关键词：休眠状态
　　故障现象：一辆2010年产奥迪A8轿车，车型为D3，搭载CJB型发动机，行驶里程1万km。用户反映该车无法起动。
　　检查分析：维修人员试车，发现该车蓄电池电量不足，起动机不能运转。查看漏电记录（图1），发现该车连续5日出现过9次空载电流过大的情况，而且出现的时间大多在夜间，说明故障发生在车辆停驶期间。
　　通过故障诊断仪强制车辆休眠，但20min后空载电流仍未减小（图2），说明车辆未能正常进入休眠状态。从空载电流的数据记录上看，每次记录的电流值都有所不同，说明漏电的原因并非个别电器元件的问题。而是休眠指令并未被执行。
　　检测网关控制单元，未见故障码，这说明控制器局域网的故障是在点火开关关闭后出现的。为此，维修人员决定在点火开关关闭后，再按照网络故障的诊断方法来查找故障点。
　　该车为了便于网络故障的诊断，为数据总线提供了2个集线插接器。所有控制单元的低位线都与右侧的插接器相连（图3），高位线与左侧的插接器相连（图4）。断开这2个总线插接器，将专用工具VAG1598/38接入总线与插接器之间。
　　再次强制车辆进入休眠状态，然后逐一断开VAG1598/38的插针。当断开左插接器的T46b/17H插针和右插接器的T46b/17L插针时，空载电流立刻降为30mA，车辆正式进入休眠状态。查看这2条插针所对应的控制器为车顶控制单元，说明是该控制单元使得车辆无法进入休眠模式。
　　故障排除：更换车顶控制单元（图5）后试车，车辆可以顺利地进入休眠模式。对蓄电池充电2h后测量其电荷存储量（图6），正常。反复试车后确认故障彻底排除。