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【摘要】近两年来，共享单车如雨后春笋般出现，遍布全国各地城市尤其是一线城市，在互联网发展的大背景下，基于物联网、云计算和大数据技术的共享单车已改变人们出行方式。从表面上来看，共享单车似乎在沿着不断扩张的趋势发展着，但随着酷骑单车、3Vbike等共享单车企业的倒闭，共享单车的发展前景陷入低潮之中。本文从政府、共享单车企业商业模式、金融机构、用户体验等角度分析共享单车的发展前景，对于共享单车的进一步发展具有参考意义。
【关键词】共享单车 发展前景 商业模式 用户体验
共享单车是引人瞩目的互联网的新产物，自从诞生以来一直是各界热议的话题，赞美、批评、质疑之声纷然杂陈，不绝于耳。然而，自2017年6月第一家共享单车倒闭至今，已共有六家共享单车倒闭。由此可见，在共享单车的背后隐藏着各种需要发现和解决的复杂问题阻碍着共享单车的进一步发展，共享单车的发展前景令人堪忧。
一、浅析南京地区共享单车的发展现状
在网络信息化日益进步的时代，以“互联网+”为基础的运营模式取得的成果是显著的，许许多多的共享单车企业涌现并占据市场的一部分，南京的大街小巷随处可见共享单车的身影，共享单车市场规模和用户规模越来越大。而从单车经济投资现状的角度来看，作为共享经济理念下的新兴行业，共享单车备受投资家青睐，所以除了最开始的ofo和摩拜之外，新的共享单车企业络绎不绝的出现，并且在短时间内完成融资，融资时间间隔短，融资金额大。
然而，自2017年6月起，多家共享单车出现了用户押金无法退还的情况，紧接着，数家共享单车企业陆续倒闭，因此，在讨论目前共享单车存在的问题和部分共享单车企业倒闭的原因的基础上，对其发展趋势进行分析就显得尤为重要。以截止到2017年10月数据为准：
二、南京地区共享单车目前存在的主要问题
（一）企业管理和服务体系不完善
许多新企业纷纷踏入共享单车领域，企业为了抢占市场，过度投放单车，这样不仅造成了资源的浪费，还增加了当地单车的停放压力，共享单车产量远远超过了城市容纳量，不被城市容纳的共享单车在仓库里堆积成山。同时，企业不能及时回收和派出专人负责维修损坏的单车，使得市场上存在大量的破损单车。最为严重的是，企业没有形成一个良好的管理体系，派出专人负责共享单车的摆放和分布，导致共享单车随意停放现象严重，地区分布不均匀，往往出现在高峰期或者某个地点共享单车不能满足使用的“潮汐问题”现象。
此外，南京地区共享单车企业的服务体系受到许多用户的投诉。据统计，用户投诉99%是因为押金不能及时退还，并且目前国内至少已有八家共享单车企业的用户押金面临难退甚至无法退还的现象，暴露出了共享单车行业关于押金安全保障的缺陷。
（二）共享单车技术不成熟
在南京市场上的共享单车技术有两种：GPS智能锁和机械锁。ofo采用的是传统机械锁，不仅用户没有办法根据手机APP寻找附近的车辆，遇见单车全靠运气，而且对于单车本身来说，被盗的风险很大，企业所承担的风险也大。
众所周知，摩拜单车运用的是GPS智能锁，具有定位功能并领先于其他共享单车企业，用户打开APP就能找到附近共享单车的地点，并且当出现共享单车被盗事件时，能够通过GPS追回。然而，GPS技术虽然便于企业对单车管理，但是成本过高，事实是用户经常会碰见在找某个地方时GPS明明显示就在附近却怎么也找不到的状况，企业也不能追回全部被盗的共享单车。由此可见，将GPS运用于共享单车的技术也并没有做到百分百完善。
