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在国际汽车市场上，汽车后市场服务业被誉为“黄金产业”。从销售利润看，国外成熟汽车市场中，整车的销售利润约占整个汽车业利润的20％、零部件供应的利润约占20％，而50％至60％的利润是在服务领域中产生的。
近年来，中国汽车保有量呈现井喷式增长。据中国公安部交管局最新统计，截至2008年6月底，中国私人汽车保有量已接近3900万辆，这个数字还在以年均20％的速度增长。汽车市场的火爆必然带来汽车后市场的蓬勃发展。那么中国汽车后市场目前处于什么阶段?面临哪些机遇与挑战?对于创业者来说要涉足这个领域需要具备哪些能力?中国汽车后市场未来还有多大的发展空间?带着这些问题，我们走访了相关专家以及中国汽车后市场中领军企业的领军人物，共同聚焦汽车后市场，分析市场当下面临的机遇与挑战，探讨市场未来的发展方向。
此次参与《报林》财富沙龙的有：中国汽车流通协会副秘书长陈东升先生、特福莱汽车服务(中国)连锁总部董事兼总裁涂进军先生、百援赛浪汽车服务连锁有限公司总经理周槟先生、车爵仕汽车酷装美容连锁(中国)总部董事长晏辉先生、车爵仕汽车酷装美容连锁(中国)总部品牌总监岳德亮先生、美鹰公司董事长梅昭志先生、神州租车(中国)有限公司副总裁魏东先生、中国艾普二手车连锁经营网络总部总裁岛吉良典先生。
聚焦1——中国汽车后市场面临的机遇与挑战
中国汽车流通协会副秘书长陈东升：
汽车后市场，尤其是汽车美容装饰行业，是一个有将近一千亿的市场，这个市场发展的速度之快使得我们用“井喷”这样一个词来形容。但是从中国汽车后市场整体来看，汽车美容装饰业之外的其他领域却是滞后和缺失的。尤其是目前我们还没有完善的行业标准，这对行业的健康发展是不利的。但是有一个好消息，我们从2006年开始起草的《汽车美容装饰行业规范》初稿即将完成并上报商务部，这必将促进中国汽车后市场的进一步发展。
车爵仕汽车酷装美容连锁(中国)总部董事长晏辉：
2004年，在第一届“中国汽车后市场论坛”上，车爵仕率先提出了“汽车后市场”概念，明确指出“汽车后市场”包括汽车销售之后的一系列美容、装饰、快修、养护等一揽子服务，贯穿一辆车的使用周期。这绝对是一个日益扩大的市场，从某种意义上说，永远不会饱和。
目前在国内，汽车美容大多还停留在低端的洗车、打蜡这部分，有很多并不符合标准的低价洗车行：而高端市场的打开，有待于汽车服务企业的努力。另外消费者现在的消费理念也不成熟，要改变人们的消费观念不太容易。车爵仕认为这应该从两方面入手：第一是品牌，通过一段时间的积累，形成品牌的影响力；第二是服务的完善，用高质量的服务来带动高端消费。这都需要企业的综合实力。培养起人们的消费观念，“汽车后市场”就会健康发展。这更像是一次长跑，因为中国的汽车行业发展时间不长，可以想象，真正的竞争还在后面。
神州租车(中国)有限公司副总裁魏东：
神州租车是联合汽车(中国)有限公司的全资子公司。联合汽车自2005年成立以来，依托先进的技术，完善的呼叫中心，在会员与汽车维修商、保险商、救援商之间搭建了一个类似携程网的服务交易平台，迅速成为中国最大的汽车俱乐部和最完善的汽车服务提供商。
2007年，公司的管理团队投资成立了神州租车(中国)有限公司。在我们看来，这是一个非常有市场的发展领域。汽车租赁在美国被称为第五销售，它每年会形成大量汽车销量需求。另外，按照国际惯例，租赁车辆每两年更新一次，淘汰的车又会进入二手车市场。在美国，整体汽车工业产业链已经高度成熟。
