【摘 要】
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【目的】旨在讨论相同强度储备裕度条件下耐压船体与耐压液舱极限承载能力的关系，获得二者极限承载能力相当的匹配设计。【方法】为此，以典型的外置式耐压液舱为研究对象，在评估耐压液舱初始结构方案稳定性与极限承载能力的基础上，分析液舱壳板厚度、液舱实肋板厚度及液舱横舱壁结构对耐压液舱极限承载能力的影响。随后对初始方案进行适当调整，获得耐压船体及耐压液舱强度储备裕度相当的设计方案，并在此基础上讨论耐压船体与耐
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【目的】旨在讨论相同强度储备裕度条件下耐压船体与耐压液舱极限承载能力的关系，获得二者极限承载能力相当的匹配设计。【方法】为此，以典型的外置式耐压液舱为研究对象，在评估耐压液舱初始结构方案稳定性与极限承载能力的基础上，分析液舱壳板厚度、液舱实肋板厚度及液舱横舱壁结构对耐压液舱极限承载能力的影响。随后对初始方案进行适当调整，获得耐压船体及耐压液舱强度储备裕度相当的设计方案，并在此基础上讨论耐压船体与耐压液舱极限承载能力的关系，进一步加强耐压船体获得匹配耐压液舱与耐压船体承载能力的方案及其对应的强度裕度。【结果】结果表明，减薄液舱壳板30%、液舱实肋板33.3%及液舱横舱壁30%，其极限承载能力分别降低了16.5%,36.4%及0.17%。【结论】进一步分析表明：在相当强度储备裕度的条件下，耐压船体的承载能力要远低于耐压液舱的承载能力；在耐压液舱壳板的强度储备裕度为25%左右、耐压船体壳板的强度储备裕度为40%左右时，耐压船体与耐压液舱的极限承载力大致相同。
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