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对于宝马，初识它的人会觉得它奢华、高调，当你细细玩味之后，才能品出另一番个中滋味。无论是看它、坐它还是开它，宝马都能带给我们与众不同的感受。奢华高调不是它的初衷，驾乘之悦、生活之悦才是它的原初追求。如今，宝马新3系来了，包括长轴距版和标准轴距版。新3系将会带来怎样的“悦”呢，让我们一同来感受。
作为宝马家族中最具操控的第六代3系来说，无疑是最近全球媒体热议的焦点。而从关注者那里探出的口风，许多人对外形的设计众说纷纭，但无论你觉得好看与否，宝马的设计师还是坚持这样去做，这就是德国人的思维。换句话说，如果你喜欢它，那么就得接受这样的现实。最初的争议还是要从前脸说起，新式样的灯组更加向两侧延伸，使前脸看起来更宽，标志性的双肾格栅明显更大，因此面部的狰狞感与凶狠度也愈加强烈了许多。
具有家族代表性的天使眼更换为更具视觉力与科技感的白色光圈（与现售全新5系相同），前脸轮廓其实还是继承了现款车型的许多元素，之所以人们觉得变化较大，这源于全新3系运用了大量的直线，前包围中心点向上收缩，以此来增强力量感。
加长似乎已成为一种习以为常的做法了，就像现在99%的车型那样，全新3系使用了更大的车体尺寸，从长宽高和轴距来看，长度增加93mm，宽度减少6mm，高度增加8mm，轴距增加50mm。从视觉上来讲，全新3系无疑变得更修长，相较之前已经陪伴我们数年的第五代而言，则显得稍微胖一点。
侧面线条与现款区别不大，细节上更加富有张力，突出的车身腰线从翼子板起始并逐渐上扬，直至于尾灯衔接处收尾，深化对于运动二字的诠释。侧裙经过了小小的改动，但视觉性上显著增强，同时立体感上也更加显著了许多。
尾部设计的精髓在于达到了家族化的统一，排除细节上的修饰以外，远观与5系车型相似度很高。如果不是3系的车身更加小巧一些，估计与5系相混淆也是路上时有发生的事。修长的尾灯与前灯组的设计相得益彰，同时也更能融入到整体线条当中，总体来说，全新3系依旧散发着年轻与动感的特质。
全新3系四门轿车拥有迷人设计的高品质轻质合金轮辋，样式方面极其突出运动感，328iSport采用了19英寸的放射性五辐铝合金轮圈，前轮胎规格为225/40R19、后轮255/35R19，轮胎品牌为普利司通，不知国产后是否能与其保持一致。
内饰
德国风格朴素精致并存
内饰设计传承了现款的风格，同时又融入了5系的一些元素，使之看上去豪华与优雅的气息增添了不少，这也是此次全新3系对于用户体验上的重大改进。坦白来讲，无论是在选材用料还是配置方面，第六代3系都有了很大程度的提升，在保持运动元素的前提下，更加豪华的内饰绝对是所有人乐于看到的。
运动基因是3系所追捧的，但极其偏重对运动的渲染似乎也有些偏执，毕竟购买3系的人群也并非狂热的运动分子，所以第六代车型增强豪华感的取向其实挺好的。中控台上方的6.5寸液晶显示屏，除了出众的色彩与分辨率以外，超薄的设计亦是提升了科技感与时尚感。所增设的功率扭矩显示信息可以即时反馈给驾驶者，这也是全新3系追求驾驭感的重要体现形式。
中控台依旧走着简约的路线，音响与空调系统区域的整合度更高，我想说明书的作用已经不大了，一目了然的设计可以使你更加快速地找到你想应用的功能。这种便利性上的提升，对于驾驶者在行车中也起到了潜移默化的安全作用。
飞行器电子挡把被应用在了F30第六代车型当中，电子形式的挡位选择相比机械式更为快捷且手感更好，而在样式方面也极富科技感，车辆驾驶模式选择分为超级运动模式（sport+）、运动模式（SPORT）、标准模式与节能模式（COPRO），通过切换模式将改变发动机转速、油门变速箱反应速度以及悬挂回馈力等。此外车内还配备了无钥匙启动以及车辆起停系统，进一步提升内饰的豪华程度。
全新3系的仪表盘抛开了紧凑束缚的设计，四个表盘依次排开，更加突出档次感与清晰度。除了在刻度与背光渲染等细节方面，与5系的设计基本保持一致的风格。中央单色液晶屏变化不大，但车辆信息功能方面依然相当齐备。
前排中央手扶箱内配有iphone4卡座，通过iDrive系统可实现蓝牙免提电话、手机内多媒体播放以及APP功能的互通，更加强调科技感与人性化，此外手扶箱内还带有AUX、USB接口，进一步提升了车内的娱乐性体验。
眼前的Sport版本车型配备了极其偏向运动化设计的座椅，表面采用黑色真皮材质，并辅以红线进行缝制，突出其运动性的表现，其次多向电动调节包括了前后高低、腰部支撑与记忆功能，更为值得一提的是，靠背两翼同样可进行调整，可有效增强其包裹性。