共享单车是“互联网+”的产物，对共享单车的使用过程每一步都离不开互联网。然而很多共享单车企业无法做到网络全面覆盖和降低电子锁功耗，这不仅增加了共享单车企业的成本，还造成了用户的单车体验感下降。
除数字技术外，共享单车的硬件配置也难以到位。多数共享单车没有置物架、座椅不能调节，而且用户在骑行的时候经常会遇见刹车失灵、车铃无声、车胎没气等安全隐患。
（三）企业商业模式不健全
以南京为例，在共享单车推出最初，其商业模式是企业通过集资生产或购买单车投放于一二线城市，用户缴纳押金并进行分时租赁。然而，部分共享单车企业在没有征求用户同意签订协议的情况下，挪用部分单车押金，甚至个别企业卷走用户缴纳的押金，用户的利益严重受损。针对这一现象，交通部于今年5月份出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，但是由于这些规定目前只是处于意见征求阶段，尚未正式出台，因此导致共享单车平台的押金仍处于企业自我管理的状态。
三、部分共享单车企业倒闭的原因分析——以南京地区为例
近期，关于町町单车运营困难或遭遇倒閉的事件不绝于耳，押金退还困难事件屡见不鲜。町町单车是南京首家共享单车运营公司，曾经以黄金单车形象出现在公众视野，一度引起人们热议的町町单车以被用户告上法庭、宣告停运结束。而今除町町单车外，已有五家共享单车企业宣告破产。
（一）盈利模式不清晰
共享单车是否盈利一直是一个炙手可热的话题，对于共享单车的具体盈利模式人们也一直抱有疑惑。据调查，共享单车目前依然处在一个利用风险投资来进行大规模的用户圈占和品牌灌输的初级阶段，主要盈利点是租金和押金。然而根据得到的数据显示，以町町单车为例的共享单车仅靠租金只够支付共享单车的维护成本，押金的收益虽然巨大，但并非企业的直接收益，企业的最终收益难以覆盖全部成本。
（二）市场饱和且资本减少
在北上广深南京等一二线城市，共享单车几乎已经充斥着城市的每一个角落，对于共享单车有需求的用户也已经有了固定的使用对象，甚至有部分地方出现了共享单车堆积无人问津的现象。据不完全统计，截至目前全国已经共有14个城市叫停共享单车的新增投放，除了一线城市之外，南京、福州等二三线城市也赫然在列。由此可见，共享单车的市场已经趋于饱和，町町单车很难再开发新的市场。融资方面，据有效数据显示，相较共享单车在2017年上半年的融资情况，第三季的融资出现明显下降。町町单车难以再获得大量的资本投入，资金不到位，导致单车技术不到位和投放数量不到位，风险承担能力弱，更难与领先企业相抗衡，随之走向破产的道路。 （三）用户使用单车不当
自共享单车投入使用开始，共享单车乱停乱放的现象突出，盲道、过道、机动车道等地方无一例外被共享单车“占领”，带来很多安全隐患，由此引发的交通拥堵和市容破坏等问题十分严重。并且，这些问题随着共享单车投放量的增加和用户的增加越来越突出。更为严重的是，用户认为共享单车不属于个人财产便不加爱惜，甚至有不法分子恶意破壞单车并且盗窃单车，由此导致町町单车等损失严重。
（四）市场竞争激烈
据最新数据显示，目前中国共享单车市场份额主要被摩拜和ofo占领，占据单车市场份额的95%，而町町单车等多家共享单车企业仅占5%的市场份额。在同第一梯队抗衡时，由于摩拜、ofo已经获得了重资金的加码，规模化扩张速度远超第二梯队的企业，用户往往有先入为主的观念，大量的单车投入使得摩拜和ofo拥有绝大部分用户，剩下的只能被其他单车企业瓜分。微少的用户直接导致本就利润薄弱的町町单车负盈利，最后不堪承受而破产。
四、共享单车未来发展趋势及前景分析