回过来谈我们中国的市场，我们之所以选择去年介入，首先考虑到软环境上，私人汽车保有量不断增加，越来越多的汽车进入家庭，消费者的消费观念也更为理性，从追求拥有汽车到追求使用的方便和舒适，这都为汽车租赁行业的发展奠定了很好的基础。硬环境上，目前各档次汽车价格趋于稳定，信用卡、网络大量普及，这些都为汽车租赁行业铺平了道路。加上倡导环保的大环境和政府政策的转向，可以说，汽车租赁行业面临着前所未有的机遇。
特福莱汽车服务(中国)连锁总部董事、总裁涂进军：
大家都知道的是这个市场目前处于一个相当不错的阶段，私人汽车保有量一直处在高速上升的状态。但是困难也是我们不能回避的，其中之一就是行业的分散性。目前能占据这个市场千分之一份额的就是很好的企业了，如果能够占到百分之五就会是这个行业的老大。西方发达国家，乃至印度，行业集中程度都要比我们高。行业的分散性会导致行业竞争的无序性。很多小企业会混水摸鱼，扰乱市场。尤其是在目前缺少行业规范的情况下。
人才缺乏也是制约这个行业发展的一个因素。目前中国汽车后市场最缺乏的是中高档技术人才，以及优秀的管理人才。没有人才，企业很难得到好的发展，很难形成规模。问题是暂时的，前途是光明的，就像马云说的，“后天很美好，今天很困难，看谁能够熬过明天晚上。”
美鹰公司董事长梅昭志：
汽车后服务市场的利润产出份额越来越高，这已经是不争的事实。所以，厂商对售后服务的重视程度快速提高。近两年来，通过美鹰与一些汽车集团和4s店的合作就能看出来，汽车厂商对汽车后服务市场的切入比较迫切，应该说，这是一块大蛋糕，人人都看到了，就看未来怎么去分配。
目前存在比较严重的一个问题是市场竞争的纷乱，大多局限在低水平局部低价竞争层面，从长远来看，企业要想生存最重要的是形成自己的核心竞争力。
百援赛浪汽车服务连锁有限公司总经理周槟：
中国的汽车服务市场容量大，加上市场分散，密度小，生存空间就大，所以大家都有各自的市场和客户群体。这就造成了国内汽车服务差异大，多种形式的服务店并存的状态。我们认为，目前店铺形态正在向规模和专业两个方向发展，一般小店在向专业店转变，中型店在向一站式大型店转变，很多服务开始有品牌意识。我们相信连锁是未来的趋势，一站式服务也会是汽车服务店的终极模式之一，但这都需要坚持。目前全国的新车消费都在向旧车消费转变，北京也不例外。现在的车主消费重点以多次消费、重复消费为主，消费意识也在不断成熟，车主开始关注服务品质，对价格已不再过分敏感，这应该是一种市场成熟的表现。
成熟的汽车服务市场应该是品牌市场，目前中国的汽车服务市场还是一个相对初级的阶段。百援从入行到现在，已经为行业发展做了这么多探索和实践，就不会轻易退出。我们还会一直探索下去，希望在国内率先把百援旗下的赛浪品牌做成一种健康的，真正为投资人和终端客户带来持久价值的连锁体系。
中国艾普二手车连锁经营网络总部总裁岛吉良典
我们看重的是中国巨大的市场发展空间，现在中国 的汽车行业规模在世界排名第二，仅次于美国。去年中国的汽车销售量是885万，这个数字也超过了日本。但是按照人均占有量来看，在日本，100人中60人有汽车，而在中国，100人之中只有4个人拥有汽车。从人口和汽车保有量的比例来说，中国的二手车市场的发展趋势和空间非常大。在日本的新车销售量和二手车交易量比例是1：1.4，美国是1：2.5，在中国则是1：0.3。从这个数字也可以说明这一点。
但是目前，中国二手车市场的成熟度还不够，市场诚信度还没有建立起来。主要表现就是企业之间的竞争缺乏规范性，有些公司服务不好，但是打低价牌，消费者往往被他们吸引。但是作为品牌店，我们更为注重服务和质量，我们卖的是价值而不是价格，我们的诚信必将为我们赢得更多的消费者。我们愿意在市场尚未成熟时做一些基础的推动工作，这样在市场成熟后便能拿到第一名。
