我国幅员辽阔,大江大河、湖泊众多,随着我国高速铁路的规划、研究、设计工作的开始,上世纪90年代以来,我国一直在进行高速铁路大跨度桥梁的研究设计工作。 近几年来,多条客运专线开工建设,桥梁是铁路客运专线重要工程结构,对于客运专线列车运行的平稳性、旅客乘坐舒适性和安全性具有重要影响。目前,多座客运专线大跨度桥梁正在设计或建造之中。客运专线大跨度桥梁,除必须满足传统的强度要求外,首要考虑的是需要更大的刚度和更高的耐久性,桥梁需要具有良好的横向、竖向刚度、扭转刚度及较小的梁端转角。 本文介绍跨越长江、黄河的几座铁路客运专线大桥，包括武汉天兴洲公铁两用长江大桥、南京大胜关长江大桥、郑州黄河公铁两用大桥、京沪高速铁路济南黄河大桥。经过技术及经济性比选，上述几座大桥均采用了能够提供良好刚度条件的钢析梁结构。