共享单车面临的一系列挑战都是在其发展的过程中暴露出来的，部分共享单车企业的倒闭敲响了警钟，未来共享单车的发展并不会像最初时那样顺利，在资本的作用下，共享单车必然会往下坡路方向发展。
首先，除摩拜和ofo等用户群体大资金充足的企业外，其他共享单车企业将会沉溺在资本之中难以翻身。少量用户带来的微薄甚至是负的利润会使得多数企业难以支撑继而走向倒闭，而摩拜和ofo的打压以及市场的欠缺会导致剩下的企业宣告破产或者被吞并。
其次，目前共享单车已经严重影响到了公共治安，在不久的将来，政府必将大力介入共享单车行业，抑制单车在市场的投入以及单车的管理，这一举措会使得原本力量薄弱的企业支撑不住，同时摩拜和ofo的发展势头也会受到遏制。
最后，为了维护企业的利益和顺应政府的举措，剩下的两个“寡头”将会强强联合，占领国内整个共享单车市场，获取最大效益。同时，巨大的国外市场也将会成为共享单车企业的目标。
五、总结
社会在进步，经济在发展，然而以互联网为基础的共享单车的发展却依然存在许多劣势。除市场饱和、投资减少等问题外，相关法律法规和会计政策尚未完善等问题是共享单车发展面临的重大问题。按照目前的发展形式来看，两大共享单车企业强强联手、政府出台相关政策介入、其他企业纷纷倒闭是必然趋势。并且按照目前摩拜和ofo开拓国外市场取得的初步成果来看，国际市场将是共享单车企业的下一步大力开拓对象。
参考文献
[1]汤文倩，李文权，陈茜.公共自行车免费服务系统效益分析[J].交通运输工程与信息学报，2014（3）.
[2]肖岳.共享单车“荆棘路”[J].法人，2016（11）：28-29.
[3]周有强.套上“互联网+”的轮子共享单车能跑多远[N].人民日报，2016-9-28（06）.
[4]魏津瑜，孙学珊.“互联网+”环境下集群创新趋势与对策研究[J].科技进步与对策，2017（6）：15-19.
[5]白婉莹.浅析共享单车的发展之路[D].重庆：重庆师范大学涉外商贸学院文学与新闻学院，2017，4.
基金项目：2017年南航金城学院大学生创新基金项目“互联网+出行”视角下南京地区共享单车运营模式研究（2017033YB）阶段性研究成果。
【关键词】共享单车 发展前景 商业模式 用户体验
共享单车是引人瞩目的互联网的新产物，自从诞生以来一直是各界热议的话题，赞美、批评、质疑之声纷然杂陈，不绝于耳。然而，自2017年6月第一家共享单车倒闭至今，已共有六家共享单车倒闭。由此可见，在共享单车的背后隐藏着各种需要发现和解决的复杂问题阻碍着共享单车的进一步发展，共享单车的发展前景令人堪忧。
一、浅析南京地区共享单车的发展现状
在网络信息化日益进步的时代，以“互联网+”为基础的运营模式取得的成果是显著的，许许多多的共享单车企业涌现并占据市场的一部分，南京的大街小巷随处可见共享单车的身影，共享单车市场规模和用户规模越来越大。而从单车经济投资现状的角度来看，作为共享经济理念下的新兴行业，共享单车备受投资家青睐，所以除了最开始的ofo和摩拜之外，新的共享单车企业络绎不绝的出现，并且在短时间内完成融资，融资时间间隔短，融资金额大。
然而，自2017年6月起，多家共享单车出现了用户押金无法退还的情况，紧接着，数家共享单车企业陆续倒闭，因此，在讨论目前共享单车存在的问题和部分共享单车企业倒闭的原因的基础上，对其发展趋势进行分析就显得尤为重要。以截止到2017年10月数据为准：
二、南京地区共享单车目前存在的主要问题
（一）企业管理和服务体系不完善