聚焦2——涉足中国汽车后市场，你需要做哪些准备
魏东：
从汽车租赁行业来说，拥有充足的资金是必不可少的前提条件。以20万元一辆车来看，在全国建立连锁按需要100辆计算，这就需要2000万资金的投入。另外这个行业的回报时间长，没有强大资金支持，很难持续发展。
另外好的管理经验也是必不可少的。神州租车依托联合汽车在汽车服务领域多年丰富的经验和资源基础，拥有完善的服务平台，可以在全国各分公司之间进行高效的协调管理，并且为消费者提供更多增值服务，例如24小时的全国救援等。
最重要的是还需要好的服务和产品。神州租车引进了国外先进的服务模式，采用两证一卡(身份证、驾驶证、信用卡)的便捷手续，颠覆了国内传统的服务模式。神州租赁在全国所有连锁店均采取直营形式，这就保证了高效的统一管理，统一调配，而且消费者还可以享受异地还车，这些都是在统一的管理平台下才能够做到的。
车爵仕汽车用品有限公司品牌总监岳德亮：
加盟连锁对于创业者来说是一个捷径。投资者首先要选对加盟品牌。企业新产品的研发能力也很重要，有足够的新产品研发实力，才能在同行业中处于领先地位。“车爵仕”正式凭借其出色的产品研发能力保证了在国内汽车美容装饰养护市场遥遥领先的行业领导地位。
聚焦3——中国汽车后市场未来发展路在何方
陈东升：
目前国家正积极通过推进法制的完善来规范这个市场，在逐渐摸清行业特点，找到较为科学的管理方法后，国家会进一步放开汽车后市场，推进它的发展。
梅昭志：
就汽车美容加盟连锁来说，何时能够真正解决“连而不锁”的问题，那才是到了一个可以煮酒论英雄的时代。
涂进军：
品牌连锁是主流，本土企业是主流。本土企业凭借地缘优势可以得到更好的发展。
岳德亮：
汽车后市场未来发展必定更注重个性化的服务，针对不同消费者提供不同的服务是未来发展的主流。
编辑 拜 湃
近年来，中国汽车保有量呈现井喷式增长。据中国公安部交管局最新统计，截至2008年6月底，中国私人汽车保有量已接近3900万辆，这个数字还在以年均20％的速度增长。汽车市场的火爆必然带来汽车后市场的蓬勃发展。那么中国汽车后市场目前处于什么阶段?面临哪些机遇与挑战?对于创业者来说要涉足这个领域需要具备哪些能力?中国汽车后市场未来还有多大的发展空间?带着这些问题，我们走访了相关专家以及中国汽车后市场中领军企业的领军人物，共同聚焦汽车后市场，分析市场当下面临的机遇与挑战，探讨市场未来的发展方向。
此次参与《报林》财富沙龙的有：中国汽车流通协会副秘书长陈东升先生、特福莱汽车服务(中国)连锁总部董事兼总裁涂进军先生、百援赛浪汽车服务连锁有限公司总经理周槟先生、车爵仕汽车酷装美容连锁(中国)总部董事长晏辉先生、车爵仕汽车酷装美容连锁(中国)总部品牌总监岳德亮先生、美鹰公司董事长梅昭志先生、神州租车(中国)有限公司副总裁魏东先生、中国艾普二手车连锁经营网络总部总裁岛吉良典先生。
聚焦1——中国汽车后市场面临的机遇与挑战
中国汽车流通协会副秘书长陈东升：
汽车后市场，尤其是汽车美容装饰行业，是一个有将近一千亿的市场，这个市场发展的速度之快使得我们用“井喷”这样一个词来形容。但是从中国汽车后市场整体来看，汽车美容装饰业之外的其他领域却是滞后和缺失的。尤其是目前我们还没有完善的行业标准，这对行业的健康发展是不利的。但是有一个好消息，我们从2006年开始起草的《汽车美容装饰行业规范》初稿即将完成并上报商务部，这必将促进中国汽车后市场的进一步发展。
