【摘 要】
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为制定合理的活性控制压燃RCCI(Rreactivity Controlled Compression Ignition,RCCI)燃烧模式的控制策略,探明不同燃烧边界条件对RCCI燃烧与排放特性的影响,该研究在发动机转
【机 构】
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流体及动力机械教育部重点实验室（西华大学）,汽车测控与安全四川省重点实验室（西华大学）,交通新能源开发、应用与汽车节能陕西省重点实验室（长安大学）
【基金项目】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室开放课题资助项目(K2018-02),西华大学2019年“青年学者”支持计划项目资助,交通新能源开发、应用与汽车节能陕西省重点实验室(长安大学)开放基金资助(300102229510),西华大学研究生创新基金(ycjj2019073)
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为制定合理的活性控制压燃RCCI(Rreactivity Controlled Compression Ignition,RCCI)燃烧模式的控制策略,探明不同燃烧边界条件对RCCI燃烧与排放特性的影响,该研究在发动机转速和汽油能量预混比不变的条件下,用一台六缸重型柴油机进行了汽油/柴油双燃料RCCI试验,研究了不同循环能量(Cycle Energy,CE)下喷油定时(Start of Injection,SOI)和进气压力(Inlet Pressure,IP)对汽油/柴油RCCI燃烧和排放特性的影响规律
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