【摘 要】
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根据永磁同步电机的结构特点建立了不同参考坐标系下的数学模型,并在Matlab/Simulink中建立了电机控制系统的仿真模型。针对传统PI控制策略超调量过大的问题,设计了一种PI与S
【机 构】
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奇瑞商用车（安徽）有限公司,安徽工程大学机械与汽车工程学院
【基金项目】
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安徽省自然科学基金项目(1808085ME128),安徽高校自然科学重点项目(KJ2017A106)
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根据永磁同步电机的结构特点建立了不同参考坐标系下的数学模型,并在Matlab/Simulink中建立了电机控制系统的仿真模型。针对传统PI控制策略超调量过大的问题,设计了一种PI与SVPWM联合控制策略。为了验证PI与SVPWM联合控制策略的性能,将其与PI控制、滞环电流控制进行了对比研究。结果表明,PI与SVPWM联合控制策略的超调量为17.7%,远小于PI控制策略的33.4%和滞环电流控制策略的65.18%,控制过程更加平稳。PI与SVPWM联合控制策略作为电动汽车专用PMSM控制器的控制策略,能够满
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