车爵仕汽车酷装美容连锁(中国)总部董事长晏辉：
2004年，在第一届“中国汽车后市场论坛”上，车爵仕率先提出了“汽车后市场”概念，明确指出“汽车后市场”包括汽车销售之后的一系列美容、装饰、快修、养护等一揽子服务，贯穿一辆车的使用周期。这绝对是一个日益扩大的市场，从某种意义上说，永远不会饱和。
目前在国内，汽车美容大多还停留在低端的洗车、打蜡这部分，有很多并不符合标准的低价洗车行：而高端市场的打开，有待于汽车服务企业的努力。另外消费者现在的消费理念也不成熟，要改变人们的消费观念不太容易。车爵仕认为这应该从两方面入手：第一是品牌，通过一段时间的积累，形成品牌的影响力；第二是服务的完善，用高质量的服务来带动高端消费。这都需要企业的综合实力。培养起人们的消费观念，“汽车后市场”就会健康发展。这更像是一次长跑，因为中国的汽车行业发展时间不长，可以想象，真正的竞争还在后面。
神州租车(中国)有限公司副总裁魏东：
神州租车是联合汽车(中国)有限公司的全资子公司。联合汽车自2005年成立以来，依托先进的技术，完善的呼叫中心，在会员与汽车维修商、保险商、救援商之间搭建了一个类似携程网的服务交易平台，迅速成为中国最大的汽车俱乐部和最完善的汽车服务提供商。
2007年，公司的管理团队投资成立了神州租车(中国)有限公司。在我们看来，这是一个非常有市场的发展领域。汽车租赁在美国被称为第五销售，它每年会形成大量汽车销量需求。另外，按照国际惯例，租赁车辆每两年更新一次，淘汰的车又会进入二手车市场。在美国，整体汽车工业产业链已经高度成熟。
回过来谈我们中国的市场，我们之所以选择去年介入，首先考虑到软环境上，私人汽车保有量不断增加，越来越多的汽车进入家庭，消费者的消费观念也更为理性，从追求拥有汽车到追求使用的方便和舒适，这都为汽车租赁行业的发展奠定了很好的基础。硬环境上，目前各档次汽车价格趋于稳定，信用卡、网络大量普及，这些都为汽车租赁行业铺平了道路。加上倡导环保的大环境和政府政策的转向，可以说，汽车租赁行业面临着前所未有的机遇。
特福莱汽车服务(中国)连锁总部董事、总裁涂进军：
大家都知道的是这个市场目前处于一个相当不错的阶段，私人汽车保有量一直处在高速上升的状态。但是困难也是我们不能回避的，其中之一就是行业的分散性。目前能占据这个市场千分之一份额的就是很好的企业了，如果能够占到百分之五就会是这个行业的老大。西方发达国家，乃至印度，行业集中程度都要比我们高。行业的分散性会导致行业竞争的无序性。很多小企业会混水摸鱼，扰乱市场。尤其是在目前缺少行业规范的情况下。
人才缺乏也是制约这个行业发展的一个因素。目前中国汽车后市场最缺乏的是中高档技术人才，以及优秀的管理人才。没有人才，企业很难得到好的发展，很难形成规模。问题是暂时的，前途是光明的，就像马云说的，“后天很美好，今天很困难，看谁能够熬过明天晚上。”
美鹰公司董事长梅昭志：
汽车后服务市场的利润产出份额越来越高，这已经是不争的事实。所以，厂商对售后服务的重视程度快速提高。近两年来，通过美鹰与一些汽车集团和4s店的合作就能看出来，汽车厂商对汽车后服务市场的切入比较迫切，应该说，这是一块大蛋糕，人人都看到了，就看未来怎么去分配。
目前存在比较严重的一个问题是市场竞争的纷乱，大多局限在低水平局部低价竞争层面，从长远来看，企业要想生存最重要的是形成自己的核心竞争力。
百援赛浪汽车服务连锁有限公司总经理周槟：
