与其说是试车，倒不如说是试赛道。往宝马南区赛道日体验活动都是在昧海赛车场ZIC举办，而2017年之后，我们南方的媒体又可以多了一个选择，那就是宁波赛车场NIC。
　　宁波国际赛是由国际知名赛道设计师Alan负责规划，经國际汽联FIA、国际摩联FIM双认证的二级赛道，全长4.01公里，可分为两个独立运行的东、西赛道。赛道以独特的逆时针设计，拥有22种通过速度和半径各异的弯角设计（包括13个左弯和9个右弯）。赛道随山势起伏，最低点与最高点高差达24米，对车辆的动力和制动性能是不小的挑战。最刺激当然莫过于最高点下来的那几个组合弯道，少一点勇气都不行。
　　而对于这条好玩刺激的赛道，宝马却十分大胆地安排了车身超过5米长的新款5系和7系让我驾驭！不得不承认，宝马始终是宝马，平常街道驾驶感觉不太强烈，一旦到了赛道这种高强度竞技状态，它背后的功力显露无遗。驾趣首先要归功于新一代的车身结构设计。全新BMW 5系Li的智能轻量化车身采用了超过30种材料打造，尤其是大量铝制部件和热成型高强度钢的应用，仅白车身减重就达到50公斤，同时车身刚性大幅提升，构成了既“轻”又“强”的筋骨。因而，在赛道上高速变化车位或转弯时不拖泥带水，车辆响应也更迅速。


　　新BMW 7系独特的Carbon Core高强度碳纤维内核车身结构被视为汽车产品设计和制造的科技飞跃，将原本属于航空航天领域的顶尖科技应用于大规模汽车量产。碳纤维增强复合材料比钢轻50%，强度却是钢的7至9倍。该种材料的应用结合智能轻量化设计，BMW7系最大减重达130公斤，降低了车辆重心，并优化了乘客舱的扭转刚度，也为驾驶乐趣打下更好基础。最有意思的是，之前一直错过机会，这回我终于可以在赛道上体验到M760Li，其6.6升V12双涡轮增压发动机与xDrive四轮驱动系统结合，很难想象用这样一台大车跑赛道，我居然也能玩得如此酣畅淋漓！