许多新企业纷纷踏入共享单车领域，企业为了抢占市场，过度投放单车，这样不仅造成了资源的浪费，还增加了当地单车的停放压力，共享单车产量远远超过了城市容纳量，不被城市容纳的共享单车在仓库里堆积成山。同时，企业不能及时回收和派出专人负责维修损坏的单车，使得市场上存在大量的破损单车。最为严重的是，企业没有形成一个良好的管理体系，派出专人负责共享单车的摆放和分布，导致共享单车随意停放现象严重，地区分布不均匀，往往出现在高峰期或者某个地点共享单车不能满足使用的“潮汐问题”现象。
此外，南京地区共享单车企业的服务体系受到许多用户的投诉。据统计，用户投诉99%是因为押金不能及时退还，并且目前国内至少已有八家共享单车企业的用户押金面临难退甚至无法退还的现象，暴露出了共享单车行业关于押金安全保障的缺陷。
（二）共享单车技术不成熟
在南京市场上的共享单车技术有两种：GPS智能锁和机械锁。ofo采用的是传统机械锁，不仅用户没有办法根据手机APP寻找附近的车辆，遇见单车全靠运气，而且对于单车本身来说，被盗的风险很大，企业所承担的风险也大。
众所周知，摩拜单车运用的是GPS智能锁，具有定位功能并领先于其他共享单车企业，用户打开APP就能找到附近共享单车的地点，并且当出现共享单车被盗事件时，能够通过GPS追回。然而，GPS技术虽然便于企业对单车管理，但是成本过高，事实是用户经常会碰见在找某个地方时GPS明明显示就在附近却怎么也找不到的状况，企业也不能追回全部被盗的共享单车。由此可见，将GPS运用于共享单车的技术也并没有做到百分百完善。
共享单车是“互联网+”的产物，对共享单车的使用过程每一步都离不开互联网。然而很多共享单车企业无法做到网络全面覆盖和降低电子锁功耗，这不仅增加了共享单车企业的成本，还造成了用户的单车体验感下降。
除数字技术外，共享单车的硬件配置也难以到位。多数共享单车没有置物架、座椅不能调节，而且用户在骑行的时候经常会遇见刹车失灵、车铃无声、车胎没气等安全隐患。
（三）企业商业模式不健全
以南京为例，在共享单车推出最初，其商业模式是企业通过集资生产或购买单车投放于一二线城市，用户缴纳押金并进行分时租赁。然而，部分共享单车企业在没有征求用户同意签订协议的情况下，挪用部分单车押金，甚至个别企业卷走用户缴纳的押金，用户的利益严重受损。针对这一现象，交通部于今年5月份出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，但是由于这些规定目前只是处于意见征求阶段，尚未正式出台，因此导致共享单车平台的押金仍处于企业自我管理的状态。
三、部分共享单车企业倒闭的原因分析——以南京地区为例
近期，关于町町单车运营困难或遭遇倒閉的事件不绝于耳，押金退还困难事件屡见不鲜。町町单车是南京首家共享单车运营公司，曾经以黄金单车形象出现在公众视野，一度引起人们热议的町町单车以被用户告上法庭、宣告停运结束。而今除町町单车外，已有五家共享单车企业宣告破产。
（一）盈利模式不清晰
共享单车是否盈利一直是一个炙手可热的话题，对于共享单车的具体盈利模式人们也一直抱有疑惑。据调查，共享单车目前依然处在一个利用风险投资来进行大规模的用户圈占和品牌灌输的初级阶段，主要盈利点是租金和押金。然而根据得到的数据显示，以町町单车为例的共享单车仅靠租金只够支付共享单车的维护成本，押金的收益虽然巨大，但并非企业的直接收益，企业的最终收益难以覆盖全部成本。
（二）市场饱和且资本减少