中国的汽车服务市场容量大，加上市场分散，密度小，生存空间就大，所以大家都有各自的市场和客户群体。这就造成了国内汽车服务差异大，多种形式的服务店并存的状态。我们认为，目前店铺形态正在向规模和专业两个方向发展，一般小店在向专业店转变，中型店在向一站式大型店转变，很多服务开始有品牌意识。我们相信连锁是未来的趋势，一站式服务也会是汽车服务店的终极模式之一，但这都需要坚持。目前全国的新车消费都在向旧车消费转变，北京也不例外。现在的车主消费重点以多次消费、重复消费为主，消费意识也在不断成熟，车主开始关注服务品质，对价格已不再过分敏感，这应该是一种市场成熟的表现。
成熟的汽车服务市场应该是品牌市场，目前中国的汽车服务市场还是一个相对初级的阶段。百援从入行到现在，已经为行业发展做了这么多探索和实践，就不会轻易退出。我们还会一直探索下去，希望在国内率先把百援旗下的赛浪品牌做成一种健康的，真正为投资人和终端客户带来持久价值的连锁体系。
中国艾普二手车连锁经营网络总部总裁岛吉良典
我们看重的是中国巨大的市场发展空间，现在中国 的汽车行业规模在世界排名第二，仅次于美国。去年中国的汽车销售量是885万，这个数字也超过了日本。但是按照人均占有量来看，在日本，100人中60人有汽车，而在中国，100人之中只有4个人拥有汽车。从人口和汽车保有量的比例来说，中国的二手车市场的发展趋势和空间非常大。在日本的新车销售量和二手车交易量比例是1：1.4，美国是1：2.5，在中国则是1：0.3。从这个数字也可以说明这一点。
但是目前，中国二手车市场的成熟度还不够，市场诚信度还没有建立起来。主要表现就是企业之间的竞争缺乏规范性，有些公司服务不好，但是打低价牌，消费者往往被他们吸引。但是作为品牌店，我们更为注重服务和质量，我们卖的是价值而不是价格，我们的诚信必将为我们赢得更多的消费者。我们愿意在市场尚未成熟时做一些基础的推动工作，这样在市场成熟后便能拿到第一名。
聚焦2——涉足中国汽车后市场，你需要做哪些准备
魏东：
从汽车租赁行业来说，拥有充足的资金是必不可少的前提条件。以20万元一辆车来看，在全国建立连锁按需要100辆计算，这就需要2000万资金的投入。另外这个行业的回报时间长，没有强大资金支持，很难持续发展。
另外好的管理经验也是必不可少的。神州租车依托联合汽车在汽车服务领域多年丰富的经验和资源基础，拥有完善的服务平台，可以在全国各分公司之间进行高效的协调管理，并且为消费者提供更多增值服务，例如24小时的全国救援等。
最重要的是还需要好的服务和产品。神州租车引进了国外先进的服务模式，采用两证一卡(身份证、驾驶证、信用卡)的便捷手续，颠覆了国内传统的服务模式。神州租赁在全国所有连锁店均采取直营形式，这就保证了高效的统一管理，统一调配，而且消费者还可以享受异地还车，这些都是在统一的管理平台下才能够做到的。
车爵仕汽车用品有限公司品牌总监岳德亮：
加盟连锁对于创业者来说是一个捷径。投资者首先要选对加盟品牌。企业新产品的研发能力也很重要，有足够的新产品研发实力，才能在同行业中处于领先地位。“车爵仕”正式凭借其出色的产品研发能力保证了在国内汽车美容装饰养护市场遥遥领先的行业领导地位。
聚焦3——中国汽车后市场未来发展路在何方
陈东升：
目前国家正积极通过推进法制的完善来规范这个市场，在逐渐摸清行业特点，找到较为科学的管理方法后，国家会进一步放开汽车后市场，推进它的发展。
梅昭志：
就汽车美容加盟连锁来说，何时能够真正解决“连而不锁”的问题，那才是到了一个可以煮酒论英雄的时代。
涂进军：
品牌连锁是主流，本土企业是主流。本土企业凭借地缘优势可以得到更好的发展。
岳德亮：
汽车后市场未来发展必定更注重个性化的服务，针对不同消费者提供不同的服务是未来发展的主流。
编辑 拜 湃