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Hanergy Solar R
Hanerqy SoIar R是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体。黑白分割的整体色彩，让跑车更加动感。尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时大幅降低了风阻系数，从而增强了高速行驶的稳定性。
这款车在主仪表台前端前挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，这块芯片单独对多媒体设备供电，从而使整车对太阳能的利用达到最大化。车身采用的柔性材料在轻微碰撞后能快速自行修复，体现对行人保护的最大追求。
Hanergy Solar L
Hanergy Solar L将近6米的超长车身设计，使得整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6平方米左右。极富流线型的整车造型，隐藏式的轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降。全車采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700千克，因而能耗极低。
近年来，迫于不断加大的环境和能源压力，在中国政府的强力推动下，新能源汽车市场增长迅猛，2015年产销突破30万辆大关。尽管电动汽车目前占据主流，但关于新能源汽车技术路线的争论却一直没有停止。
目前主流的新能源汽车中，纯电动汽车受制于电池容量和充电桩，难以摆脱里程焦虑，并且纯电动汽车的电能大部分源于火电，并非是真正清洁的能源，而混合动力汽车还要依赖石化能源。因此，目前的新能源汽车仍然不是真正的清洁能源汽车，汽车与环境的矛盾依然存在。
但这一矛盾真的无解吗？7月2日，汉能全太阳能动力汽车的发布给出答案。汉能发布的四款全太阳能动力汽车将清洁的太阳能作为车辆动力来源，直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。从这个意义上说，汉能全太阳能动力汽车重新定义了新能源汽车的概念。
在实际使用中，汉能全太阳能动力汽车的应用场景非常多，无论是行驶在路上还是停在停车场里，只要有阳光就可以发电，即使是弱光环境下也可以发电。此外，互联网智能化技术的应用，使得车主可以通过手机APP定义和管理天气预报以及太阳能充电模式，并与电脑、手机等实现互通互联，非常人性化。
与去年亮相的汉能全太阳能动力概念车不同，此次发布的四款全太阳能动力汽车均可实现动态驾乘，在发布会现场，汉能控股集团董事局主席李河君先生亲自驾驶全太阳能动力汽车。
Hanerqy Solar O
Hanergy Solar O采用了车身两侧以板状包夹的方式建构车身的量体设计，黑色蝶翼车门与银色车体勾勒出极具动感的视觉形象，其灵感来自于中国传统文化中的“太极”生生不息、循环相生的理念，在车身侧围，镶入一条细长湛蓝色饰条，体现了可再生能源纯净、永续经营的特点。内饰部分，大面积的触控屏幕取代了传统中控杂乱的按键，极大地方便了驾驶者的操作。沿着中控屏水平延伸即是蓝色的饰板，视觉上的美感之外也勾勒出极大的空间感受。为方便在城市中移动穿梭，Solar O的后备箱可以收纳两台滑板车，供短程代步。数读区
3.5～7.5平米：此次发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3 5至7.5平方米之间。
每日80公里：阳光照射5到6个小时可发8～10度电，可以驱动汽车每日行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，满足日常交通需要。
电转化率31.6%：经美国国家可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能发电技术最高转化率已经达到31.6%，在同类技术中保持世界纪录。
全太阳能动力汽车依靠太阳能驱动，太阳能发电量与薄膜发电组件面积相关，以Hanergy Solar A车型计算，车身表面铺设的发电组件面积最大为7 5平方米。
此外，汉能全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。薄膜芯片具有柔软、轻薄、可弯曲的特性，结合可变形车顶，在保证良好的空气动力性能同时叉能使太阳能芯片面积最大化，这就解决了传统太阳能汽车一定要车身尺寸巨大才能够采集到足够动力的问题。
Hanerqy SoIar R是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体。黑白分割的整体色彩，让跑车更加动感。尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时大幅降低了风阻系数，从而增强了高速行驶的稳定性。
这款车在主仪表台前端前挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，这块芯片单独对多媒体设备供电，从而使整车对太阳能的利用达到最大化。车身采用的柔性材料在轻微碰撞后能快速自行修复，体现对行人保护的最大追求。
Hanergy Solar L
Hanergy Solar L将近6米的超长车身设计，使得整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6平方米左右。极富流线型的整车造型，隐藏式的轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降。全車采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700千克，因而能耗极低。
近年来，迫于不断加大的环境和能源压力，在中国政府的强力推动下，新能源汽车市场增长迅猛，2015年产销突破30万辆大关。尽管电动汽车目前占据主流，但关于新能源汽车技术路线的争论却一直没有停止。
目前主流的新能源汽车中，纯电动汽车受制于电池容量和充电桩，难以摆脱里程焦虑，并且纯电动汽车的电能大部分源于火电，并非是真正清洁的能源，而混合动力汽车还要依赖石化能源。因此，目前的新能源汽车仍然不是真正的清洁能源汽车，汽车与环境的矛盾依然存在。
但这一矛盾真的无解吗？7月2日，汉能全太阳能动力汽车的发布给出答案。汉能发布的四款全太阳能动力汽车将清洁的太阳能作为车辆动力来源，直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。从这个意义上说，汉能全太阳能动力汽车重新定义了新能源汽车的概念。
在实际使用中，汉能全太阳能动力汽车的应用场景非常多，无论是行驶在路上还是停在停车场里，只要有阳光就可以发电，即使是弱光环境下也可以发电。此外，互联网智能化技术的应用，使得车主可以通过手机APP定义和管理天气预报以及太阳能充电模式，并与电脑、手机等实现互通互联，非常人性化。
与去年亮相的汉能全太阳能动力概念车不同，此次发布的四款全太阳能动力汽车均可实现动态驾乘，在发布会现场，汉能控股集团董事局主席李河君先生亲自驾驶全太阳能动力汽车。
Hanerqy Solar O
Hanergy Solar O采用了车身两侧以板状包夹的方式建构车身的量体设计，黑色蝶翼车门与银色车体勾勒出极具动感的视觉形象，其灵感来自于中国传统文化中的“太极”生生不息、循环相生的理念，在车身侧围，镶入一条细长湛蓝色饰条，体现了可再生能源纯净、永续经营的特点。内饰部分，大面积的触控屏幕取代了传统中控杂乱的按键，极大地方便了驾驶者的操作。沿着中控屏水平延伸即是蓝色的饰板，视觉上的美感之外也勾勒出极大的空间感受。为方便在城市中移动穿梭，Solar O的后备箱可以收纳两台滑板车，供短程代步。数读区
3.5～7.5平米：此次发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3 5至7.5平方米之间。
每日80公里：阳光照射5到6个小时可发8～10度电，可以驱动汽车每日行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，满足日常交通需要。
电转化率31.6%：经美国国家可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能发电技术最高转化率已经达到31.6%，在同类技术中保持世界纪录。
全太阳能动力汽车依靠太阳能驱动，太阳能发电量与薄膜发电组件面积相关，以Hanergy Solar A车型计算，车身表面铺设的发电组件面积最大为7 5平方米。
此外，汉能全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。薄膜芯片具有柔软、轻薄、可弯曲的特性，结合可变形车顶，在保证良好的空气动力性能同时叉能使太阳能芯片面积最大化，这就解决了传统太阳能汽车一定要车身尺寸巨大才能够采集到足够动力的问题。