对于出自3系座椅的包裹性与支撑力大可放心，因为这些疑虑已被历代车型的拥有者所验证。对于表面的材质你也可以做出选择，其中包括了马鞍棕等多种颜色的真皮。作为运动的酷爱者，宝马还提供了M运动部的翻毛材质座椅，可以提供更大的摩擦力与侧向支撑力。
3系车型的成功在于运动与实用上的良好平衡，后排配备三个头枕、座椅电加热与中央手扶箱。车身长度上所增加的50mm，对于后排空间的局促感大有改善。身高1.82m的男性乘坐后，头部空间十分充裕，而腿部空间也较老款有了很大改善，虽然余量不大，但至少提升了不少。
此外后排座椅支持3：2：3拆分独立放倒，并可与备厢形成平面，进一步增强了储物的灵活性与日常便利性。我们在放置背包与行李箱后，可以发现空间上仍有很大余量，完全可以满足家用与私用。
动力王者风范一如既往的公路驰骋
全新涡轮增压发动机被配备在了F30第六代3系当中，其采用twirl—powerturbo的双涡管结构涡轮，在320i上便可以爆发184ps/5000—6250rpm的最大马力和270Nm/1250—4800rpm的最大扭矩。而在更高端一点的328i上，凭借着1.2bar的高增压比，则可以爆发245ps/5000—6500rpm的最大马力和350Nm/1250—4800rpm的最大扭矩，动力水平完全可以匹敌老款3.0L直列六缸自然吸气发动机。更令人惊喜的是，320i采用了和328i硬体结构上完全相同的发动机，动力输出高低的差异，仅是由于搭配了不同的ECU程序而产生的，所以在不考虑内饰配置的情况下，320i将成为极具性价比的选择。
全新3系配备的自动变速箱是当下实用化产品中挡位最多的产品之一，是由德国ZF提供的8HP系列入速自动变速箱，除了可以带来更好加速效果外，还能提供更低的油耗。绵密的齿比带来更细致的加速感受和更充分的扭矩利用，另外该变速箱还具备在最高的8挡巡航当中可直接降低至2挡，来进行急加速的功能，极大地增加了高速下的再加速能力——这可是独一无二的功能。
在所有人看到全新3系的轴距增加了50mm的同时，都会对其操控性产生一定的质疑，但看过下面的描述后也许会烟消云散。在增加轴距的同时，一并提高了前后轮的轮距，前轮距相比上代加长43mm，后轮距则提高了54mm。此外前后悬挂系统分别采用了与第六代5系相同的前双枢轴式（Double—pivot），后五连杆式，可以在更多路况下提供平稳行驶的效果，以及更佳的路感反馈和操控感受。
作为宝马家族中最具操控的第六代3系来说，无疑是最近全球媒体热议的焦点。而从关注者那里探出的口风，许多人对外形的设计众说纷纭，但无论你觉得好看与否，宝马的设计师还是坚持这样去做，这就是德国人的思维。换句话说，如果你喜欢它，那么就得接受这样的现实。最初的争议还是要从前脸说起，新式样的灯组更加向两侧延伸，使前脸看起来更宽，标志性的双肾格栅明显更大，因此面部的狰狞感与凶狠度也愈加强烈了许多。
具有家族代表性的天使眼更换为更具视觉力与科技感的白色光圈（与现售全新5系相同），前脸轮廓其实还是继承了现款车型的许多元素，之所以人们觉得变化较大，这源于全新3系运用了大量的直线，前包围中心点向上收缩，以此来增强力量感。
加长似乎已成为一种习以为常的做法了，就像现在99%的车型那样，全新3系使用了更大的车体尺寸，从长宽高和轴距来看，长度增加93mm，宽度减少6mm，高度增加8mm，轴距增加50mm。从视觉上来讲，全新3系无疑变得更修长，相较之前已经陪伴我们数年的第五代而言，则显得稍微胖一点。
侧面线条与现款区别不大，细节上更加富有张力，突出的车身腰线从翼子板起始并逐渐上扬，直至于尾灯衔接处收尾，深化对于运动二字的诠释。侧裙经过了小小的改动，但视觉性上显著增强，同时立体感上也更加显著了许多。
尾部设计的精髓在于达到了家族化的统一，排除细节上的修饰以外，远观与5系车型相似度很高。如果不是3系的车身更加小巧一些，估计与5系相混淆也是路上时有发生的事。修长的尾灯与前灯组的设计相得益彰，同时也更能融入到整体线条当中，总体来说，全新3系依旧散发着年轻与动感的特质。
全新3系四门轿车拥有迷人设计的高品质轻质合金轮辋，样式方面极其突出运动感，328iSport采用了19英寸的放射性五辐铝合金轮圈，前轮胎规格为225/40R19、后轮255/35R19，轮胎品牌为普利司通，不知国产后是否能与其保持一致。
内饰
德国风格朴素精致并存
