力是张拉中质量控制的关键，张拉控制应力务必得达到设计规定值，但是不可以超过设计规定的最大张拉控制应力。所以为了准确把握预应力的施加情况，以应力控制方法张拉的时候务必得以伸长值来进行校核。所以就可以提供准确的理论伸长值显得十分的重要，务必得对《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）之中理论伸长值的计算有个正确理解：
①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况之下，孔道局部偏差和预应力筋与孔道壁间的摩擦系数对理论伸长值大小的影响不大，都可以充分的按照规范来取中值。
②钢绞线的弹性模量ep取值对理论伸长值大小的影响是比较大，应该得依据实测值来进行相应的计算。
4.2模板支架的影响。因为施加的预应力，砼势必会产生弹性的变形，与此同时产生轴向变形以及上下方向的挠曲。在张拉的时候，假如约束其轴向收缩与挠曲，就会使得砼产生预想不到的裂缝，甚至是会出现质量事故。所以，在张拉之前务必得拆除对梁体轴向收缩有约束作用的梁侧模板，拆除支座周围对活动支座在顺桥方向的移动和旋转、以及对固定支座的旋转有约束作用的模板和支架。
4.3张拉要点
（1）张拉顺序。张拉顺序应该得按照设计的相关规定来进行，假如设计未规定就应该得尽量的避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不然就会使得构件边缘产生过大的拉应力。尤其对曲线桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的拉应力，而使梁腹产生裂缝。在张拉的时候，必须先张拉靠近截面形心的钢束，如果有多排钢束，必须对称进行。
（2）张拉长度。连续梁钢束长度较大，提倡两端同时张拉。如果设备不足，可先固定一端、张拉另一端，然后再张拉固定端补足应力。尤其对曲线预应力筋更应如此。一端张拉时，虽然张拉端达到了控制应力，但由于孔道长度大，导致钢束转角θ增大，摩擦力增大，使得预应力由张拉端向固定端逐渐减小，固定端附近预应力明显不足。
4.4断丝、滑丝的处理。在施工的过程之中，因为操作上的失误或者千斤顶压力不精确或者是锚具安装误差以及夹片质量差等等的诸多原因，有时候甚至是会出现断丝以及滑丝的现象，在断丝或者是滑丝数不超过规范值的时候，我们就可以采用超张拉方式来补足应力，假如超过规范值一定得卸锚，更换钢束。对此处理的时候一定得慎重，必须得保障质量与安全。
（1）补足应力处理。依据断丝数确定应力损失值，进而就可以通过提高其它钢丝应力来补足断丝造成的应力损失，但是在任何情况之下都不可以使得钢绞线应力达到0.8rb，否则就得更换钢束。
（2）更换钢束的处理方法
①丝束放松。将千斤顶按张拉状态装好，并将钢丝在夹盘内楔紧。一端张拉，当钢丝受力伸长时，锚塞稍被带出。这时立即用钢钎卡住锚塞螺纹（钢钎可用φ5mm的钢丝、端部磨尖制成，长20～30cm）然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时内缩。如千斤顶行程不够可如此反复进行至锚塞退出为止。然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具。
②单根滑丝单根补拉。将滑进的钢丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。
③人工滑丝放松钢丝束。安装好千斤顶并楔紧各根钢丝。在钢丝束的一端张拉到钢丝的控制应力仍拉不出锚塞时，打掉一个千斤顶卡盘上钢丝的楔子，迫使1-2根钢丝产生抽丝。这是锚塞与锚圈的锚固力就减少了，再次拉锚塞就容易拉出。
5、结束语
从上述可知，T梁预应力施工，是一道技术含量较高的工艺，施工过程，往往要求现场的工程技术人员严格把关，细心控制，将方案规定中所制定的条条框框贯彻执行落实，按部就班，只有这样才能确保张拉质量，才能保证张拉作业不会丧失实效。
参考文献：
[1]彭俊骥.有关T梁预应力张拉施工技术与工艺[J].交通世界（建养.机械），2013，04：199-201.
[2]林伟.关于T梁预应力张拉施工的若干探讨[J].中国新技术新产品，2011，15：33-34.
[3]唐前松.T梁预应力智能张拉精细化施工工艺及施工控制[J].公路工程，2011，04：155-157+169.