在北上广深南京等一二线城市，共享单车几乎已经充斥着城市的每一个角落，对于共享单车有需求的用户也已经有了固定的使用对象，甚至有部分地方出现了共享单车堆积无人问津的现象。据不完全统计，截至目前全国已经共有14个城市叫停共享单车的新增投放，除了一线城市之外，南京、福州等二三线城市也赫然在列。由此可见，共享单车的市场已经趋于饱和，町町单车很难再开发新的市场。融资方面，据有效数据显示，相较共享单车在2017年上半年的融资情况，第三季的融资出现明显下降。町町单车难以再获得大量的资本投入，资金不到位，导致单车技术不到位和投放数量不到位，风险承担能力弱，更难与领先企业相抗衡，随之走向破产的道路。 （三）用户使用单车不当
自共享单车投入使用开始，共享单车乱停乱放的现象突出，盲道、过道、机动车道等地方无一例外被共享单车“占领”，带来很多安全隐患，由此引发的交通拥堵和市容破坏等问题十分严重。并且，这些问题随着共享单车投放量的增加和用户的增加越来越突出。更为严重的是，用户认为共享单车不属于个人财产便不加爱惜，甚至有不法分子恶意破壞单车并且盗窃单车，由此导致町町单车等损失严重。
（四）市场竞争激烈
据最新数据显示，目前中国共享单车市场份额主要被摩拜和ofo占领，占据单车市场份额的95%，而町町单车等多家共享单车企业仅占5%的市场份额。在同第一梯队抗衡时，由于摩拜、ofo已经获得了重资金的加码，规模化扩张速度远超第二梯队的企业，用户往往有先入为主的观念，大量的单车投入使得摩拜和ofo拥有绝大部分用户，剩下的只能被其他单车企业瓜分。微少的用户直接导致本就利润薄弱的町町单车负盈利，最后不堪承受而破产。
四、共享单车未来发展趋势及前景分析
共享单车面临的一系列挑战都是在其发展的过程中暴露出来的，部分共享单车企业的倒闭敲响了警钟，未来共享单车的发展并不会像最初时那样顺利，在资本的作用下，共享单车必然会往下坡路方向发展。
首先，除摩拜和ofo等用户群体大资金充足的企业外，其他共享单车企业将会沉溺在资本之中难以翻身。少量用户带来的微薄甚至是负的利润会使得多数企业难以支撑继而走向倒闭，而摩拜和ofo的打压以及市场的欠缺会导致剩下的企业宣告破产或者被吞并。
其次，目前共享单车已经严重影响到了公共治安，在不久的将来，政府必将大力介入共享单车行业，抑制单车在市场的投入以及单车的管理，这一举措会使得原本力量薄弱的企业支撑不住，同时摩拜和ofo的发展势头也会受到遏制。
最后，为了维护企业的利益和顺应政府的举措，剩下的两个“寡头”将会强强联合，占领国内整个共享单车市场，获取最大效益。同时，巨大的国外市场也将会成为共享单车企业的目标。
五、总结
社会在进步，经济在发展，然而以互联网为基础的共享单车的发展却依然存在许多劣势。除市场饱和、投资减少等问题外，相关法律法规和会计政策尚未完善等问题是共享单车发展面临的重大问题。按照目前的发展形式来看，两大共享单车企业强强联手、政府出台相关政策介入、其他企业纷纷倒闭是必然趋势。并且按照目前摩拜和ofo开拓国外市场取得的初步成果来看，国际市场将是共享单车企业的下一步大力开拓对象。
参考文献
[1]汤文倩，李文权，陈茜.公共自行车免费服务系统效益分析[J].交通运输工程与信息学报，2014（3）.
[2]肖岳.共享单车“荆棘路”[J].法人，2016（11）：28-29.
[3]周有强.套上“互联网+”的轮子共享单车能跑多远[N].人民日报，2016-9-28（06）.
[4]魏津瑜，孙学珊.“互联网+”环境下集群创新趋势与对策研究[J].科技进步与对策，2017（6）：15-19.
[5]白婉莹.浅析共享单车的发展之路[D].重庆：重庆师范大学涉外商贸学院文学与新闻学院，2017，4.
基金项目：2017年南航金城学院大学生创新基金项目“互联网+出行”视角下南京地区共享单车运营模式研究（2017033YB）阶段性研究成果。