内饰设计传承了现款的风格，同时又融入了5系的一些元素，使之看上去豪华与优雅的气息增添了不少，这也是此次全新3系对于用户体验上的重大改进。坦白来讲，无论是在选材用料还是配置方面，第六代3系都有了很大程度的提升，在保持运动元素的前提下，更加豪华的内饰绝对是所有人乐于看到的。
运动基因是3系所追捧的，但极其偏重对运动的渲染似乎也有些偏执，毕竟购买3系的人群也并非狂热的运动分子，所以第六代车型增强豪华感的取向其实挺好的。中控台上方的6.5寸液晶显示屏，除了出众的色彩与分辨率以外，超薄的设计亦是提升了科技感与时尚感。所增设的功率扭矩显示信息可以即时反馈给驾驶者，这也是全新3系追求驾驭感的重要体现形式。
中控台依旧走着简约的路线，音响与空调系统区域的整合度更高，我想说明书的作用已经不大了，一目了然的设计可以使你更加快速地找到你想应用的功能。这种便利性上的提升，对于驾驶者在行车中也起到了潜移默化的安全作用。
飞行器电子挡把被应用在了F30第六代车型当中，电子形式的挡位选择相比机械式更为快捷且手感更好，而在样式方面也极富科技感，车辆驾驶模式选择分为超级运动模式（sport+）、运动模式（SPORT）、标准模式与节能模式（COPRO），通过切换模式将改变发动机转速、油门变速箱反应速度以及悬挂回馈力等。此外车内还配备了无钥匙启动以及车辆起停系统，进一步提升内饰的豪华程度。
全新3系的仪表盘抛开了紧凑束缚的设计，四个表盘依次排开，更加突出档次感与清晰度。除了在刻度与背光渲染等细节方面，与5系的设计基本保持一致的风格。中央单色液晶屏变化不大，但车辆信息功能方面依然相当齐备。
前排中央手扶箱内配有iphone4卡座，通过iDrive系统可实现蓝牙免提电话、手机内多媒体播放以及APP功能的互通，更加强调科技感与人性化，此外手扶箱内还带有AUX、USB接口，进一步提升了车内的娱乐性体验。
眼前的Sport版本车型配备了极其偏向运动化设计的座椅，表面采用黑色真皮材质，并辅以红线进行缝制，突出其运动性的表现，其次多向电动调节包括了前后高低、腰部支撑与记忆功能，更为值得一提的是，靠背两翼同样可进行调整，可有效增强其包裹性。
对于出自3系座椅的包裹性与支撑力大可放心，因为这些疑虑已被历代车型的拥有者所验证。对于表面的材质你也可以做出选择，其中包括了马鞍棕等多种颜色的真皮。作为运动的酷爱者，宝马还提供了M运动部的翻毛材质座椅，可以提供更大的摩擦力与侧向支撑力。
3系车型的成功在于运动与实用上的良好平衡，后排配备三个头枕、座椅电加热与中央手扶箱。车身长度上所增加的50mm，对于后排空间的局促感大有改善。身高1.82m的男性乘坐后，头部空间十分充裕，而腿部空间也较老款有了很大改善，虽然余量不大，但至少提升了不少。
此外后排座椅支持3：2：3拆分独立放倒，并可与备厢形成平面，进一步增强了储物的灵活性与日常便利性。我们在放置背包与行李箱后，可以发现空间上仍有很大余量，完全可以满足家用与私用。
动力王者风范一如既往的公路驰骋
全新涡轮增压发动机被配备在了F30第六代3系当中，其采用twirl—powerturbo的双涡管结构涡轮，在320i上便可以爆发184ps/5000—6250rpm的最大马力和270Nm/1250—4800rpm的最大扭矩。而在更高端一点的328i上，凭借着1.2bar的高增压比，则可以爆发245ps/5000—6500rpm的最大马力和350Nm/1250—4800rpm的最大扭矩，动力水平完全可以匹敌老款3.0L直列六缸自然吸气发动机。更令人惊喜的是，320i采用了和328i硬体结构上完全相同的发动机，动力输出高低的差异，仅是由于搭配了不同的ECU程序而产生的，所以在不考虑内饰配置的情况下，320i将成为极具性价比的选择。
全新3系配备的自动变速箱是当下实用化产品中挡位最多的产品之一，是由德国ZF提供的8HP系列入速自动变速箱，除了可以带来更好加速效果外，还能提供更低的油耗。绵密的齿比带来更细致的加速感受和更充分的扭矩利用，另外该变速箱还具备在最高的8挡巡航当中可直接降低至2挡，来进行急加速的功能，极大地增加了高速下的再加速能力——这可是独一无二的功能。
在所有人看到全新3系的轴距增加了50mm的同时，都会对其操控性产生一定的质疑，但看过下面的描述后也许会烟消云散。在增加轴距的同时，一并提高了前后轮的轮距，前轮距相比上代加长43mm，后轮距则提高了54mm。此外前后悬挂系统分别采用了与第六代5系相同的前双枢轴式（Double—pivot），后五连杆式，可以在更多路况下提供平稳行驶的效果，以及更佳的路感反馈和操控感受。